Грузовой вагон
Грузовой
вагон обеспечивает перевозку любого
груза в температурном режиме от
до
.
В качестве теплоизоляционного материала
применяют полистирол, толщиной
Оборудован напольными решетками для прохода воздуха под штабелем груза. Вертикальные гофры на продольных и торцевых стенах обеспечивают свободное прохождение воздуха между стенали и грузом и вентиляторами-циркуляторами для нагнетания холодного или теплого воздуха в воздуховод
Циркуляционный щит оборудован для прохода воздуха от напольных решеток к холодильно-отопительным приборам
Воздух в грузовом вагоне нагнетается с помощью 2-х вентиляторов-циркуляторов. При этом вагоны постройки до 1975 г. имеют продольно-поперечную верхнуюю систему воздухораспределения с использованием щелей между секциями ложного потолка.
Для принудительной смены воздуха в грузовом помещении вагона установлены наружный забор, соединительная труба, дефлекторы с заслонками и жалюзи.
Дверь грузового вагона – одностворчатая, закрепленная на шарнирах, высота вдери 2000мм, ширина 2200 мм.
Пятивагонная рефрижераторная секция постройки Брянского механического завода (БМЗ)
Г
рузоподъемность
вагона
.
В грузовом вагоне имеется 1 машинное
отделение, в котором расположены 2
одноступенчатые хладоновые холодильные
машины (один над другой), которые
обесчивают температуру воздуха внутри
грузового помещения от
до
Дверь, шириной 2700мм, высотой 2200мм.
Автономные рефрижераторные вагоны со служебным помещением
Оборудован
2 машинными отделениями и дизель-генераторной
установкой, салоном для бригады и
грузовым помещением на 25 т. Может возить
груз от
до
,
выдерживает наружный воздух от
до
Вагоны-ледники
До настоящего времени сохранились в небольшом количестве специализированные вагоны, заправляющие водным льдом.
Вагоны, охлаждаемые жидким азотом
Охлаждение кузова вагона выполнены по типу «сендвич» с применением пенополиуретановой изоляции толщиной 200 мм.
Вагоны-термосы
Универсальные вагоны термосы, применяются для перевозки грузов, которые не выделяют биохимической теплоты и не требующих вентиляции
Пенополиуретановая
изоляция, толщиной
.
ИВ-термосы
ИВ-Термосы – это универсальные грузовые вагоны рефрижераторных секций.
Автономные рефрижераторные вагоны
Вагоны термосы
Грузоподъемность
Котел состоит из 3-х секций
Цистерна-термос
Предназначена для перевозки различных пищевых жидкостей. Имеет 2 котла: наружный и внутренний, между ними – теплоизоляция
Изотермические контейнеры
Транспортный модуль, который позволяет исключить потери продукций при перегрузках.
Обеспечивает:
Комплексную механизацию погрузо-выгрузочных работ
Снижение транспортных расходов за счет снижения промежуточных холодильников
Сокращение транспортных простоев в пунктах П/В
Позволяет реализовывать продукцию прямо из себя
По грузоподъемности:
5
7
10
20
25
30
Конструкция контейнера
Корпус и рефрижераторный агрегат.
Корпус
состоит из несущего каркаса и
пенолиуретановых сэндвич-панелей с
внешним покрытием из дюралюминия и с
внутренним покрытием из профилированной
листовой пищевой нержавеющей стали
(толщиной
)
Пол контейнера изготовлен из Т-образного алюминиевого профиля с прочностью, рассчитанной на применение при обработке товара обычного складского погрузчика
Работает от аккумуляторной батареи или внешнего источника питания
[3.10.11_л_4]
Условия перевозки скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах