5.8. Укрепительные работы при возведении земляного полотна
Возврат растительного слоя производят в следующей последовательности: производят рыхление откосной части на 10 - 20 см, после чего наносят растительный грунт на откос и закрепляют его деревянными клиньями. Для предотвращения подмывов откосов и нижней части земляного полотна, а также размывов водоотводных канав, конусов искусственных сооружений откосы и выходные русла подлежат укреплению сборными бетонными элементами, мощением или дернованием.
5.9. Составление технологической карты на возведение
земляного полотна
Технологическая карта составляется для участка дороги с ПК 2+00 – ПК 15+00.
Технологическая карта включает следующие разделы:
- область применения карты;
- описание технологии работ и расчет потребных ресурсов;
- схему организации работ;
- требования контроля качества работ;
- указания по технике безопасности.
5.9.1. Область применения технологической карты
Технологическая карта составляется на возведение насыпи (тип 2, высотой до 3 м с заложением откосов 1: 2) из привозного грунта.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРОКОВ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
Для определения календарной продолжительности строительного сезона используем справочные данные для Свердловской области.
а) Сроки производства асфальтобетонных покрытий:
начало 12.05.
окончание 12.09
б) Календарное количество дней 124;
в) Количество нерабочих дней:
- выходные и праздничные дни - 20;
- простои по техническим причинам - 9;
- простои по атмосферным причинам - 17;
г) длительность строительного сезона в рабочих днях определяется по формуле (3):
Тр = (124 - 20 - 17 - 9) = 78 дней;
д)определяем количество смен по формуле (3): Тсм = 1,85*78 = 145 смен.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПА ПОТОКА
Длина участка готовой дороги, построенной за одну смену, называется темпом потока, или скоростью комплексного потока (м/смену) и определяется по формуле (4).
V= 4295,7/(145 - 15) = 33,04 м/смену. Принимаем темп потока равным 50 м/смену.
РАСЧЁТ ПОТРЕБНОСТИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
Объём необходимого материала для устройства дорожной одежды определяется по её геометрическим размерам ( на основании поперечного профиля рис.5.3) с учетом коэффициента уплотнения материала на захватку, на 1км и на всю дорогу:
где Vi -количество материалов для данного конструктивного элемента, м3;
L -протяженность участка дороги с данной конструкцией одежды, м;
bi -ширина конструктивного элемента, м;
hi -толщина данного слоя, м;
ky -коэффициент запаса на уплотнение;
kn -коэффициент потерь при производстве работ;
kм -коэффициент потерь материала при транспортировке.
Количество материалов на захватку, равную 50м:
Количество материалов на 1км дороги:
Количество материалов на всю дорогу:
Табл.5.1.
Ведомость необходимого количества дорожно-строительных материалов для устройства дорожной одежды
Наименование конструктивных слоёв |
Материал |
Ед. изм |
Количество материалов |
||
На всю дорогу |
На 1км |
На захватку 50м |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Покрытие |
Плотный а/б из горячей мелкозернистой смеси по ГОСТ 9128-97; БНД 130/200 |
м3 |
2 153 |
401 |
21 |
Слой основания |
Черный щебень, уложенный по способу заклинки по ГОСТ 23558-94 |
м3 |
4 365 |
813 |
41 |
Дополнительный слой основания |
Гравийно-песчаная смесь для основания С=20 мм ГОСТ 8736-93 |
м3 |
20 584 |
3 832 |
192 |
Щебень для укрепления обочин |
Щебень фракций: 20-40 толщиной 14 см |
м3 |
2 909 |
542 |
28 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТАВА СТРОИТЕЛЬНОГО ОТРЯДА С ВЫБОРОМ ТИПА И МАРОК МАШИН
Тип, машин применяемых для сооружения дорожной одежды, зависит от конструкции дорожной одежды и условий её строительства.
Устройство оснований связано с подвозкой карьерных материалов, устройство покрытий обуславливается подвозкой материалов с асфальтобетонного завода с последующим равномерным распределением их в слое и уплотнением. Для подвозки используем автомобили-самосвалы марки КамАЗ-55111;
Уплотнение отдельных слоёв можно выполнить самоходными катками с гладкими вальцами ДУ-50 и ДУ-9В.
Погрузку материалов в карьере можно выполнять экскаваторами на пневмоколесном ходу ЭО-1621; ЭО-3311Б; ЭО-4121Б, а также в сосредоточенных карьерах рудоуправлений, электрическими экскаваторами ЭО-7111, фронтальными погрузчиками ТО-18В; ТО-28Б и др.
Асфальтоукладчик колесный ДС-1
производительность по паспорту 450 т/ч;
ширина укладываемой полосы 3-7м;
рабочая скорость 1,6-5,6м/мин;
вместимость бункера 12000 т;
габаритные размеры 6,4 х 3,15 х 3,6м
Каток самоходный с гладкими вальцами ДУ-50 (легкий)
масса 600 кг;
ширина уплотняемой полосы 1,4м;
скорость движения 1,9-6,8км/ч;
габаритные размеры 4,65 х 1,8 х 2,85м
Расчет производительности ДУ-47Б
где v -средняя рабочая скорость, км/ч;
В -ширина полосы уплотнения, м;
в -ширина перекрытия смежных полос уплотнения, м;
h -толщина слоя эффективного уплотнения, м;
m -требуемое число проходов по одному следу;
Т -продолжительность смены;
К -коэффициент внутрисменного использования
Автомобиль-самосвал КамМАЗ-5511
где Т -продолжительность смены;
К -коэффициент внутрисменной загрузки;
q -грузоподъёмность машины, т;
v -средняя рабочая скорость движения, км/ч;
t -время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч
