5. Решения sap для российских железных дорог

В России за прошедшие годы компания «ТехноСерв А/С» реализовала серию крупных проектов по автоматизации ИТ-инфраструктуры железных дорог и внедрению ведомственных, а затем корпоративных информационных систем в отрасли.

1. Современное состояние erp на российском железнодорожном транспорте.

Железнодорожная отрасль — одна из немногих в экономике России, где удалось в сравнительно короткие сроки достичь мирового уровня информационно-технического обеспечения на основе передовых технологий управления финансово-хозяйственной деятельностью. В настоящее время в ОАО «РЖД» работают две большие ERP-системы — ЕК АСУФР, система управления финансовыми и материально-техническими ресурсами, и ЕК АСУТР, система управления трудовыми ресурсами. Обе системы построены на платформе SAP.

С помощью ЕК АСУФР специалисты ОАО «РЖД» контролируют в режиме реального времени все ключевые показатели деятельности в области финансов, имущества, материально-технического снабжения и т. д.

Управление персоналом ОАО «РЖД» (а это более 1,3 млн человек) осуществляется в системе ЕК АСУТР, которая обеспечивает функции нормирования труда, учета рабочего времени, расчета заработной платы и т. д. Расчет заработной платы для всего персонала осуществляется в одной системе.

Проекты уникальны в своем роде и до сих пор практически не имеют аналогов в мире как по охвату (территория, часовые пояса, количество пользователей), так и по объему операций. Продуктивные учетные системы расположены по всей территории России, в центре также имеется ряд систем аналитического хранилища информации всего ОАО «РЖД». По оценкам экспертов, внедрение ЕК АСУФР в ОАО «РЖД» является одним из самых крупных проектов на базе SAP R/3 в России и Европе.

В настоящее время проектом охвачено более 3 тыс. предприятий и 15 тыс. структурных подразделений ОАО «РЖД» по всей стране, количество пользователей системы ЕК АСУФР составляет более 50 тыс. (17 тыс. пользователей центральных систем и 33 тыс. — дорожных).

Проектируя и внедряя ЕК АСУФР, специалистам приходилось применять особые проектные решения для того, чтобы после запуска в промышленную эксплуатацию система смогла обеспечить руководство ОАО «РЖД» качественной и достоверной отчетностью.

Один из основных принципов, принятых за основу при построении ЕК АСУФР, — централизованное ведение нормативно-справочной информации (ЦНСИ). Это проектное решение позволило избежать рисков и излишних затрат, связанных с необходимостью синхронизации данных из различных источников.

Другим важным проектным решением является применение принципа централизованной разработки при создании Типовой дорожной системы (ТДС) — одной из ключевых подсистем ЕК АСУФР. Эта система установлена во всех территориальных филиалах (17 железных дорог) ОАО «РЖД» и обеспечивает ведение первичного учета всех хозяйственных операций в области финансов и материально-технического снабжения на каждом предприятии филиалов. Так вот, разработка и обновление всех систем осуществляется через единую центральную систему разработки, установленную в Москве, в главном вычислительном центре ОАО «РЖД». Все обновления проходят контроль качества в центре, а затем тиражируются в дорожные системы. В последние два года на базе ТДС реализуется функциональность Типовой филиальной системы — для покрытия потребностей других филиалов ОАО «РЖД» (не занятых в перевозочной деятельности).

Особенностью системы управления трудовыми ресурсами (ЕК АСУТР) является как обработка огромного количества данных, так и объем реализованного функционала, полностью охватывающего все аспекты управления кадрами.