Характеристики теплообменного процесса
Темп первоначального охлаждения свободного воздуха в грузовом помешении (
),
Тем теплоотдачи грузов (
),
Темп охлаждения груза (
),
Темп первоначального охлаждения свободного воздуха:
-
поправочный эмпирический коэффициент,
который учитывает влияние температурного
напора, теплотехнических свойств
оргаждений грузового помещения на
скорость теплообменных процессов в
транспортном модуле
-
то же, влияние степени биохимических
тепловыделений плодовощей
-
то же, влияние степени плотности штабеля
груза
-
то же, влияние степени скважности тары
-
количество груза в вагоне или контейнере,
т брутто (с учетом массы тары и средств
пакетирования)
Скорость теплоотдачи грузоа и скорость охлаждения груза можно определить по формулам:
С помощью характеристик и можно определить продолжительность первоначального охлаждения воздуха ( ) и груза ( ) в грузовом помещении вагона, контейнера, ч:
Аналитический расчет мощности теплопоступлений в рефрижераторные вагоны и контейнеры для условий эксплуатации в однородной климатической зоне
Вагоны термосы рассчитываются следующим образом:
На продолжительность отопления или охлаждения влияет скорость теплоотдачи груза, которая зависит от плотности штабеля и теплопроводности тары. Поэтому согласованная мощность реализуется с помощью коэффициента, который координирует это действие:
Тогда
с учетом
уравнение теплового баланса относительно
предельного срока перевозки, примет
вид:
Обслуживание изотермических вагонов и контейнеров
Пункты и виды технического обслуживания
Пункты технического обслуживания изотермических вагонов и контейнеров – это группа технических средств, которые обеспечивают технологическую непрерывность и стабильность холодильной цепи при доставке скоропортящихся грузов
Рефережираторные депо являются пунктами приписки рефрижераторных вагонов. Они осуществляют плановый профилактический и деповской ремонты рефрижераторного подвижного состава (РПС), все виды технического обслуживания, включая заправку топливом, смазкой, хладагентом, снабжение бригад продовольствием и предметами бытового комфорта во время поездки.
Пункты экипировки рефрижераторных вагонов делят на основные и вспомогательные.
На основных пунктах производят полную экипировку РПС дизельным топливом, маслом, хладагентом и водой. Их размещают в рефрижераторных депо и на крупных сортировочных станциях.
Вспомогательные пункты экипировки снабжают РПС дизельным топливом и водой. Их размещают на базе локомотивных депо или пунктов снабжения водой пассажирских вагонов.
Среднее расстояние между пунктами экипировки топливом определяют так:
– суточная норма пробега РПС в груженом состоянии
-
полный запас дизельного топлива на
единицу РПС, кг
-
то же, резервный запас (на двое суток),
кг
-
средний суточный расход дизельного
топлива из расчета непрерывной работы
двух дизелей по 20 ч в сутки, кг
Система технического обслуживания
Техническое обслуживание изотермических вагонов и контейнеров представляет собой комплекс работ, включающий в себя эксплуатацию, обслуживание и текущий ремонт оборудования, подготовку вагонов и контейнеров к погрузке и обработку из после выгрузки, обеспечение требуемых режимных параметров перевозки скоропортящихся грузов, учет и отчетность по технической эксплуатации вагонов и контейнеров
Они выполняются по планово-предупредительной системе, включающий заводские и деповские ремонты, а также различные виды обслуживания, производимые через определенные интервалы времени между ремонтами
Плановый заводской ремонт выполняется на специализированных вагоноремонтных заводах, плановый профилактический и деповской ремонты – в рефрижераторных депо приписки вагонов и контейнеров
Между плановыми ремонтами техническое обслуживание осуществляется бригадами.
К каждой рефрижераторной секции или АРВ-Э приписаны 2 сменные бригады из 2 человек: начальника (ВНР) и механика. Одна бригада находится в рейсе, другая – на отдыхе. Плановая смена бригад осуществляется через 45 суток в порожнем рейсе. Удобнее это делать сразу после выгрузки. С разрешения заместителя начальника депо по эксплуатации смену бригад допускается производить в груженом рейсе.
Периодичность обслуживания РПС
-
ТО-1
ТО-2
ТО-3
Дизели
100…150 ч
200…300 ч
400…600 ч
Холодильные машины
1 нед
1 мес
-
Электрооборудование
10 дн
1 мес
3 мес
Основной технической документацией на РПС, помимо чертежей и инструкций являются:
Маршрут (форма ВУ-83), в нем отражается работа бригад, время нахождения РПС в рабочем состоянии, резерве, неисправном состоянии, под промывкой и экипировкой: указывается расход материалов и др.
Рабочий журнал (форма ВУ-84), здесь отражают работу оборудования, температурный и вентиляционный режимы при перевозке грузов