8.4. Экологические проблемы городов

Считается, что человечество столкнулось с ухудшением экологической ситуации в городах лишь в последние десятилетия, явившегося результатом бурного развития промышленного производства. Но это всего лишь заблуждение. Проблемы экологии, связанные с взаимодействием городов и окружающей среды, так же стары, как и сами города.

С экологической точки зрения история каждого современного города подразделяется на три стадии. Границы между уровнями экологического развития, как правило, определяются изменениями в социально-политической и экономической жизни общества. На первой стадии город вписывается в природный ландшафт. При этом земельные участки «обрабатываются» длительное время по сельскому типу; количество неорганических отходов невелико; энергия, необходимая для жизнедеятельности города, используется без ущерба для природы; антропогенные загрязнения воздуха практически отсутствуют.

Города древнего мира отличались большой скученностью населения. Например, в Риме плотность населения в I-II вв. достигала 1500 человек на 1 гектар (для сравнения скажем, что в центре современного Нью-Йорка живет не более 1 тыс. человек на гектар). Ширина улиц в Риме не превышала 1,5-4 метров. Санитарное благоустройство городов было на чрезвычайно низком уровне. Все это приводило к частым вспышкам эпидемий.

Сейчас трудно представить, как древние города с их многочисленным населением могло обходиться без общественного транспорта, без уличного освещения, без канализации и других элементов городского благоустройства. Не случайно именно в те времена у многих философов стали возникать сомнения относительно целесообразности существования больших городов. Аристотель, Платон, позднее Витрувий неоднократно выступали с трактатами, в которых рассматривались вопросы оптимальных размеров поселений и их устройства, проблемы планировки, строительного искусства, архитектуры и даже условия взаимосвязи с окружающей природной средой.

Средневековые города уже значительно уступали по размерам своим классическим собратьям и редко насчитывали более нескольких десятков тысяч жителей. Так, в XIV в. население наиболее крупных европейских городов — Лондона и Парижа составляло соответственно 100 и 30 тыс. жителей. Однако экологические проблемы города не стали менее острыми. По-прежнему главным неразрешимым вопросом оставались эпидемии.

Вторая стадия характеризуется развитием крупных путей сообщения – сухопутных, морских и речных. В эпоху промышленной революции стремительно растущие города быстро превзошли по численности населения своих предшественников. В 1850г. миллионный рубеж по численности населения перешагнул Лондон, затем, Париж. К началу XXв. в мире было уже 12 городов – «миллионеров» (в том числе два в России). Мегаполисы получают возможность расти быстрее, чем это позволяют местные условия. Начинается прямое разрушение природы и частичное преобладание города над природой.

Как самое грозное проявление дисгармонии человека и природы начались одна за другой вспышки эпидемий холеры, дизентерии, брюшного тифа. Реки в городах были чудовищно загрязнены. Темзу в Лондоне стали называть «черной рекой».

Третья стадия (научно-техническая революция) обозначилась в середине XX в. Это не только огромные успехи науки и техники, но и стремительный рост числа крупных городов и населения, нерегулируемый рост городских антропогенных ландшафтов как итог роста промышленного производства и железнодорожного транспорта.

Такая активная деятельность человека, конечно, не проходит для природы бесследно, потому, что ресурсы, необходимые для ускорения научно-технического прогресса, черпаются непосредственно из биосферы. Формируется собственная, присущая только городу окружающая среда. Для получения энергии используется уголь и электричество, реки превращаются в сточные канавы, городские земли – в свалки и пустыри. Происходит уничтожение природных ландшафтов в черте города и пригородах (засыпка болот, застройка ценных с/х угодий, вырубка лесов, засорение малых рек). Влияние городов на природную среду простирается на десятки и сотни километров. Люди, живущие в черте города, дышат отравленным воздухом, пьют загрязненную воду, едят «нашпигованные» химией продукты.

И это всего лишь одна сторона экологических проблем большого города. Другая заключается в том, что помимо потребления природных ресурсов и энергии современный город с миллионным населением дает огромное количество отходов. Такой мегаполис ежегодно выбрасывает в атмосферу не менее 15 млн. т. вредных веществ, не безразличных для здоровья человека и окружающей его среды. Количество отходов возрастает соответственно во столько раз, во сколько население превышает 1 миллион. По масштабам воздействия на атмосферу современный город можно сравнить с вулканом.

В чем особенности нынешних экологических проблем больших городов? Прежде всего – это влияние многочисленности источников воздействия на окружающую среду и их масштабность. Промышленность и транспорт (то есть сотни крупных предприятий, миллионы транспортных средств) становятся основными виновниками загрязнения окружающей городской среды. Изменился в наше время и характер отходов. Раньше практически весь мусор был естественного происхождения (кости, шерсть, дерево, бумага, навоз и др.), и он легко включался в круговорот природы. Сейчас значительная часть отходов составляют синтетические вещества. Их минерализация в естественных условиях практически невозможна.

В результате для жителей крупных городов все это оборачивается большим перенапряжением нервной системы. Горожане быстро утомляются, подвержены различным заболеваниям и неврозам , страдают повышенной раздражительностью. Хронически плохое самочувствие значительной части городских жителей в некоторых Западных странах считают специфическим заболеванием. Оно получило название «урбанит».

Особенности экологии мегаполисов. Одна из очень непростых современных экологических проблем связана с быстрым ростом городов, расширением их территории. Гигантские метрополии, сгустки городов с многомиллионным населением расползаются на многие сотни квадратных километров, поглощая соседние поселения и образуя городские агломерации, урбанизированные районы – мегаполисы. Они простираются в отдельных случаях на сотни километров. Так, на Атлантическом побережье США сформировался огромный урбанизированный район с населением до 80 млн. человек. Он получил название Босваш (сложившиеся агломерации Бостона, Нью-Йорка, Филадельфии, Балтимора, Вашингтона и др. городов). В Японии группа городов-миллионеров, таких как Токио, Иокогама, Киото, Нагоя, Осака образовала один из крупнейших в мире мегаполисов — Токайдо, в котором живет 60 млн. человек, т.е. почти половина населения страны. Огромные многолюдные агломерации сложились в ФРГ (Рурская), Англия (Лондонская), Нидерландах и других странах.

О появлении мегаполисов можно говорить как о качественно новом этапе во взаимоотношениях города и природы. Процессы взаимодействия современной городской агломерации с окружающей средой сложны, многогранны, и управлять ими чрезвычайно трудно.

Специалисты считают, что в ближайшее время число городов-миллионеров на Земле приблизится к 300. Примерно половина из них будет насчитывать не менее 3 млн. человек каждый. Численность населения наиболее крупных из них составит: Мехико — 26,3 млн., Сан-Пауло — 24 млн., Токио — 17,1млн., Нью-Йорка — 15,5 млн. человек. Москва, Санкт-Петербург, Киев, Ташкент тоже входят или очень скоро войдут в разряд многомиллионных.

Целесообразно ли повторять ошибки Западной урбанистики и сознательно идти по пути создания мегаполисов там, где этого пока еще без особого труда можно избежать? При быстром росте городов столь серьезно обостряется экологическая ситуация. Оздоровление городской среды является одной из самых острых социальных задач. Первые действия при ее решении обусловлены созданием прогрессивных малоотходных технологий, бесшумного и экологически чистого транспорта.

Экологические проблемы городов тесно связаны с проблемами градостроительства. Планировка города, размещение крупных промышленных предприятий и иных комплексов с учетом их роста и развития, выбор транспортной системы – все это требует квалифицированной экологической экспертизы.