5. Допускаемые полезные напряжения в ремне

Определив по кривым скольжения, j о находят полезное допускаемое напряжение для испытуемой передачи

^[

(1.32)

k^]о = ²j0^s0 /^s,

где s»1,2...1,4 - запас тяговой способности по букс званию. Кривые скольжения получают при испытаниях ремней на типовых стендах при типовых условиях: a =180⁰, V=10 м/c, нагрузка равномерная, передача горизонтальная Данные заносят в таблицы. Допускаемые полезные напряжения в плоских ремнях [k]о(МПа) при sо=1,8 МПа приье дены в табл. П.17.

Переход от значений [k]о для типовой передачи к допускаемым полезным напряжениям [k ] для проектируемой передачи производят с помощью корректирующих коэффициентов:

[

(1.33)

к]=ко C_a Cv C_e /С p

где C_a - коэффициент' угла обхвата, учитывающий снижение тяговой способности пер еда^ги с уменьшением угла обхвата.

Cv - скоростной коэффициент, вводимый только для передачи без

автоматического регулирования натяжения и учитывающий уменьшение прижати^г ремня к шкиву под действием центробежных сил.

Cp - коэффициент режима нагрузки, учитывающий влияние

периодических колебаний нагрузки на долговечность ремня.

C 0 - коэффициент, учитывающий способ натяжения ремня и наклон линии центров передачи к горизонту (у вертикальных передач собственная масса ремня уменьшает его прижатие к нижнему шкиву).

5. Способы натяжения ремней

Значение натяжения F₀ ремня оказывает существенна влияние на

долговечность, тяговую способность и КПД передачи. Наибол ее экономичными и долговечными являются передачи с малым запасом трения (с малым запасом F₀). На практике большинство передач работает с переменным режимом

нагрузки, а расчёт передачи выполняют по максимальной из возможных нагрузок. При этом в передачах с постоянным предварительным натяжением Fo в периоды недогрузок излишнее натяжение сн ижает долговечность и КПД.

С этих позиций целесообразна конструкция передачи, у которой натяжение ремня автоматически изменяется с изменнием нагрузки, т.е. отношение Fj / F2 = const. Пример такой передачи показан на (рис.10).

723

Рис.10

Здесь ременная передача сочетается с зубчатой. Шкив 1 установлен на качающемся рычаге 2, который является одновременно осью ведомого колеса 3 зубчатый передачи. Натяжение 2F₀ ремня равно окружной силе в зацеплении зубчатой передачи, т.е. пропорционально моменту нагрузки. Преимуществом

передачи является также то, что центробежные силы не влияют на тяговую способность), редача может работать при больших скоростях). Недостатки передачи - сложность конструкции и потеря свойств самопредохран^ния ^Ат перегрузки.

Рис. 11

На (рис.11) показан пример схемы передали, в которой натяжение ремня автоматически поддерживается постоян ным. Здесь натяжение осуществляется массой m электродвигателя, установлен :^того на качающейся плите. Постоянное натяжение получают также в передачах ' натяжным роликом (см. рис.13).

Рис. 12

Т четьим способом натяжения является способ периодического под^я^вания ремня (по мере его вытяжки) с помощью винта или другого подобного устройства (рис.12), где двигатель можно перемещать по салазкам плиты. Периодическое регулирование натяжения требует систематического