
- •Введение
- •1. Организация строительства автомобильной дороги
- •1.1. Технико-экономическая характеристика района строительства автомобильной дороги.
- •1.2. Характеристика района строительства дороги
- •1.2.1 Рельеф
- •1.2.2. Климат
- •1.2.3. Растительность и почва
- •1.3. Выбор метода организации работ и расчет основных его параметров
- •1.3.1. Обоснование принятого метода организации работ:
- •1.3.2. Календарная продолжительность строительного сезона:
- •1.3.3. Определение темпа потока:
- •2. Подготовка дорожной полосы
- •2.1. Восстановление и закрепление трассы:
- •3.2. Прорубка просеки:
- •3. Строительство искуственных сооружений
- •3.1. Составление ведомости искусственных сооружений
- •3.2. Определение состава бригады для строительства
- •4. Возведение земляного полотна
- •4.1. Разбивка на местности земляного полотна и водоотводных канав.
- •4.2. Выбор грунтов для отсыпки земляного полотна
- •4.3. Выбор способа производства работ и типа ведущей машины
- •4.4. Проектирование графика распределения земляных масс
- •5.7. Определение объемов работ на планировке земляного полотна
- •5.8. Укрепительные работы при возведении земляного полотна
- •5.9.2 Описание технологии работ и расчет потребных ресурсов
- •5.9.3. Требования к качеству работ
5.9.3. Требования к качеству работ
При операционном контроле качества сооружений земляного полотна следует проверять:
- толщину снимаемого растительного слоя;
- плотность в основании земляного полотна;
- влажность используемого грунта;
- толщину отсыпаемых слоев;
- однородность грунта в соях насыпи;
- плотность в слоях насыпи;
- ровность поверхностей;
- расстояние между бровкой и осью, поперечный уклон, крутизну откосов.
Проверку правильности размещения оси земляного полотна, высотных отметок, поперечных профилей земляного полотна, обочин и толщины слоев следует производить не реже чем через 100м (в трех точках на поперечнике).
Плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое по оси земляного полотна и на расстоянии 1,5 - 2,0 м бровки, а при ширине более 20 м — также в промежутках между ними.
Контроль плотности грунта производят на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин, но не реже чем через 200 м при высоте насыпи до 3 м и не реже чем через 50 м при высоте насыпи более З м.
Контроль плотности верхнего слоя следует производить не реже чем через 50 м.
Контроль плотности следует производить на глубине, равной 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не менее 8 см.
Отклонение от требуемого значения коэффициента уплотнения в сторону уменьшения допускается не более чем в 10% определений от их общего числа и не более чем на 0,04.
Контроль влажности используемого грунта следует производить, в месте его получения т.е. в карьере, но не реже одного раза в смену и обязательно при выпадении осадков.
Однородность грунта следует контролировать визуально. При изменении однородности грунта его тип, вид и разновидность следует определять лабораторным путем.
Ровность поверхности земляного полотна контролируется нивелированием по оси бровкам в трех точках на поперечнике не реже чем через 50 м. Поверхность основания земляного полотна и промежуточных слоев насыпи в период строительства не должна иметь местных углублений, в которых может скапливаться вода.
Качество выполняемых работ должно соответствовать требованиям СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги».
Находим количество рабочих дней на линейные работы:
Т = Lдор / Lз ,
где Lдор – длина участка дороги, м;
Lз – длина захватки, м
Т = 4295,7 / 50 = 86 дней
Находим количество календарных дней:
Тк = 86 · 1,45 = 125 дней
На возведение насыпи на выбранном участке требуется 125 календарных дней.