1.2 Особенности непрерывной холодильной цепи

Доставка скоропортящихся грузов в НХЦ имеет следующие специфические особенности:

– необходимость обеспечения условий погрузки, выгрузки и транспортировки этих грузов, близких к условиям их хранения в стационарных холодильниках;

– необходимость обслуживания груза в пути;

– значительно бóльшие, чем у других грузов, неравномерность, сезонность и дальность перевозок;

– односторонность перевозок конкретных видов скоропортящихся грузов и соответственно высокий коэффициент порожнего пробега изотермических транспортных модулей (ИТМ);

– высокая масса тары и относительно небольшая степень использования грузоподъёмности ИТМ;

– высокая стоимость скоропортящихся грузов, изотермических транспортных средств, холодильных складов и устройств их обслуживания;

– высокие расходы на содержание и ремонт инфраструктуры;

– возникновение естественной убыли скоропортящихся грузов в процессе доставки;

– ограниченные предельные сроки перевозки и хранения.

Указанные особенности характеризуют НХЦ как весьма дорогостоящую и многофункциональную систему.

1.3 Условия функционирования непрерывной холодильной цепи

Для правильного функционирования НХЦ в соответствии с возложенными на неё задачами (обеспечение процесса доставки скоропортящихся грузов потребителям без потерь и понижения качества и самое главное – в кратчайшие сроки), необходимы определённые условия.

Во-первых, на протяжении всей НЦХ должны быть обеспечены требуемые режимные параметры условий хранения и перевозок каждого скоропортящегося груза (температурный и влажностный режимы, режимы циркуляции и вентилирования и др.). В зависимости от этих параметров, а также с учётом вида холодильной подготовки продукта (охлаждение, замораживание и др.) и температуры наружного воздуха используют соответствующие транспортные и складские модули.

Во-вторых, применяемые транспортные и складские модули должны соответствовать характеру грузопотока и быть экономически оправданными. Для крупных партий груза необходимо наличие в достаточном количестве холодильных складов, группового изотермического подвижного состава, для средних партий – одиночных изотермических вагонов. Для мелких партий скоропортящихся грузов экономически оправданной является контейнерная технология доставки по принципу «от двери до двери» без промежуточного накопления и хранения продукции на складах. При этом ускоряется процесс доставки груза, обеспечивается непрерывность холодильной цепи, а конкурирующие виды транспорта участвуют в процессе доставки как партнёры.

В-третьих, должен быть обеспечен технологический (предельно допустимый) срок нахождения скоропортящихся грузов в НХЦ. По определению технологов каждый груз имеет свой технологический срок нахождения в НХЦ, в течение которого продукт не теряет своих потребительских свойств и может быть реализован в хорошем состоянии (разумеется, при строгом соблюдении условий хранения и транспортировки). Этот срок используется для установления даты реализации груза. Свыше предельнодопустимого срока груз не может находиться в НХЦ.

В-четвёртых, чтобы привлечь грузовладельцев пользоваться услугами железнодорожного хладотранспорта в условиях конкуренции, необходимо применять передовые технологии по приёму, погрузке, транспортировке, выгрузке и выдаче скоропортящихся грузов, а также учитывать интересы и потребности грузовладельцев в доставке груза в кратчайшие сроки без потерь и понижения качества.