1.3. Принципи розрахунку нормативів на проектування автомобільних доріг

Найменування показника нормативу	Принцип проектування
Інтенсивність руху Вибір категорії дороги Розрахунок швидкості руху	Принципи максималізації довгочасової ефективності
Максимальний повздовжній ухил	Технічні принципи
Максимальний радіус кривої в плані	Технічні принципи
Відстань видимості	Принципи субоктилізації Принцип взаємодоповнення
Максимальний радіус вертикальних кривих	Принцип динамічного вирівнювання
Кількість смуг руху Ширина смуг руху Ширина проїзної частини Ширина узбіччя Ширина роздільної смуги Ширина земляного полотна	Принцип автономності дії
Уширення на кривій	Принцип субоктилізації
Поперечний ухил проїзної частини Поперечний ухил проїзної частини на віражі Поперечний ухил узбіччя	Принцип довгочасної ефективності
Призначення мінімальної висоти насипу, розрахунок водопропускних споруд	Принцип явищ з малою ймовірністю

Принцип максимізації довгочасової ефективності стверджує, що оптимізація системи повинна вестись за критерієм ефективності, який розраховують за весь термін її служби, а не для окремих моментів часу.

Технічний принцип стверджує, що резерв збільшення ефективності системи треба шукати в її слабкому місці. Наприклад, якщо на дорозі маємо міст із вузькою проїжджою частиною, то збільшення пропускної здатності дороги можливо якщо поширити міст.

Принцип субоптимізації стверджує, що незалежна оптимізація кожного з елементів системи в цілому не призводить до оптимальності системи в цілому.

Принцип взаємодоповнення стверджує, що водій та дорога повинні взаємно компенсувати недоліки кожного з них. Дорожнє середовище

повинно забезпечувати психологічну ясність напрямку дороги за межами видимості.

Принцип динамічної рівноваги забезпечує рухому рівновагу між внутрішніми та зовнішніми засобами діяльності. Внутрішні засоби (психічні процеси, стани та властивості) та зовнішні засоби (дорога) змінюються у часі доби, сезонам року, тощо. Відповідність зовнішніх засобів внутрішнім повинно забезпечуватись завжди. Тому зовнішні засоби повинні бути гінкими та динамічними.

Принцип автономності дії учасників руху стверджує, що засоби руху повинні забезпечувати мінімальну залежність дій одних водіїв від дій інших. Треба так організовувати середу руху, щоб водії у межі працювали автономно.

Принцип явищ з малою ймовірністю стверджує, що основна задача системи не повинна перерозглядатися, а основні характеристики системи неповинні значно змінюватись для,,, того щоб система була природною також у випадках, що мають малу ймовірність.