Несохранные перевозки скоропортящихся грузов Виды несохранных перевозок

Несохранными перевозками называют факты хищения, утраты, порчи, повреждения, недостачи массы или мест СПГ

К хищениям относят случаи, установленные по документам и выявленные:

• При проломах стен, пола, дверей, люков и других ограждающих конструкций вагонов и контейнеров

• При срыве пломб, замков и закруток

• При обнаружении следов повреждения или подделки пломб

• При других обстоятельствах, устанавливающих факт хищения

К фактам недостачи мест относят случаи, при которых зафиксированы отклонения числа мест по сравнению с указанными в накладной, а расследованием установлено, что недостача не явилась результатом хищения и при этом груз:

• Принят счетом мест, погружен средствами перевозчика и прибыл с исправными пломбами станции

• Погружен средствами грузовладельца и прибыл в неисправном вагоне

• Прибыл с поврежденными пломбами или с пломбами попутных станций

Недостача массы – это случаи, при которых зафиксирован факт отклонения массы груза по сравнению с указанной в накладной в результате:

• Неправильного взвешивания или неправильного указания массы груза приемосдатчиком перевозчика при погрузке средствами перевозчика

• Неисправности тары груза, погруженного средствами перевозчиков

• Груза, прибывшего с поврежденными пломбами пункта погрузки или за пломбами попутных станций

К фактам утраты, порчи и повреждения груза относят случаи полного или частичного уничтожения, порти или повреждения груза, допущенные при:

• Небрежной огрузке, выгрузке или сортировке груза средствами перевозчика

• Авариях, крушениях, пожарах, роспуске вагонов с горок

• Погрузке средствами перевозчика в подвижной состав, неисправных в коммерческом отношении

• Нарушении ответственного срока доставки или неправильном обслуживании груза в пути

Акты и претензии

Все факты несохранных перевозок оформляются коммерческими актами, а в отдельных случаях, например срыв пломбы – актами общей формы

Для определения причины утраты или порчи СПГ и размеров приминенного ущерба начальником станции по своей инициативе или по заявлению грузополучателя назначенися экспертиза. Она производится в присутствии начальника станции (его заместителя, заведующего грузовым двором) грузополучателя и работника хладотранспорта. Отметка о проведении экспертизы делается в акте. В случае неисправной перевозки СПГ к акту прилагают контрольные сведения: выписки из рабочего журнала вагона о температурном режиме и работе холодильно-отопительного оборудования

Убытки по несохраненным перевозкам дифференцируют по причинам возникновения, анализируют и на этой основе разрабатывают мероприятия по их устранению. Вину за убытки, возникшие без несанкционированного вмешательства, целиком относят на технологические и организационные недостатки работы хладотранспорта:

• Недостаточный контроль над полнотой документации и состоянием скоропортящихся грузов и тары на станции погрузки

• Нарушение порядка подготовки вагонов для перевозки

• Несоблюдение плана формирования поездов, включающие вагоны со скоропортящимися грузами, и ответственного срока доставки

• Несоблюдение режимных параметров условий перевозок

• Выполнение операций по приему, погрузке, выгрузке, выдаче и переадресовке грузов

[21.11.11_л_11]

8. Организация воинских перевозок

Организация:

• Упорядочение, налаживание – устройство, приведение в систему чего-либо (например организация производства, организация труда и т.д.)

• Строение, взаимосвязь, соотношение частей чего-либо (например, организация государства, организация войск)

• Добровольное объединение, союз для достижения общих целей (ООН, СНГ, партия профсоюз)

«Организация перевозок войск» - налаживание, приведение в систему процесса перевозки войск

Особенности деятельности транспорта при выполнении перевозок войск:

1. Потребность специальной подготовки ПС для первозки людей (офицеров, солдат), конского состава, вооружения и опасных грузов

2. Необходимость подготовки специальных погрузочно-выгрузочных сооружений, устройств и приспособлений (ПВУ)

3. Необходимость выполнения требований военного командования: сроки, интенсивность отправления, маршруты перевозок, станции погрузки и выгрузки, скорость продвижения, состав каждого ВП (ВЭШ) и предназначение вагонов, их расстановка в поезде и ряд других

4. Участие во всестороннем обеспечении перевозимых войск

Руководящие документы:

1. Устав воинских железнодорожных перевозок

2. Наставление по перевозкам войск железнодорожным, водным и воздушным транспортом

3. «Транспортный устав ЖД РФ»

4. Порядок разработки планов воинских ЖД перевозок

5. Организационно-методические указания начальника ЦУП ВСО МО РФ, ежегодно разрабатываемыми ЦУП ВОСОМО МО РФ

6. Специальных инструкциях, приказах и распоряжениях по воинским перевозкам Министерства обороны, транспортных органов и ЦУП ВОСО МО РФ