Федеральное агентство по образованию РФ

Уральский государственный лесотехнический университет

Кафедра транспорта и дорожного строительства

Курсовая работа по дисциплине: «Реконструкция автомобильных дорог»

1 Вариант

Выполнила: студент гр. ДС – 52

Мурзич С.А.

Проверил: Кручинин И.Н.

Екатеринбург 2012

Содержание

Задание………………………………………………………………………………..

Введение………………………………………………………………………………

1. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги…………………………………………………………………………………

2. Определение частных коэффициентов………………………………………….

3. Определение комплексного показателя качества дороги………………………

4. Заключение ……………………………………………………………………….

Введение

Цель реконструкции существующей дороги – улучшение трассы и конструктивных элементов дороги с доведением параметров до соответствующих заданной категории.

Реконструкция занимает промежуточное положение между новым строительством и капитальным ремонтом. В тех случаях, когда реконструкция связана с изменением положения оси трассы в плане или продольном профиле, тогда технология практически не отличается от нового строительства. А в случаях, когда улучшение качества дороги заключается в переустройстве каких-либо конструктивных элементов, работы по реконструкции идентичны капитальному ремонту.

1. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги

1). Вычерчиваем сетку линейного графика, обозначаем, границы влияния оцениваемых элементов дорог и вносим фактические данные в соответствующие графы.

2). Вычисляем максимальные скорости движения на каждом характерном участке дороги и определяем частные коэффициенты обеспеченности расчетной скорости К_р.

3). Определяем итоговые коэффициенты обеспеченности расчетной скорости на каждом характерном участке дороги.

4). Вычисляем комплексный показатель качества существующей дороги и делаем заключение о ТЭС.

2. Определение частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости, зависящих от технического уровня дороги

2.1. Влияние ширины укрепленной поверхности дороги на обеспеченную скорость

Степень влияния ширины укрепленной полосы чистой поверхности покрытия на скорость автомобиля оценивается частным коэффициентом расчетной скорости К_рс1

Значение К_рс1 вычисляют непосредственно в зависимости от фактически используемой для движения автомобилей ширины основной укрепленной поверхности дроги B_1ф, равной:

В_1ф =(В_пр + 2b_у) к_у, (1)

где В_пр – проектная ширина проезжей части, м;

b_у -ширина краевой укрепленной полосы, м;

к_у – коэффициент, учитывающий влияние вида и ширины укрепления на фактически используемую для движения ширину основной укрепленной поверхности.

Коэффициент использования ширины основной укрепленной поверхности для дорог IV категории с обочинами без укрепления к_у=0,93 – на прямых участках и на кривых в плане R>200м.

В_1ф =(6+2*0,5)*0,93 = 6,51 м

При интенсивности 1480,1540,1600 авт/сут и В_1ф=6,51 значение К_рс1 =0,78