2. Порядок работы с клуб-у на стоянке

Перед началом движения локомотива или МВПС машинист должен:

• ввести предрейсовую информацию согласно п. 3.3.2 настоящей ИЭ;

• выбрать режим движения “П” или “М” в соответствии с п. 3.3.4 настоящей ИЭ;

• ввести номер пути, по которому будет осуществляться движение в соответствии с п. Error: Reference source not found настоящей ИЭ.

В случае отсутствия ЭК машинист должен дополнительно:

• установить на БИЛ несущую частоту канала АЛС, соответствующую частоте тока АЛСН в рельсовой цепи;

• Проверить и при необходимости исправить значение параметра “ИЗМЕНЕНИЕ КООРДИНАТЫ” и значение самой координаты местонахождения локомотива или МВПС согласно п. 3.3.7 настоящей ИЭ.

2. Порядок работы с клуб-у при трогании.

1. Перед началом движения локомотива или МВПС рукоятка контроллера должна быть установлена в тяговую позицию. Трогание с места (набор фактической скорости 2 км/ч и более) должно быть произведено в течение 70 секунд. В противном случае произойдет срыв ЭПК.

2. Если выведенная в тяговую позицию рукоятка контроллера остается в этом положении более 70 секунд, но при этом не происходит движения, то произойдет срыв ЭПК. При невозможности выполнения требования о начале движения в течении 70 секунд необходимо по истечении 60 секунд контроллер машиниста кратковременно на (1-2) секунды перевести в позицию, соответствующую нулевому положению. При установке рукоятки контроллера в тяговую позицию и трогании в режиме движения “П” при наличии на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигналов “К”, “КЖ”, “БМ” и “Б” в момент достижения скорости V_ФАК значения 2 км/ч происходит однократная проверка бдительности машиниста с появлением мигающего сигнала “Внимание” на БИЛ и раздается свисток ЭПК. Машинист обязан за время не более (6 ± 0,5) секунд нажать РБ, в противном случае произойдет экстренное торможение. Время удержания РБ в нажатом состоянии должно быть не менее (1,5-2) секунды.

3. При сигнале "КЖ" на БИЛ и БИЛ-ПОМ не более, чем за 5 секунд до установки машинистом рукоятки контроллера в тяговую позицию должны быть одновременно нажаты машинистом РБ и помощником машиниста РБП и удерживаться в течение (1,5-2) секунды. При невыполнении данного требования при достижении скорости 2 км/ч произойдет экстренное торможение.

4. При необходимости начать движение на уклоне без набора тяговых позиций нужно кратковременно на (1-2) секунды поставить рукоятку контроллера в любую тяговую позицию, а затем вернуть ее обратно после чего начать движение в течение не более 70 секунд. В противном случае при достижении скорости 2 км/ч произойдет экстренное торможение.

3. Порядок проведения однократных и периодических проверок бдительности при движении

1. Однократные проверки бдительности производятся:

• при смене сигнала АЛС на БИЛ и БИЛ-ПОМ на более запрещающий, т. е. при уменьшении целевой скорости. При наличии данных ЭК и разрешающем сигнале БИЛ и БИЛ-ПОМ в случае снижения целевой скорости однократные проверки не производятся. На стоянке однократные проверки бдительности отменяются.

• при трогании при сигналах "КЖ", "К", "Б", "БМ" на БИЛ и БИЛ-ПОМ в поездном режиме работы КЛУБ-У.

1. Однократные проверки бдительности производятся следующим порядком:

• на БИЛ появляется мигающий световой сигнал “Внимание” и раздается свисток ЭПК;

• машинист за время (6 ±± 0,5) секунд должен подтвердить свою бдительность кратковременным на (1,5-2) секунды нажатием на РБ или РБС;

• если РБ или РБС не была вовремя нажата, то происходит экстренное торможение.

1. Периодические проверки бдительности машиниста в КЛУБ-У производятся следующим порядком:

• на БИЛ появляется мигающий световой сигнал “Внимание”;

• машинист за время (6 ±± 0,5) секунд должен подтвердить свою бдительность кратковременным на (1,5-2) секунды нажатием на РБ или РБС;

• если за это время РБ или РБС не была нажата, то при наличии на БИЛ мигающего светового сигнала “Внимание!” раздается свисток ЭПК, в этом случае бдительность в течение (6 ±± 0,5) секунд подтверждается кратковременным на (1,5-2) секунды нажатием РБС;

• если рукоятка РБС не была вовремя нажата, то произойдет экстренное торможение.