29. Технологическое взаимодействие. Экспедиторы перевозок.

Экспедиторы перевозок делятся на: оператора интермодальной перевозки (агент) и оператора мультимодальной перевозки (принципал). Экспедиторы, несущие по договору ответственность за своих субподрядчиков

называются Принципалами или экспедиторами-перевозчиками. Экспедиторы, несущие

по договору ответственность только за свои ошибки и упущения, а также за

осмотрительный выбор перевозчика называются Агентами. Оператор смешанной перевозки - любое лицо, которое от собственного имени или через другое действующее от его имени лицо заключает договор смешанной перевозки и выступает как сторона договора, а не как агент, или от имени грузоотправителя или перевозчиков, участвующих в операциях смешанной перевозки, и принимает на себя ответственность за исполнение договора.

Интермодальные перевозки регулируются правилами МТП (м/н торговая палата) ЮНКТАД в отношении документов смешанной перевозки грузов - 1992 г. Пока не имеют статуса м/н конвенции и носят факультативный (рекомендательный) характер (в договоре должна быть отсылка к ним).

Любой интермодальный оператор имеет свои объемные и отложенные скидки у перевозчиков по отдельным видам транспорта, что позволяет ему выставлять цену перевозки с учетом своего вознаграждения ниже, нежели сумма тарифов. Единственный перевозчик, который скидок не дает – ОАО РЖД, т.е. персонифицированные скидки не предусматриваются. Наличие оператора перевозки полностью избавляет грузовладельцев от необходимости каких-либо действий в отношении доставки грузов. Оператор берет на себя функции по составлению маршрута следования, выбора оптимального подвижного состава, страхованию груза. В его обязанности обычно не входит таможенное оформление грузов.

30. Технологическое взаимодействие. Операторы мультимодальных перевозок.

ОМП (ОИП)
Виды ОМП	Стандартные требования к ОМП	Учреждение ОМП в качестве организации
1) VO – МТО ОМП (оперирующий морскими судами (20-30%)) 2) ОМП, не эксплуатирующие морские суда: а) ОМП, владельцы других видов транспорта; б) ОМП, транспортно-складские и терминальные комплексы; в)ОМП, имеющие только капитал (финансы, деньги в банке): - дочернии компании крупной зарубежной экспедиторской фирмы; - компании этнических групп иностранного происхождения; - компании с национальным местным капиталом; - неофициальные операторы; - торговые компании.	1) прочное финансовое положение; 2) ОМП должен быть зарегистрирован; 3) иметь лицензию РАМЭ или АЭР; 4) наличие лицензии ФИАТА; 5) право выдачи договора мультимодальной перевозки. FBL - коносамента FIATA, AWB IATA/FIATA	Необходимые условия: 1) капитал 2) наличие компетентных людей 3) наличие связей. Алгоритм (шаги): 1) изучение рынка 2)определение главным ГО/ГП 3)заручение поддержкой клиентов; 4)определение структуры предприятия и агентских представительств; 5) договора суб-подрядчиков 6) организация совместных предприятий 7) организация инфраструктуры, информационное обеспечение