3.2. Монтаж аккумуляторных батарей

При монтаже аккумуляторов в помещении аккумуляторной поддерживают температуру на уровне + 10^оС, так как при низких температурах технические характеристики аккумуляторов ухудшаются. Монтаж аккумуляторных батарей слагается из подготовительных работ, выполняемых в мастерской и в помещении аккумуляторной батареи и из работ по установке батареи на объекте.

По рабочим чертежам проекта и замерам заготовительного участка на месте установки батареи выдается заказ в мастерской на изготовление конструкций под изоляторы, шин и проходной плиты, на сборку и пайку пластин и подготовку электролита.

Аккумуляторы монтируют на деревянных стеллажах (обычно изготовленных строительной организацией) длиной не более 6 м, которые должны быть из сухого соснового пиломатериала первого сорта влажностью не более 15%, хорошо прошпаклеваны, дважды покрыты горячей олифой и окрашены кислотостойкой (для кислотных аккумуляторов) или щелочестойкой красками (для щелочных аккумуляторов). Опорные конструкции для изоляторов и раму для проходной плиты выполняют из угловой стали и окрашивают один раз кислотостойкой или щелочестойкой краской. Вторичную покраску производят после их монтажа в помещении батарей одновременно с покраской помещения. При заготовке узлов ошиновки стальные и медные шины соединяют сваркой. Концы шин, присоединяемые к аккумуляторам, обслуживают. При установке стеллажи тщательно выверяют по уровню.

Все элементы аккумуляторной батареи электромонтажники принимают от заказчика по акту и складывают в помещении батареи. В перечень операций по монтажу кислотных батарей входят установка стеллажей и сосудов, сборка и пайка пластин, заполнение сосудов электролитом, формовка и испытание смонтированной батареи. Перед началом работ по установке стеллажей в аккумуляторной должны быть закончены работы по монтажу ошиновки, освещению и вентиляции. Установку стеллажей начинают с примерочной раскладки брусьев на полу помещения с таким расчетом, чтобы расстояние между двумя рядами стеллажей было не менее 0,8 м, а между банками и стенами – не менее 150 мм. Затем размечают места установки опорных тумбочек, исходя из того, что расстояние между ними должно быть 1,1 – 1,7 м в зависимости от типа элементов.

Если пол покрыт метлахскими плитками, кислотоустойчивым кирпичом или бетоном, то опорные тумбочки устанавливают непосредственно на полу. При асфальтовом покрытии в местах установки тумбочек срубают слой покрытия и укладывают метлахские плитки. Горизонтальное положение плиток проверяют уровнем.

Опорные тумбочки и стеклянные плитки до установки проверяют на отсутствие в них трещин, а также стеклянные аккумуляторные банки после их распаковки. Поврежденные банки бракуют, а банки, признанные годными для монтажа, промывают дистиллированной водой и насухо вытирают чистыми тряпками и устанавливают на стеллажах. Одновременно проверяют целость стеклянных опорных изоляторов, на которых будут устанавливать банки. На изоляторах укладывают по одной свинцовой или пластмассовой шайбе. Сосуды устанавливают в строго вертикальном положении. Выравнивают сосуды по уровню при помощи свинцовых или пластмассовых шайб, прокладываемых между банками и изоляторами. Устойчивость каждой банки проверяют рукой (нажимают сверху и при этом сосуды не должны качаться).

Припаивают пластины с помощью паяльных клещей. Очистив «хвост пластины» и обхватив его клещами, направляют пламя газовой горелки пропана на «хвост пластины» и, дополняя присадочный материал (свинец), заполняют расплавленным свинцом форму, образуемую клещами. В качестве флюса применяют стеарин. В процессе пайки во избежание прожога пламя горелки равномерно перемещают. Обычно пользуются двумя клещами: пока металл в первом слое застывает, ведут расплавление во втором. Таким образом, поочередно перенося клещи от спая к спаю, все аккумуляторные пластины присоединяют к соединительной. По окончании пайки проверяют отсутствие короткого замыкания между пластинами в сосуде пробником или высокоомным вольтметром. Готовые элементы маркируют свинцовыми бирками, прикрепляют свинцовыми гвоздями к стеллажам под элементом.

После сборки и соединения пластин производят ошиновку аккумуляторных батарей, которую выполняют медными круглыми шинами и прокладывают главным образом на опорных изоляторах. Изоляторы крепят на конструкциях из угловой стали, вмазываемых в стены на цементном растворе или укрепляемых на дюбелях пистолетом СМП. Шины крепят к изоляторам с помощью скобок или зажимов, изготовляемые из меди. В местах крепления шин предусматривают свинцовые прокладки. Соединяют шины пайкой, используя газовые (пропан-бутановые) горелки, в местах спайки ставят соединительные гильзы. Концы ответвлений от аккумуляторных элементов впаивают в соски свинцовых аккумуляторных пластин. Вывод шин из аккумуляторного помещения к щиту постоянного тока, обслуживающему батарею, осуществляют с помощью проходных асбестоцементных плит. Сквозь плиту пропускают проходные болты, по обеим сторонам которых укладывают по две шайбы – одну свинцовую, другую стальную.

По окончании монтажа ошиновки, шины положительной полярности окрашивают в красный цвет, а шины отрицательной полярности – в синий. Электролит приготовляют в деревянном баке, выложенном внутри свинцом. Вначале в бак наливают дистиллированную воду, в которую затем тонкой струйкой льют серную аккумуляторную кислоту из небольшой бутылки или кружки (с носиком) емкостью не более 1 – 2 л. Наливать воду в кислоту запрещено. При заливке раствор перемешивают стеклянной палочкой. В процессе приготовления электролит значительно нагревается, в связи с чем ему следует дать остыть до температуры 25-30^оС. Затем ареометром измеряют плотность электролита, которая должна быть доведена до 1,18 г/см³. Готовый электролит резиновой грушей отливают в чисто вымытую стеклянную банку с притертой стеклянной пробкой и отправляют в лабораторию для анализа. Для приготовления и заливки электролита применяется специальная посуда и приспособления. Перед заливкой электролитом (температура менее 30^оС) аккумуляторы проверяют, затем составляют акт готовности батареи под заливку.