11. График нормирования.

График нормирования позволяет выявить основное направление экономичности транспортной работы при данной перевозке и определить:

- оптимальную скорость на данном маршруте;

- максимальную скорость;

- путевой расход топлива;

- общий расход топлива;

- производительность.

Расчётные формулы:

1. Время в пути при максимальной скорости:

2. Время в пути при оптимальной скорости:

где S — путь (для расчета 320 км)

По графику определяем расход топлива при и

— расход топлива при максимальной скорости

— расход топлива при оптимальной скорости

КамАЗ

Участок 1

;

Участок 2

;

Участок 3

;

Участок 4

;

Mercedes

Участок 1

;

Участок 2

;

Участок 3

;

Участок 4

;

При расчете стоимость 1-го литра дизельного топлива 31,19 руб.

КамАЗ

Участок	ψ	, м/с	, м/с	,ч	,ч	, руб.	, руб.
1	0,075	9	6,1	9,9	14,6	13873,31	15570,05
2	0,13	5	3,7	17,8	24	24452,96	25950,08
3	0,11	6,3	4	14,1	22,2	19761,98	22955,84
4	0,165	3,5	2,3	25,4	38,6	30740,86	31938,56
Итого				67,2	99,5	88829,12	96414,53

Mercedes

Участок	ψ	, м/с	, м/с	,ч	,ч	, руб.	, руб.
1	0,075	8,5	5,2	10,5	17,1	14571,97	15969,28
2	0,13	4,5	2,7	19,7	32,9	25750,46	26948,16
3	0,11	6,1	3,8	14,6	23,4	20560,45	23554,69
4	0,165	3,8	2,2	23,4	40,4	31040,29	33136,26
Итого				68,2	113,8	91923,17	99608,38

Вывод:

По графикам нормирования видно, что маршрут от Санкт-Петербурга до Борисоглебска (1280 км) КамАЗ при максимальной скорости движения проедет за 67,2 ч, потратив на топливо 96414,53 рублей. При оптимальной скорости движения за 99,5 ч, потратив 88829,12 рублей.

Mercedes при максимальной скорости движения проедет этот путь за 68,2 ч, потратив 99608,38 рублей. При оптимальной скорости движения за 113,8 ч, потратив 91923,17 рублей.

Отсюда следует, что для данного маршрута целесообразней будет выбрать КамАЗ.

12.Кинематическая схема тормозной системы автомобиля КамАз 54115

13. Тормозные свойства автомобиля. Построение тормозной диаграммы.

Тормозные свойства — показывают способность автомобиля быстро снижать скорость вплоть до полной остановки, сохранять заданную скорость движения на затяжных спусках, а также оставаться неподвижным при стоянке на уклоне или под действием каких-либо возмущающих сил.