Температурный режим

Температурным режимом ( ) называют регулируемую в требуемых границах температуру воздуха внетри грузовых помещений изотермических транспортных и складских модулей.

Его назначают:

• Для ограждения штабеля груза от внешнего теплового воздействия

• Для изменения (в случае необходимости) температуры груза во время транспортировки, т.е. для организации регулируемых теплообменных процессов.

Этот режим может быть установлен только в рефрижераторных (имеющих машинное охлаждение) транспортных и складских модулях, а также в модулях, охлаждаемых жидкими газами или с помощью термоэлектричества.

Воздух холодильных машин нагнетается через воздухораспределители (вентиляторами, циркуляторами) в грузовое помещение согласно применяемой схеме распределения воздуха

Схема компрессионной холодильной машины: 1 - компрессор; 2 - всасывающий клапан; 3 - нагнетающий воздух клапан; 4 - поршень; 5 - цилиндр; б - электропривод; 7 - электровентилятор; 8 - конденсатор; 9 - ресивер; 10- терморегулирующий вентиль; 11 - датчик; 12 - испаритель

Температура циркулирующего воздуха понижается. При достижении нижней границы температурного режима холодильная машина – отключается. За счет теплопоступлений из внешней среды и от груза температура воздуха внутри грузового помещения будет постепенно повышаться. По достижении верхней границы температурного режима вновь включают холодильные машины и т.д.

При температурах наружного воздуха ниже требуемого температурного режима при перевозке охлажденных грузов и грузов, не допускающих подмораживания, работают электропечи. При достижении верхней границы температурного режима, электропечи отключают. За счет холодопритоков от окружающей среды температура циркулируемого воздуха будет понижаться.

Температурный режим перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах регламентирован правилами перевозки грузов.

При перевозке контейнеров температурный режим устанавливается перевозчиком, согласно владельцем инфраструктуры и грузоотправителем.

Температурный режим в вагонах, охлаждаемых жидкими газами может регулироваться, если значение нижней границы температуры ниже температуры наружного овздуха.

В изотермических вагонах, охлаждаемых за счет таяния льда -температурный режим не регулируется. Это связано с тем, что процессы фазового перехода охладителей из твердого состояния в жидкое или из твердого состояния в газообразное практически не поддаются регулированию.

При использовании вагонов-термосов и контейнеров-термосов температуре тоже не регулируется. Здесь тепло или холод аккумулируется за счет самого груза. Температура воздуха внутри принимает значения между температурой груза и наружного воздуха.

Влажностный режим

Влажностный режим применяют только на холодильных складах. На ЖД хладотранспорте этот режим не нормируется по 2 причинам:

• Отсутствуют надежные приборы дистанционного контроля относительной влажности воздуха в грузовых помещениях изотермических вагонов.

• Отсутствуют устройства автоматического регулирования влажности воздуха

• Имеет место так называемая инфильтрация наружного воздуха внутрь грузового помещения вагонов за счет неплотностей в дверях, сливных приборах, люках и в местах прохода трубопроводов.