Лекция №6 Подготовительные и топографо – геодезические работы

План

1. Содержание изыскательских работ

2. Выбор места мостового перехода

3. Задачи и виды инженерно – гидрологических работ

   1. Морфометрические работы

   2. Гидрометрические работы

4. Задачи и общие положения инженерно – геологических изысканий

   1. Изыскания на Предпроектном этапе

   2. Изыскания на стадии Проекта

1. Содержание изыскательских работ

Изыскания мостовых переходов можно подразделить условно на 3 этапа: подготовительный, полевой и камеральный..

Подготовительный период собирают и обобщают данные о районе реки на участке пересечения ее трассы, разрабатывают программу изысканий с учетом изысканий прошлых лет, составляют смету на изыскательские работы, получают разрешения на производство инженерно – геодезических, инженерно – гидрологических и инженерно – геологических работ.

При составлении программы необходимо установить перечень и объем изыскательских работ, методы их проведения, сроки выполнения. Следует ориентироваться на производство работ современными высокопроизводительными приборами. В настоящее время широко применяют электронные тахеометры, эхолоты, а также спутниковые навигационные системы (GPS).

2. Выбор места мостового перехода

На выбор места мостового перехода влияют: общее направление проектируемой линии, морфологические и гидрологические характеристики реки, инженерно – геологические условия, требования судоходства.

Основные факторы, влияющие на выбор места:

1. Наименьшее отклонение трассы

2. Участок русла должен быть устойчивым, по возможности прямолинейным или плавной излучиной.

На меандрирующих реках пересечения русла на прямолинейном участке на момент изысканий может быть нецелесообразным.

3. На участке перехода поймы должны быть узкими, расположенными на высоких отметках, не заболоченными, по возможности без озер, протоков и староречий.

4. Створ перехода не следует располагать на перекатном участке реки, в местах образования наледей, заторов и зажоров льда.

5. Следует избегать пересечения рек непосредственно ниже устья притоков, во избежание скопления наносов под мостом.

6. Створ перехода следует располагать перпендикулярно направлению руслового и пойменного потоков при расчетном паводке, при этом отверстие моста и размер регуляционных сооружений будут минимальными.

7. По инженерно – геологическим условиям преимущество имеют участки реки, где коренные и плотные породы, которые могут служить основанием фундаментов опор моста, залегают не глубоко и исключается их смещение.

8. Мостовые переходы через судоходные реки следует располагать перпендикулярно направлению течения. Отключение оси моста при 5⁰ – 10⁰ требуется увеличение ширины подмостового габарита.

9. При пересечении реки вблизи проектируемого гидроузла трассу перехода располагают с учетом проекта строительства гидросооружения:

- рассматривают возможность преложения перехода по платине;

- если трасса ниже, необходимо учитывать сосредоточенный размыв русла за платиной.

10. Наиболее целесообразна для пересечения узкой речной долиной с минимально развитой (слабой) гидрографической сетью, не требует дополнительных водопропускных сооружений.

11. Трассу дороги в пределах всей ширины разлива высоких вод желательно проектировать в плане на прямой. Т.к. при повороте трассы от моста вниз по течению на активно работающей пойме образуются водные «мешки.