Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Самарский государственный аэрокосмический университет

имени академика С.П. Королёва

(национальный исследовательский университет)» (СГАУ)

Факультет инженеров воздушного транспорта

Кафедра эксплуатации авиационной техники

Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ АВИАЦИОННЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИСТЕМ И ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННЫХ КОПЛЕКСОВ

Тема проекта:

«Анализ эксплуатационной надёжности и моделирование работы указателя тахометра ИТЭ-1Т в среде LabVIEW 8.5»

Выполнил: студент группы 3503

Ховрина Н.А.

Проверил:

Кириллов Алексей Владимирович

Оценка

Дата

Самара 2012

РЕФЕРАТ

Курсовой проект.

Пояснительная записка: 22 стр., 13 рисунков, 3 таблицы

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ, УКАЗАТЕЛЬ ТАХОМЕТРА

В данном курсовом проекте рассмотрены сведения об указателе тахометра ИТЭ-1Т, приведен расчет надежности системы контроля мощности, а также реализована работа прибора ИТЭ-1Т в среде графического программирования LabVIEW.

Содержание

Введение………………………………………………………………………......4

1. Приборы контроля двигателя. Тахометр ИТЭ-1……………………………..5

2. Анализ эксплуатационной надежности системы контроля мощности…....7

   1. Количественный анализ эксплуатационной надежности……………….7

   2. Расчёт эмпирических параметров надёжности……………...….……….8

      1. Определение теоретического закона распределения отказов и его параметров……………………………….……………………………..9

      2. Определение точности оценок параметров распределения………………….…………………………...................12

      3. Построение графиков теоретического

распределения…………………………………………………….….13

4. Определение фактической надежности………………..…………14

1. Моделирование работы ИТЭ-1Т в программной среде LabVIEW 8.5…...16

   1. Общее описание виртуального прибора…………………………….16

   2. Работа виртуального прибора………………………………………..19

Заключение…………………………….…………………………………………21

Список использованных источников..………………………………………….22

Введение

Основными целями и задачами выполняемой курсовой работы являются:

• систематизация, закрепление и расширение теоретических знаний по технической эксплуатации и ремонту авиационных электрических систем и пилотажно-навигационных комплексов (АЭС и ПНК), полученных при изучении предшествующих специальных дисциплин;

- анализ принципа работы измерительной аппаратуры ИТЭ-1Т, реализованных в нём принципов измерения, входных и выходных сигналов, а также разработка виртуального аналога прибора с использованием программного комплекса LabVIEW 8.5. Виртуальный аналог прибора позволяет поэтапно анализировать работу прибора с использованием реальных сигналов, а также получать визуальную информацию, соответствующую выдаваемой прибором при эксплуатации.

1. Приборы контроля двигателя. Тахометр итэ-1

Тахометр предназначен для дистанционного измерения скорости вращения вала двигателя, выраженной в процентах от числа максимальных оборотов в минуту.

Принцип действия прибора основан на преобразовании скорости вращения вала двигателя в ЭДС с частотой, пропорциональной скорости вращения вала.

В комплект тахометра входят указатели ИТЭ-1 датчик ДТЭ-6. Указатели устанавливаются на приборных досках, датчика на двигателе.

Рисунок 1. - Комплект дистанционного магнито-индукционного тахометра ИТЭ-1: а - указатель ИТЭ-2; б - датчик-генератор ДТЭ-1

Рисунок 2. - Электрическая схема тахометра ИТЭ-1

1-ротор датчика-генератора; 2-статорная обмотка генератора; 3-ротор электродвигателя указателя; 4-статорная обмотка электродвигателя указателя; 5 - гистерезисный диск; 6 - диск указателя; 7 - магнит чувствительного элемента; 8-пружина-волосок; 9- зубчатая передача; 10-шкала прибора; 11- оси стрелок; 12 - стрелка

Основные данные:

Диапазон измерения................................................ от 10% до 110%

Погрешность при +20°С........................................... ± 1%

Температурный интервал работы......................... от +500 до-60°С

Оцифровка………………………………………… от 0 до 100%

2. Анализ эксплуатационной надежности

Эксплуатационная надёжность – важнейшее свойство изделий, определяющее их способность нормально функционировать в заданных условиях эксплуатации. Задачи анализа надёжности решаются как на этапе создания новой техники, так и в процессе её эксплуатации. Они наиболее актуальны для сложных и ответственных технических устройств. Анализ эксплуатационной надёжности служит основой для обоснования мероприятий по совершенствованию технологических процессов ТОиР и конструкции объектов. Задачи анализа надёжности, решаемые при установлении причин возникновения отказов, раскрываются наиболее полно при рассмотрении находящихся в эксплуатации объектов в виде невосстанавливаемой системы.

В состав работ, выполняемых при анализе надёжности входят:

1. Качественный анализ надёжности.

2. Количественный анализ надёжности.

3. Исследование причин появления дефектов.

4. Разработка мероприятий по повышению надёжности.

По статистике отказов приборы системы контроля мощности отказывают 7 раз.

1. Количественный анализ эксплуатационной надёжности

Количественный анализ надёжности заключается в определении теоретического закона распределения наработки объекта до отказа и его параметров. Определяется фактическая надёжность объекта в пределах назначенного ресурса, а также необходимость проведения мероприятий направленных на повышение уровня надёжности.

Количественный анализ надёжности включает:

1. Расчёт эмпирических параметров надёжности.

2. Определение теоретического закона распределения наработки на отказ и его параметров.

3. Определение фактической надёжности КИ.

4. Разработку мероприятий, направленных на повышение надёжности КИ.

Исходными данными для проведения количественного анализа надёжности являются: t_a – общая продолжительность эксплуатации КИ (ресурс )_. N – общее число эксплуатируемых КИ. n – число отказавших КИ за время наблюдения. t₁ ,_, t₂ , t₃ , .... t_n – наработка КИ до отказа _.

Расчет произведён с помощью ЭВМ.