П рактическое занятие 5 Исследование топливной системы тепловоза
Цель занятия: изучить конструкцию и принцип действия топливной
топливной системы тепловоза.
Оборудование: 1. Схема топливной системы тепловоза.
2. Книги, стенды, плакаты.
Порядок выполнения занятия:
Описать принцип работы топливной системы на примере тепловоза ЧМЭ3
Сделать чертеж с обозначением элементов и деталей топливной системы тепловоза ЧМЭ3.
Сделать вывод по выполненному занятию.
Ход выполнения занятия:
1.При работающем дизеле циркуляцию топлива в системе обеспечивает топливоподкачивающий насос 18 (рис. 8), получающий привод от коленчатого вала дизеля. Насос засасывает топливо из бака 1 через обратный клапан 20 и фильтр грубой очистки 19, а затем нагнетает его через фильтры тонкой очистки 11 в топливный коллектор 8, который соединен шестью перепускными трубками с насосами высокого давления 5. Насосы через форсунки 10 подают топливо под давлением 300 кгс/см2 в цилиндры дизеля. Давление топлива в коллекторе 8 (2,0 - 2,5 кгс/см2) поддерживается перепускным клапаном 7, установленным на заднем конце коллектора. Параллельно этому клапану подсоединена сливная трубка с вентилем 6, который при работающем дизеле должен быть закрыт. На ремонтах вентиль 6 открывают для слива топлива из коллектора перед снятием топливных насосов высокого давления. При увеличении давления в коллекторе выше установленной нормы избыток топлива сливается перепускным клапаном в бак через трубку 3 и топливоподогреватель 23. Подогрев топлива осуществляется горячей водой, поступающей в топливоподогреватель из основного контура охлаждения дизеля. Для защиты топливной системы от высокого давления перед фильтрами тонкой очистки 11 поставлен предохранительный клапан 13,
о
трегулированный
на давление 5,3 — 5,5 кгс/см2.
При засорении фильтров тонкой очистки
клапан открывается и сливает топливо
в бак через топливоподогреватель.
Чистое топливо от насосов и форсунок,
просочившееся через неплотности между
деталями, собирается в сливных коллекторах
4
и 9
и по трубе 2
поступает в бак. Концы сливных трубок
от форсунок входят в специальные
отростки, приваренные к сливному
коллектору 9.
Для контроля за сливом топлива в отростках
сделаны овальные отверстия а.
При работающем дизеле должно наблюдаться
каплепадение из каждой сливной трубки
(течь топлива не допускается).
Загрязненное
топливо с тарелки 12
под фильтрами 11
и с верхней плиты отсека распределительного
вала, на которой установлены топливные
насосы 5,
стекает по отдельному трубопроводу в
грязесборник 22.
Перед
пуском дизеля после ремонта или длительной
стоянки топливный трубопровод до насосов
высокого давления заполняют топливом
с помощью ручного насоса 17
через обратный клапан 14
и фильтры тонкой очистки 11.
Насос 17
используется также для удаления воздуха
из системы и в случае выхода из строя
топливоподкачивающего насоса 18.
При удалении воздуха открывают кран
15,
расположенный за насосом 17,
и пробки на фильтрах тонкой очистки 11.
Параллельно насосу поставлена трубка
с краном 16
для слива топлива, просочившегося через
обратный клапан 14.
В случае использования ручного насоса
этот кран закрывают.
2.
Рис.8. Топливная система тепловоза ЧМЭ3.
1-топливный бак; 2,3-сливные трубы; 4,9-сливные коллекторы; 5 - топливный насос высокого давления; 6 - вентиль; 7 - перепускной клапан; 8 - топливный коллектор; 10-форсунка; 11-фильтр тонкой очистки; 12-тарелка под фильтром; 13 - предохранительный клапан; 14, 20 - обратные клапаны; 15, 16 - краны; 17 - ручной насос; 18 - топливоподкачивающий насос; 19 - фильтр грубой очистки; 21 - всасывающая труба; 22 - грязесборник; 23 – топливоподогреватель
3.Вывод: в ходе выполнения практического занятия изучил конструкцию
и принцип действия топливной системы тепловоза.