Порядок оформления отчета
Отчет о практической работе оформляется на белой бумаге формата А4 с одной или обеих сторон. Правила оформления отчета изложены в методически указаниях к оформлению расчетно-проектных, расчетно-графических работ, курсовых и дипломных проектов [8],
Отчет включает в себя следующие разделы:
цель работы;
теоретическую часть, в которой приводятся теоретические положения уравновешивания вращающихся масс механизмов;
расчетную часть, включающую расчетную схему кулачкового вала, планы статических я центробежных моментов сил инерции, расчеты для определения величины противовесов и места их установки на корректирующих дисках, обеспечивающих полное уравновешивание кулачкового вела.
Контрольные вопросы
Дайте характеристику основных видов неуравновешенности.
Каковы причины статистической неуравновешенности кулачкового вала?
Каковы причины динамической неуравновешенности кулачкового вала?
Каким минимальным количеством противовесов можно уравновесить любое число масс вращающихся в одной плоскости и вращающихся в параллельных плоскостях?
Запишите условия полной уравновешенности кулачкового вала.
Работа № 6 Ремонт зубчатых колес.
Цель работы: изучение способов восстановления зубчатых колес и освоение методики рационального выборе способа восстановления
Краткие теоретические сведения
В процессе эксплуатации возникают следующие дефекты зубчатых колес: износ зубьев по рабочему профилю и торцам; излом одного или несколько зубьев; образование трещин в венце, спицах или ступице; смятие поверхностей отверстия или шпоночной канавки в ступице; смятие закруглений торцов зубьев [4].
Величину износа зубьев определяют в результате наружного осмотра и замеряют штангензубомером или штангенциркулем. Уменьшение толщины зуба по начальной окружности допускается не более 0.15 m для ответственных передач (m -модуль зацепления). Эксплуатация передачи с выкрошенными или поломанными зубьями не разрешается.
Изношенные детали таких передач, как правило, не восстанавливают, а заменяют новыми. В отдельных случаях зубчатые колеса большого диаметра, например вальцовых сушилок, маслоизготовителей периодического действия и др. могут быть восстановлены.
Сильно изношенные, выкрошенные или сломанные зубья цилиндрических прямозубых колес большого диаметра ремонтируют, устанавливая вкладыши с зубьями. Вкладыши крепят винтами или сваркой (рис.6.1а).Кроме того, зубья восстанавливают электродуговой наплавкой металла по шаблонам (рис. 6.16), используя толстообмазанные электроды. После наплавки колесо медленно охлаждают в горячем песке, затем восстановленные зубья обрабатывают по профилю остальных зубьев вручную или модульными фрезами на фрезерных или зубонарезных стачках с делительными головками, контролируя профиль зуба по шаблону. Стальные шестерни упрочняют цементацией, цианированием или закаливают токами высокой частоты.
Чугунные шестерни с большим модулем зацепления в случае излома нескольких зубьев ремонтируют путем установки ввертылей (рис. 6.1в). Место излома опиливают по окружности впадин и на образовавшейся поверхности вдоль осей зубьев просверливают отверстия, нарезают в них резьбу, ввинчивают стальные шпильки, так рак сталь лучше сваривается, чем чугун, отрезают их по высоте зуба и наплавляют металл. Дальнейшую обработку производят по описанным выше способам.
Рисунок .6.1. Способы восстановления зубьев:
а - восстановление зуба сваркой; б - восстановление зуба наплавкой по медным шаблонам; в - восстановление зуба установкой ввертышей
После восстановления зубьев их шлифуют на стенде по эталонному зубчатому колесу добавляя смазку.
Размеры восстановленного зуба проверяют штангензубомером или штангенциркулем, шаг и профиль зубьев контролируют по шаблону. После шлифования зубчатую передачу обкатывают без нагрузки в течение 2...3 ч, затем под нагрузкой 2...3 ч, применяя смазочное масло индустриальное 50.
Для нормальной эксплуатации зубчатых колес должны быть обеспечены качественное восстановление и обработка зубьев колес, а после сборки передачи - правильное взаимное расположение ее деталей. При этом оси валов должны быть параллельными, а межосевое расстояние должно создавать нормальное зацепление зубьев; зубчатые колеса не должны иметь радиальных и осевых биений выше допустимых пределов, например радиальное биение в среднем не более 0.003 m, а также качания на шейках валов.
Правильность зацепления зубчатых колес определяют по пятну касания, Пятно касания получают при взаимном вращении зубчатых колес, при этом зубья одного из них покрывают тонким слоем краски, которая дает отпечатки (пятна) на зубьях второго колеса.
Нормальное зацепление характеризуется тем, что пятно касания располагается на середине зуба и занимает по высоте 50...60 %, а по ширине 55...75 % площади боковой поверхности зуба. Помимо правильности зацепления зубьев определяют величину бокового зазора между зубьями, который замеряют щупом, прокатыванием между зубьями шестерни свинцовой пластинки или алюминиевой фольги, а также с помощь двух индикаторов часового типа.