2 Разработка схемы размещения и крепления пакетированного груза в изотермическом вагоне

2.1 Определение массы пакета

Дрожжи хлебопекарные пакетируются с использованием плоских однонастильных четырёх-заходных многооборотных поддонов размерами 1200 1000125 мм (вариант 2). Собственная масса поддона G_с.п = 30 кг, его грузоподъёмность Р_п = 1250 кг и вместимость v_п = до 2 м³, плотность укладки груза в пакете  = 440 кг/м³, высота пакета принята 1800 мм.

Масса пакета, кг брутто:

Тогда р_п.бр = 440  2+ 30 = 910 (кг), что меньше Р_п.

2.2 Расчёт схемы погрузки и количества пакетов в универсальном вагоне-термосе

Сперва производят контрольный аналитический расчёт количества рядов пакетов по длине УВ-термоса:

,

где ^{} – логическая операция округления результата вычислений до целого значения в меньшую сторону; L_в.п – погрузочная длина УВ-термоса, L_в.п  = = 20190 мм; В_п – погрузочная ширина пакета, В_п = 1000 мм; 20 – условный технологический зазор между рядами пакетов по длине вагона на возможные неровности прилегающих плоскостей, мм.

Согласно требованиям к размещению пакетов в изотермических и крытых вагонах общее количество рядов пакетов по длине УВ-термоса составит: n_р.п = ^{20190 : (1000 +20)} = 19 (рядов пак.).

В расчёте принято целое число рядов пакетов по два пакета в одном ряду. Нецелый остаток анализируют. Остаток, равный 20190 – 19(1000 +20) = = 810 (мм), оказывается много больше, чем разница между длиной и шириной пакета в 200 мм. Значит, четыре ряда пакетов из девятнадцати следует установить в междверном пространстве по продольной схеме. Окончательный (расчётный) свободный зазор между правой и левой половинами штабеля пакетов равен 10 мм, т. е. практически отсутствует.

По ширине вагона пакеты устанавливают с наличием просветов 4…5 см между ящиками, а также штабелем груза и продольными стенами вагона. Через каждые 1…2 яруса на головки ящиков накладывают рейки сечением 2...3 см, концы которых должны упираться в продольные стены вагона. Ящики следующих ярусов точно укладывают на ящики нижнего ряда. В двух верхних ярусах ящики обязательно устанавливают на рейки.

По ширине вагона пакеты устанавливают в два ряда, а по высоте – в 1 ярус. Общее количество пакетов в вагоне (см. рис. 1) составит 38.

Далее определяют техническую норму загрузки вагона (р_т), т, и коэффициент использования грузоподъёмности вагона (k_и.г), доли ед.:

;

,

где Р_в – заданная трафаретная грузоподъёмность вагона, Р_в = 42 т; n_п – общее количество пакетов в вагоне, n_п = 38.

Тогда р_т = 910  38 = 34580 (кг) или 44,6 т, а k_и.г = 44,6 : 42 = 1,06.

Эти показатели занесены в бланк схемы размещения пакетов, как показано на рис. 1.

Перевозимый груз: Дрожжи хлебопекарные

Тип средства пакетирования: Поддон плоский однонастильный четырёх-заходный многооборотный (вариант 2).

Габаритные размеры пакета, мм: длина 1200, ширина 1000, высота 1800.Г рузоподъёмность вагона: 42 т

Масса пакета: 910 кг брутто. Количество пакетов в вагоне 38.

Техническая норма загрузки вагона 44,6 т.

Коэффициент использования грузоподъёмности вагона 1,06.

Рисунок 1 – Схема погрузки и крепления транспортных пакетов в универсальном вагоне-термосе