- •1. Асу сортировочных горок.
- •3. Виды пассажирских поездов.
- •4. Выбор массы груз. Поезда при заданном типе лок-ва.
- •1)Доведением массы поезда до наибольшей возможной величины, ограниченной условиями силы тяги локомотива
- •2)Или установлением меньшей массы для увеличения скорости движения
- •5 Городские и пригородные автомобил-ые перевозки.
- •6. График движения автотранспортных средств.
- •7.Грузооборот, пас-оборот, грузонапряженность, работа ж/д линии.
- •8.Двухпутный график движения поездов, его сущ-ть
- •9.Диспет-кое управ-е движ-ем. Графики испол-ой раб-ты
- •10. Железнодорожные узлы, их функц-ое назначение.
- •11 Интенсивность и плотность транс-го потока
- •12. Использ-е пс участка при непарал-ном графике
- •13. Классификация станций,их спецификация
- •14. Классификация станций
- •15. Кольцевые маршруты
- •16. Конкурентоспос-сть видов транспорта,их оценка
- •17. Логистический подход к выбору схемы поставки товаров
- •18. Логистическое обслуживание клиентуры.
- •19. Маркетинговая транспортная логистика на тр-те.
- •20. Маятниковые маршруты по пер-зке грузов автотранспортом.
- •21.Оборот вагона как общесистемный показатель работы железных дорог
- •22.Общие вопросы и методы организации движения автотранспорта
- •24.Оперативное планирование перевозок на автотранспорте
- •25. Оперативное управл-е перевозок на автотрансп-те.
- •26.Опред-е массы пасс-ких и груз-ых поездов на полигоне
- •27.Основные качеств-ые показ-ли работы транспорта
- •30. Основные показатели работы транспорта.
- •31. Осн. Понятия, хар-щие движ-е автотрансп-ых ср-в.
- •32. Осн. Принципы организации движения поездов.
- •33. Осн. Принципы подхода к развитию и взаимодействию разл. Видов тр-та, технико-эк-ких транспортных задач.
- •34. Осн. Термины и понятия по трансп-ой системе.
- •36. Пассажирооборот и пассажиропотоки на автомобильном транспорте
- •37. Понятие конкурентоспос-сти видов транспорта.
- •38. Понятие надежности.
- •39.Принципы трансп-го обслуживания клиентуры «от двери до двери»
- •41. Пропускная способность перегонов.
- •42. Пропуская способность участков
- •43. Развозочные маршруты автоперевозок.
- •44. Расчет массы поезда.
- •45. Роль и значение транспорта, как отрасли материального производства. Понятие плотности транспортной сети.
- •46. Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте.
- •48. Сущность логической цепи операций на ж/д направлениях
- •49. Сущность логической цепи операций на станции
- •50. Технический комплекс железных дорог
- •51. Технология грузовых станций, функциональный состав.
- •52. Технология пассажирских станций.
- •53. Технология сортировочных станций. Технологические каналы и фазы.
- •54. Типы графиков движения поездов.
- •55. Транспортное обслуживание клиентуры в местном сообщении.
- •56. Требования к обеспечению надежности транспортного процесса.
- •57. Требования к техническому планированию в условиях договорных и рыночных отношений железной дороги и клиентуры.
- •58. Увеличение пропускной способности ж/д линий.
- •59. Экономическая эффективность информационных технологий
- •60. Эргономика на транспорте
48. Сущность логической цепи операций на ж/д направлениях
Появление на ж/д структур фирменного транспортного обслуживания, основными задачами которых являются активное привлечение клиентуры к пользованию ж/д транспортом путем изучения потребностей в перевозках по количеству и качеству и создания условий для их удовлетворения, а также организация сквозной доставки груза “от двери до двери” и “точно в срок” без посредников, вынуждает их специалистов шире применять логистику.
В настоящее время перед маркетинговыми подразделениями центров фирменного транспортного обслуживания стоят задачи обобщения данных для изучения сбыта и потребностей клиентуры в транспортных услугах с целью привлечения грузов на железнодорожный транспорт, включающие сбор сведений о клиентуре (производственные возможности и связи, потребность в различных видах транспортных услуг, желательную ритмичность и порционность отправки продукции или получения сырья, взаимоотношения с другими видами транспорта). Собранная информация позволяет подразделению при помощи планирования и координации перевозок заблаговременно строить логистические цепочки по транспортировке груза, отрабатывая возможность соблюдения необходимых клиенту условий по услугам и цене.
Более детально прорабатываются логистические цепочки при обращении клиента с заказами в договорной отдел (через агента или непосредственно). В основном в настоящее время проверяется техническая и технологическая возможность выполнения условий договора, предполагающего доставку груза имеющимся подвижным составом в сроки, предусмотренные Правилами перевозок, а не реальными потребностями отправителя или получателя. Практически отсутствуют (а точнее, составляют слишком малую долю) магистральные перевозки, технологически увязывающие различные производства от “зарождения” сырья на начальном предприятии до получателя готовой продукции у потребителя по критерию минимума суммарных издержек для всех участников данного процесса.
К настоящему времени для более легкой адаптации железнодорожного транспорта к рыночным условиям определены 10 категорий грузовых поездов, которые могли бы удовлетворить грузоотправителей и грузополучателей по режиму доставки грузов исходя из характера производства и потребления перевозимых грузов. Создание технологического процесса двух различных предприятий, соединенных магистральным железнодорожным транспортом, как единой логистической системы — вот задача третьего этапа.
49. Сущность логической цепи операций на станции
Организация перемещения грузов транспортом не общего пользования является предметом изучения производственной логистики. Задача выбора каналов товародвижения решается в области распределительной логистики.
Предметом транспортной логистики явл. комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения.
Задачи транспортной логистики: - выбор вида транспортных средств; - выбор типа транспортных средств; - совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным; - совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок); - обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса; - определение рациональных маршрутов доставки.
Основное место в транспортной логистике занимают задачи составления маршрутов, которые позволяют до минимума сократить пробег транспортных средств или которые минимизируют затраты на перевозку грузов.