1.4 Логистические аспекты в функционировании непрерывной холодильной цепи

НХЦ – сложная комплексная металогистическая система доставки скоропортящихся грузов. В её функционировании следует рассматривать следующие логистические аспекты:

– технологический аспект, который означает решение задач по обоснованию и соблюдению условий доставки скоропортящихся грузов;

– экономический аспект, в котором рассматриваются вопросы эффективности инвестиций (оптимальное размещение и выбор подходящих пропускных и перерабатывающих способностей отдельных элементов НХЦ, что позволяет создать систему беспрепятственного пропуска скоропортящихся грузов к местам реализации);

– планово-управленческий аспект, направленный на изучение и разработку эффективной структуры управления и планирования с учётом внедрения автоматизированных систем управления (АСУ) для быстрого решения оперативных и стратегических задач НХЦ;

– информационный аспект, в рамках которого изучают и разрабатывают рациональные схемы прохождения необходимой информации и документации по доставке скоропортящихся грузов;

– контрольно-измерительный аспект, в котором ведётся разработка вопросов унификации контрольно-измерительных приборов, а также параметров, подлежащих измерению в разных логистических цепях НХЦ, стандартов на проведение экспертизы качества скоропортящихся грузов, ветеринарно-санитарного и карантинного надзоров;

– тарно-упаковочный аспект, который охватывает все стороны разработки и применения рациональной тары на основе стандартных и, по возможности, укрупнённых погрузочных модулей;

– юридический аспект, в котором рассматриваются взаимодействие и взаимные обязанности всех участников доставки скоропортящихся грузов и изучаются вопросы унификации всех юридических документов;

– экологический аспект, который предусматривает создание и эксплуатацию очистных сооружений в местах санитарной обработки подвижного состава, а также применения новых видов экологически безвредных холодильных агентов на хладотранспорте.

Такая функциональная многогранность НХЦ приводит к необходимости комплексного решения всех задач с учётом перечисленных аспектов.

1.5 Схемы функционирования непрерывной холодильной цепи

Прохождение скоропортящихся грузов в НХЦ можно изобразить виде структурных схем выполнения транспортно-складских операций от склада поставщика до склада потребителя. Такие схемы называют логистическими цепями поставок груза или просто схемами функционирования НХЦ. Каждая схема состоит из набора элементарных логистических цепей типа «склад – транспорт – склад».

Любой скоропортящийся груз может доставляться по нескольким схемам с использованием различных по виду и назначению изотермических транспортных и складских модулей. Это зависит от свойств и темпа порчи груза, его стоимости и предназначения, партионности поставок, вида холодильной подготовки, условий и дальности перевозки.

Например, доставку мяса крупными партиями от мест производства до мест потребления можно структурно представить двумя логистическими цепями:

– ПХ (производственный холодильник) – ЖХТ (железнодорожный хладотранспорт) – РХ (распределительный холодильник);

– РХ – АХТ (автомобильный хладотранспорт) – РеХ (реализационный холодильник).

Полная транспортно-складская схема доставки мяса в данном варианте будет выглядеть: ПХ – ЖХТ – РХ – АХТ – РеХ.

Возможны другие варианты доставки мяса, например, прямой автомобильный вариант: ПХ – АХТ – РеХ.

На рисунке 1.2 показан укрупнённый блок возможных схем функционирования НХЦ по доставке различных скоропортящихся грузов. Логистические цепи поставок грузов для экономических расчётов представлены в главе 12 на рисунке 12.1.

Рисунок 1.2 – Структурный блок схем функционирования НХЦ:

ФХ – фермерское хозяйство; РДФ – рыбодобывающий флот; ПБ – плавбаза по переработке рыбы; СПО – станция предварительного охлаждения плодоовощей; холодильники: ПХ – производственный, ЗХ – заготовительный, ПеХ – перегрузочный, РХ – распределительный, РеХ – реализационный; виды хладотранспорта: АХТ – автомобильный, ВХТ – воздушный, РХТ – речной, МХТ – морской, ЖХТ – железнодорожный