Предисловие

Практикум по дисциплине «Ремонт и монтаж оборудования пищевых производств» предназначен для студентов 5 курса специальности 170600 – «Машины и аппараты пищевых производств» дневной, вечерней и заочной форм обучения. Он поможет им в углубленном изучении теоретических основ ремонтно-восстановительных и монтажных работ, овладении навыками составления основных документов системы ПТОР (планового технического обслуживания и ремонта), а также другой документации на выполнение ремонтных операций в общем объеме ремонтных работ, усвоении техники расчетов с использованием ЭВМ.

По учебному плану студенты должны выполнить восемь практических работ .

В каждой работе приведены теоретические основы, методика выполнения, исходные данные и варианты индивидуальных заданий, контрольные вопросы для самостоятельной подготовки. Общий библиографический список представлен в конце пособия.

Структура пособия отвечает требованиям, предъявляемым к методике изложения учебного материала и обеспечивает условия для самостоятельной и творческой работы студентов.

Цель учебного пособия - систематизировать сведения о ремонте и монтаже технологического оборудования, дать современные методики расчета конкретных инженерных задач, связанных с ремонтно- восстановительными и монтажными работами.

Работа № 1

Планирование и организация системы планового технического обслуживания и ремонта (ПТОР) технологического оборудования

Цель работы: ознакомление и освоение принципов и правил построения графиков ПТОР и сетевых графиков ремонтно-восстановительных работ

Краткие теоретические сведения

1. Система планового технического обслуживания и ремонта оборудования

Назначение системы ПТОР заключается в планировании и реализации технического обслуживания и ремонта в определенные сроки, в необходимой последовательности и объеме работ.

В систему ПТОР входят несколько видов обслуживания и ремонтов, которые отличаются друг от друга содержанием работ и использованием технических средств.

Система ПТОР предусматривает: систематическое наблюдение и периодический осмотр, позволяющие своевременно выявлять и устранять неисправности оборудования; ведение технического обслуживания оборудования во время его эксплуатации в установленных режимах; планирование и проведение технического обслуживания и ремонтов; применение прогрессивных методов ремонта с использованием средств механизации и передовых приемов восстановления деталей и узлов (2).

Ответственность за общую организацию и проведение мероприятий ПТОР возлагается на главного инженера и главного механика предприятия.

Существуют следующие виды ПТОР:

– межремонтное техническое обслуживание и плановые ремонтные работы.

– техническое обслуживание (ТО) – это комплекс операций по поддержанию исправности и работоспособности оборудования при использовании по назначению и хранении. Оно выполняется в процессе работы оборудования и в периоды кратковременных остановок. ТО включает в себя небольшие по объему и скорости работы: протирка, чистка и смазка оборудования; проверка действия смазочных устройств и промывка картеров машин; наблюдение за состоянием подшипников блокировочных и стопорных устройств; проверка натяжения и состояния приводных ремней, цепей, тросов; проверка состояния резьбовых шпоночных и клиновых соединений; ревизия сальников; проверка действия тормозов; наблюдение за выполнением правил эксплуатации оборудования.

При ТО изношенные детали заменяют по мере необходимости, а при ремонте – в обязательном порядке.

Система ПТОР предусматривает следующие виды ремонта: текущий (T₁;T₂) и капитальный (К).

В зависимости от характера и объема работ текущие ремонты подразделяются на первый текущий (T₁) и второй текущий (T₂).

При проведении T₁ и T₂ путем замены быстроизнашивающихся деталей, а при необходимости, - и регулировки, обеспечивается поддержание оборудования в работоспособном состояний в период гарантированной наработки до очередного планового ремонта.

При T₁ устраняют мелкие дефекты оборудования: зачищают поверхности трения, удаляя забоины и задиры; заменяют изношенные прокладки, цепи, ремни, тросы, набивку сальников и прокладки в трубопроводах; проверяют и чистят смазочные устройства и подшипники, регулируют зазоры; устраняют неисправности, выявленные в процессе эксплуатации и ТО.

При T₂ производят частичную разборку машины без снятия ее с фундамента, заменяют или восстанавливают изношенные детали: подшипники, венцы зубчатых колес, шейки валов и др.

Капитальный ремонт является наиболее сложным и трудоемким видом ремонта, при котором производят полную подетальную разборку оборудования, восстановление или замену изношенных деталей, сборочных, единиц и механизмов, ремонт корпусных деталей, центровку и балансировку, выверку машины.

После капитального ремонта осуществляют наладку оборудования и доводят все параметры его работы до паспортных. Затем машину окрашивают и сдают в эксплуатацию по акту. Каждый более сложный вид ремонта включает работы меньшего по объему.

Характер и объем работ, проводимых при T₁, T₂ и К устанавливаются в соответствии с ведомостью дефектов и уточняются в процессе разборки и ремонта оборудования.