1.2. Характеристика района строительства дороги

1.2.1 Рельеф

Свердловская область расположена в основном на восточных склонах Среднего и частью Северного Урала и на прилегающих территориях Западно-Сибирской равнины, на Ю.-З. заходит на западные склоны Среднего Урала. Около 1/4 площади Свердловской области занято горными хребтами Урала. До 2/3 территории на северо-востоке и востоке составляют плоские участки Западно-Сибирской равнины.

1.2.2. Климат

Климат района континентальный. Зима холодная, продолжительная. Средняя температура января на равнинах Зауралья от -20°С на севере до -15°С на юге. Лето умеренно тёплое; на юго-востоке жаркое. Средняя температура июля 16°С на севере и 19°С на юго-востоке. Сумма температур за период с температурами выше 10 °С около1900-2000°С. Осадков на равнинах Зауралья от 500 мм на севере до 350-400 мм в год на юго-востоке, больше осадков на юго-западе и в горах (до 500-600 мм и более).

Таблица 1.2. - Средняя месячная и годовая температура воздуха, °С

I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII	год
–15,5	-13,6	-6,9	2,7	10	15,1	17,2	14,9	9,2	1,2	-6,8	-13,1	1,2

Абсолютный минимум температуры воздуха достигает –48°С, абсолютный максимум +38°С.

Климат района континентальный. За ноябрь – март здесь выпадает 104 мм осадков. Преобладающее направление ветров зимой и летом – западное.

1.2.3. Растительность и почва

Климат района континентальный: зима сухая холодная, лето относительно жаркое. Среднегодовая температура наружного воздуха +0,9 ºС. Среднемесячная температура наиболее холодного месяца -16,3 ºС (январь), наиболее жаркого +18,3ºС (июль). Абсолютная минимальная температура -45ºС, абсолютная максимальная +40ºС; средняя максимальная температура наиболее жаркого месяца +23,6ºС. Продолжительность периода со среднесуточной температурой наружного воздуха t_в‹ 0ºС составляет 165 суток. Средняя месячная относительная влажность воздуха наиболее холодного месяца 77%, наиболее жаркого 55%; суточный максимум осадков 82 мм, количество осадков за год -520мм. Средний объём снегопереноса за зиму 400м³/м, максимальная высота снегового покрова 70 см. Направление преобладающих ветров зимой СЗ (39%), средняя скорость ветра по преобладающему направлению 4,6м/с. Высота снегового покрова 0,40м.

На основе СНиП 23-01-99 [1] приводятся климатические показатели района строительства автомобильной дороги и составляется дорожно-климатический график (рис. 1). График необходим для назначения сроков производства дорожно-строительных работ в интервалах между весенней и осенней распутицами.

1.3. Выбор метода организации работ и расчет основных его параметров

1.3.1. Обоснование принятого метода организации работ:

Весь комплекс дорожно-строительных работ разделяется на линейный и сосредоточенный. Линейные работы относительно равномерно распределены по всей длине трассы. Сосредоточенные работы имеют большие объемы и неравномерно распределяются по длине трассы. Это такие работы, которые превышают средний объем земляных работ в 3 раза и более, на один километр. Также к сосредоточенным работам относят устройство средних и больших мостов, тоннелей, производственных предприятий, пересечений в разных уровнях, комплексов дорожной и автотранспортной служб.

Поточный метод является главным методом организации строительных работ автомобильной дороги. Основой этого метода является комплексный поток: выполнение линейных и сосредоточенных работ по трассе должно быть увязано во времени и пространстве так, чтобы линейные работы выполнялись без перерывов (выполнение сосредоточенных работ должно опережать выполнение линейных работ).

Существует еще рассредоточенный метод. В таком методе работы производятся на всем протяжении трассы или ее значительной части.

В следующем расчете принимаем поточный метод проведения строительных работ. В зависимости от характера и объемов проводимых работ, нужно сформировать отряд:

- на зимний период: для прорубки просеки и строительства искусственных сооружений;

- на летний период: для подготовки дорожной полосы, возведения земляного полотна, устройства дорожной одежды, выполнения отделочных и укрепительных работ, обстановки дороги и устройства линий электропередач.

До начала земляных работ в зимний период устраивают расчистку просеки, а весной, - корчевку пней, удаление кустарников и крупных камней.

Деревья, кустарники и валуны удаляют на ширину, равную расстоянию между внешними бровками боковых резервов плюс один метр с каждой стороны. На остальных участках дорожной полосы, работы по удалению растительности и камней ведут выборочно, учитывая предписания лесного хозяйства и дорожной эстетики.

Первым делом вырубают кустарники и мелколесье, а затем приступают к валке деревьев, для удобства и безопасности проводимых работ.

Деревья также вырубают, если потребуется, на болотах и сырых участках, для осушения участков на которых они расположены.

На снегозаносимых участках лес оставляют с наветренной стороны.

В состав работ по возведению земляного полотна входят:

- подготовительные работы;

- основные работы по возведению насыпей и разработке выемов;

- отделочные работы.

Подготовительные работы включают:

- восстановление трассы;

- отвод и закрепление земель под постоянное и временное пользование;

- расчистка полосы отвода;

- разбивочные работы;

- строительство искусственных сооружений.

Основные работы, включающие технологические операции:

- рыхление;

- копание грунта и его транспортирование до места возведения насыпи;

- распределение и уплотнение грунта.

Отделочные работы включают:

- планировка поверхности земляного полотна;

- укрепление, от размыва водой, канав, откосов выемок и насыпей;

- восстановление растительности на землях, отводимых на временное пользование.

При поточном методе все виды работ выполняются специализированными механизированными подразделениями, двигающимися по трассы в строгой технологической последовательности, как правило, с одинаковой скоростью перемещения. В равные промежутки времени (смена, день) заканчивается строительство равных по длине участков автомобильной дороги.

Специализированные подразделения включают в себя несколько частных потоков. При устройстве дорожной одежды, частные потоки будут предназначены для устройства конструктивных слоев дорожной одежды (как пример).

Каждый частный поток состоит из отдельных участков, на которых специализированные звенья выполняют определенные рабочие операции. Такие участки называют захватками. Длину захватки, как правило, принимают равной сменной производительности потока; иногда захватки бывают двух-, трех- и четырехсменными.

Между специализированными и частными потоками, а иногда и между отдельными захватками устраивают разрывы (технологические, организационные), измеряемые количеством смен.

В зависимости от характера и объемов строительных работ, рекомендуется работы по строительству дороги назначать в следующей последовательности: в зимний период, прорубку просеки выполняет специализированная комплексная бригада, основные работы производятся комплексным потоком, в составе которого отдельные его звенья выполняют линейные и сосредоточенные работы:

- восстановление трассы, очистка трассы от камней и кустарника, спиливание и корчевка пней, снятие растительного слоя, - линейные работы по подготовке дорожной полосы;

- сосредоточенные работы по устройству искусственных сооружений;

- сосредоточенные земляные работы в местах устройства искусственных сооружений, высоких насыпей и глубоких выемок;

- линейные земляные работы по возведению земляного полотна из привозного грунта, рекультивация нарушенных земель;

- линейное устройство дорожной одежды отдельными звеньями по укладке конструктивных слоев;

- обустройство дороги в составе комплексного потока.

При устройстве насыпи на болотах и других слабых грунтах, земляные работы могут быть назначены в зимний период.

С целью максимального использования светового дня, целесообразно принять следующую сменность работ: прорубку просеки и устройство искусственных сооружений – в 1 смену, остальные работы – в 2 смены.

Формирование дорожно-строительного отряда:

- на зимний период, для прорубки просеки;

- для устройства искусственных сооружений;

- в летний период, для подготовки дорожной полосы, возведения земляного полотна, устройства дорожной одежды, для выполнения отделочных и укрепительных работ, обстановки дороги и устройства линии электропередач.

Весь технологический процесс строительства автомобильной дороги связан, учитывает анализ местности, условия строительства, наличие местных строительных материалов.