6. График движения автотранспортных средств.

При организации перевозок пассажиров необходимо учитывать колебания пассажиропотоков по часам суток, которые оцениваются коэффициентом часовой неравномерности:

- количество пассажиров в часы с максимальным и минимальным размерами перевозок.

В зависимости от распределения пассажиропотока по протяженности маршрута решают такие задачи, как организация укороченных или обычных рейсов, изменение протяженности отдельных маршрутов, деление протяженности отдельных маршрутов на два более коротких полуэкспрессных или экспрессных рейса. Полученные данные используют также для выбора автобусов рациональной вместимости и определения потребного их количества, рационального размещения и оборудования остановочных пунктов на маршруте.

Неравномерность распределения пассажиропотоков по протяженности маршрута оценивается коэффициентом неравномерности К_мн, показывающим превышение максимального пассажиропотока П⁰_max на одном из перегонов над минимальным пассажиропотоком П⁰_min на маршруте.

Характерная закономерность наблюдается в колебаниях пассажиропотоков по дням недели и по месяцам года. Эти колебания изучаются по отчетным данным об объемах перевозок с целью выявления общих закономерностей.

Организация перевозок пассажиров автобусами должна предусматривать:

1) полное удовлетворение потребностей населения в перевозках;

2) сокращение затрат времени пассажиров на поездку;

3) обеспечение высокой регулярности движения и гарантии поездки;

4) обеспечение безопасности перевозок и т.д.

Существенное влияние на организацию перевозок пассажиров оказывает правильный выбор скоростей движения автобусов. Различают три вида скоростей:

1) техническая ;

2) скорость сообщения ;

3) эксплуатационная .

- протяженность маршрута;

- суммарное время движения;

- время простоя автобусов на остановочных пунктах;

- время оборота рейса.

Установленные средние скорости движения автобусов используются при составлении расписания движения, которое отражается как в табличной, так и в графической формах.

Построению графика движения предшествует расчет времени: а) следования автобусов между всеми остановочными пунктами; б) простоя на промежуточных пунктах и конечных станциях; в) отдыха и обеда, а также смены водителей в пути следования и отстоя автобусов между рейсами.

7.Грузооборот, пас-оборот, грузонапряженность, работа ж/д линии.

Показатели объёма работы рассчитываются для сети железных дорог в целом, её подразделений – железных дорог и отделений, для сортировочных, грузовых, участковых и других типов станций, депо, дистанций пути, сигнализации и связи и т.д. Наиболее общим показателем объёма грузовой работы сети является погруженные, отправленные и перевезенные тонны груза (за сутки, месяц, год). Годовой объем перевезённых грузов, т:

Где Р1, Р2, …, Рн – количество груза по первой, второй и т.д. корреспонденциям грузопотоков, т; n – число выполненных корреспонденций грузопотоков из пунктов отправления впункты назначения в течении года (по сети, дороге, отделению).

Количество отправленных тонн грузов в течение года с учетом срока доставки не равно количеству полученных тонн груза в пунктах назначения, т.е.

и разность в связи с потерей грузов в пути следования (выветривание, просыпание груза из-за неисправностей кузова и т.д.)

Годовой объем перевезенных пассажиров:

, где а₁, а₂, а₃, …, а_н –число перевезенных пассажиров из первого, второго, третьего и т.д. пунктов в течение года.

Грузооборот железных дорог – объем транспортной работы в тонно-километрах за год по перевозкам грузов:

Пассажирооборот железных дорог – объём транспортной работы в пассажиро-километрах по перевозкам пассажиров за год:

Грузонапряженность железной дороги, т*км/км:

где L_э – эксплуатационная длина сети железных дорог, км.

Грузонапряженность ж/д является объективным показателем уровня загрузки сети объемом транспортной работы.

Погрузка и выгрузка вагонов за сутки:

где U₁^П, U₂^П, …, U_n^П - число погруженных физических вагонов за сутки первой, второй и т.д. дорогами (отделениями); U₁^В, U₂^В, …, U_n^В – то же выгруженных вагонов; n – число дорог (отделений).

Передача вагонов по стыковым пунктам дорог сети

где n – число стыковых пунктов между всеми

дорогами сети; U₁^ПД, U₂^ПД, …, U_n^ПД – число вагонов, переданных за сутки в сумме четного и нечетного направлений.

Кроме рассмотренных показателей объёма работы установлены такие показатели, как работа сети, работа дороги и работа отделения дороги.

Работа сети:

U=U_п или U=Uв, где U_п – суточный объем погрузки и вагоны, учитывая в числе погруженных принятые вагоны с иностранных дорог и новостроек; Uв – суточный объём выгрузки вагонов и перегрузки их на иностранную колею.

Работа дороги, вагонов в сутки

или

Показатели объема транспортной работы являются исходными элементами при расчете показателей качества работы, для определения которых используется как оперативная отчетность по установленным формам, так и отчетность с обработкой исходных материалов на фабриках механизированного счета.