Условия использования контейнеров-термосов

Перевозка осуществляется на временных условиях, согласованных с заинтересованными сторонами и объявленных в установленном порядке

Контейнеры должны иметь:

• Сертификат соответствия требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам установленной формы

• Сертификат соответствия требованиям Таможенной конвенции

Согласование с Государственным Ветеринарным Надзором и заключение Государственной Санитарно-эпидимической Службы

В контейнерах-термосах разрешается перевозить

Термически подготовленные до погрузки скоропортящиеся грузы, не выделяющие биохимической теплоты и не требующие вентилирования, а также гурзы с осроком хранения более 10 суток

Перечень грузов определяется во временных условиях

Перед погрузкой грузоотправитель обязан охладить внутреннее помещение контейнера до необходимой температуры

При температурах +20 град и выше внутрь контейнера добавляется сухой лед из расчета 5 кг на тонну груза

Погрузку выгрузку контейнеров осуществляют только на складах грузоотправителя. В накладной в место температурного режима устанавливается допустимая температурная на конец перевозки. В графе тип контейнера: контейнер термос

Условия использования универсальных контейнеров

В них разрешается перевозить скоропортящиеся грузы не требующие температурного режима. В зимнее время все консервы в жестяных банках, экстракты и концентраты, сушеные грузы, водку и ликероводочные изделия. В зимнее время замороженную клюкву и бруснику в таре. В летний и переходный периоды – напитки и минеральные воды, вина виноградные и плодово-ягодные, пиво пастеризованное

В переходный и зимний периоды года – масло коровью топленое в герметичной упаковке, шоколад и шоколадные изделия

В период с 15 августа по 15 октября – картофель поздний, тыкву, арбузы и свеклу столовою в таре

Предельные сроки перевозки указаны правилами

Все грузы упаковываются в стандартную тару, штабель плотный. Штабель укрепляется грузоотправителем. Грузополучатель очищает контейнер

Запрещается перевозить грузы срок доставки которых превышает срок транспортабельности

[24.10.11_л_7]

5. Теплотехнические расчеты изотермических модулей

Цели. Методы и надежность теплотехнических расчетов

Определение количества теплоты или мощности теплового потока, поступающего в грузовое помещение транспортного модуля от окружающей среды и груза, относится к техническим расчетам.

Такие расчеты необходимы при решении различных проектных и эксплуатационных задач хладотранспорта

К проектным задачам относят:

• Отпределение расчетной тепловой нагрузки на проектируемый модуль

• Определение толщины материала

Задачами эксплуатационного характера являются:

• Установление предельных сроков и других условий перевозки скоропортящихся грузов в транспортных модулях

• Анализ и прогнозирование возможных причин нарушения условий перевозок грузов

• Определение фактического расхода дизельного топлива на маршруте

• Определение сфер рационального использования транспортных модулей в различных режимах эксплуатации, включая условия перевозок, не предусмотренные нормативными документами

При проектировании существует 2 способа проведения расчетов:

• Аналитический

• Графоаналитический

Аналитический способ применяют для решения общих эксплуатационных и экономических задач, когда транспортный модуль перемещается в однородной климатической зоне с незначительными колебаниями температуры наружного воздуха на маршруте. В этом случае температуру наружного воздуха принимают усреднено-постоянной на протяжении всей рассматриваемой климатической зоны с заданной надежностью

При оценке работоспособности холодильно-отопительного оборудования в неординарных условиях, при определении расхода дизельного топлива на маршруте с разными климатическими условиями или при моделировании процессов теплообмена в грузовом помещении транспортного модуля используют графоаналитические расчеты

Здесь учитываются суточные колебания температуры наружного воздуха, время суток, скорость движения на маршруте.

Это позволяет в наглядном виде динамику изменения температурных полей наружного воздуха, воздуха и груза внутри грузового помещения во времени и в условиях максимально приближенных к действительным