Часть 2. Расчет выгрузки танкера.

Пункт 1. Определение ближайшего табличного значения высоты взлива (Hвтб) к измеренному значению высоты взлива (Hв). Для этого значения выписываем hтб, Vтб, и V.

Hв = 10.886м; Hвтб = 10,8; hтб = 0,539; Vтб = 769,0; V= 0,72

σ = Hв – Hвтб = 10,886 – 10,8 = 0,086

Пункт 2. Определение поправки объема.

V’ = σ*V*100 = 0,086* 0,72 * 100 = 6,192

Пункт 3. Определение объема налива.

Vн = Vтб + V’ = 769,0 + 6,192 = 775,192

Пункт 4. Определение массы груза.

Q = Vн * P^tн2 = 775,192* 0,78792 = 610,789

Раздел 2: Бункер-сюрвей (Определение количества топлива на судне).

Задание на определение количества топлива на судне заказчик обычно выдает при вводе/выводе судна из Тайм-чартера. В этом случае замеры должны выполняться с особой тщательностью, поскольку результаты инспекции напрямую связаны с движением денежных средств.

При определении количества топлива в объеме бункер-сюрвейя, особенно при длительной стоянке судна следует, наряду с замерами топлива, выполнять замер запасов смазочного масла, котельных, сточных и фекальных вод, проверить отсутствие воды в льялах машинного отделения и тоннелях гребного вала, проверив возможное изменение их количества в процессе грузовых операций судна вследствие бункеровки, сдачи на берег загрязненных вод, протечек и т.п.

Бункер-сюрвей включает следующие операции:

• Ознакомление с судовой документацией;

• Выполнение «замеров» танков (Определение высоты взлива и высоты пустоты);

• Определение количества топлива по результатам замеров;

• Определение расхода и запаса топлива на момент входа или выхода судна из чартера;

• Оформление сюрвейерского отчета.

Далее рассмотрим указанные выше операции подробнее.³

Часть 1. Ознакомление с судовой документацией.

Выполняется с целью определить:

• Количество, расположение и назначение всех танков и цистерн судна, предназначенных для хранения, отстоя и расходования топлива по сортам;

• Расположение мерительных трубок;

• Наличие иных способов замера топлива.

Для этого используют чертеж «Танк-план» и другую документацию.

Помимо этого:

• Установить наличие и ознакомиться с калибровочными таблицами. Определить в них наличие поправок на дифферент судна и их размерность;

• По документам последней бункеровки выяснить сорта принятого топлива, их плотность, судовые запасы топлива при бункеровке;

• Ознакомиться с машинным журналом, расходами топлива по сортам на ходу и на стоянке, тщательностью ведения его учета;

• Желательно ознакомиться с актами предыдущего бункер-сюрвейя, обратив внимание на дату его выполнения, приведенный перечень танков, плотности топлива и его количества.

Часть 2. Выполнение «замеров» танков (Определение «высоты взлива» и «высоты пустоты») и расчет количества топлива.

Замеры танков выполняются в следующем порядке:

• До начала проведения замеров необходимо осуществить выравнивание крена судна (если таковой имеется), снять осадку судна (замерить её) и предупредить старшего механика о том, что недопустимы перекачки топлива.

• В процессе производства замеров клапаны на топливоперекачивающей системе должны быть закрыты.

• Не должна производиться перекачка балласта и выполняться грузовые операции, вызывающие крен или изменение осадок судна.

• Далее необходимо проверить нулевой отчет измерительной рулетки, определить поправку на длину её наконечника.

• При замерах бункера наконечник рулетки опускается до днища танка и измеряется «высота взлива» топлива. Однако, иногда для тяжелых видов топлива применяется метод замера «высоты пустоты», то есть измеряют высоту «недолива» топлива до «верха танка».

• При замере уровня топлива по мерительным трубкам⁴ их запорные краны должны быть открыты, а указатели поплавков должны после встряхивания возвращаться в исходное положение.

• При измерении легких топлив на ленту рулетки в месте, соответствующем высоте уровня топлива рекомендуется нанести тонкий слой легкого масла или консистентной смазки.

• В случае необходимости определения наличия в топливных танках отстоев воды наконечник рулетки смазывают водо-чувствительной пастой. Уровень и количество воды определяется по границе изменения цвета пасты.

• Измерение температуры топлива при замерах бункера обычно не выполняется. Устанавливают, что температура топлива в донных танках (без подогрева) близка к температуре забортной воды, а в цистернах машинного отделения равна температуре машинного отделения. Расходные и отстойные цистерны тяжелого топлива, оборудованные подогревом, обычно имеют термометры.

• Необходимо выполнить замеры топлива во всех танках, перечисленных в судовой документации, включая те, которые по заявлению старшего механика «пустые».

• Для повышения точности определения объема топлива данные калибровочных таблиц необходимо интерполировать по уровню топлива и по дифференту судна. Сюрвейер должен знать порядок пересчета паспортной плотности топлива в плотность соответствующую его температуре при замерах.

• Иногда на судах пользуются неметрической системой единиц. В расчетах можно её сохранить, но окончательные веса топлива должны быть в метрических тоннах. Данные замеров тяжелого топлива сводят в Таблицу 1., а легкого топлива в Таблицу 2.