- •Памятка по эксплуатации устройства безопасности клуб-у на тепловозах тэп70, тэп70бс
- •Включение, проверка работоспособности и выключение устройства клуб-у
- •Общие положения
- •Порядок включения клуб-у
- •Подготовка клуб-у к работе
- •Общие положения
- •Ввод поездных характеристик
- •Ввод несущей частоты алсн
- •Выбор режима движения
- •Ввод номера пути
- •Порядок ввода команды
- •Ввод координаты и характера ее изменения
- •Проверка работоспособности клуб-у
- •Общие положения
- •Проверка наличия исправных логических модулей
- •Проверка номера введенной электронной карты (эк).
- •Порядок выключения клуб-у
- •Предрейсовый и послерейсовый осмотр, производимый локомотивной бригадой (то1)
- •Общие положения
- •Проверка работоспособности клуб-у при то1
- •Пользование клуб-у в пути следования
- •Общие положения
- •Порядок работы с клуб-у на стоянке
- •Порядок работы с клуб-у при трогании.
- •Порядок проведения однократных и периодических проверок бдительности при движении
- •Порядок работы c клуб-у без электронной карты при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами алсн
- •Порядок работы c клуб-у при следовании по сигналу “з”
- •Порядок работы c клуб-у при следовании по сигналу “ж”
- •Порядок работы с клуб-у при следовании по сигналу “кж”
- •Порядок работы с клуб-у при следовании по сигналу “к”
- •Порядок работы с клуб-у при следовании по сигналу “б”
- •Порядок работы с клуб-у без электронной карты при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами алс‑ен
- •Порядок работы с клуб-у при проведении маневров
- •Порядок работы с установленной в клуб-у электронной картой при движении
- •Общие положения
- •Порядок работы с клуб-у с установленной электронной картой при движении к светофору с запрещающим сигналом
- •Порядок работы с клуб-у при наличии радиоканала
- •Взаимодействие клуб-у с саут и тскбм
- •Взаимодействие клуб-у с саут
- •Взаимодействие клуб-у с тскбм
- •Взаимодействие клуб-у с саут и тскбм
- •Порядок действий машиниста при нарушениях нормальной работы клуб-у во время движения
- •Отключение электропневматического клапана
- •Движение поездов по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации
- •Приложение 1 Перечень устройств и мест клуб-у, подлежащих пломбированию
- •Приложение 2 Форма штампа-справки на право пользования клуб-у
- •Устройства клуб-у проверены и исправны. Конфигурация клуб-у:
- •Номер установленной эк _________
- •Приложение 3 Клавиатура бвл-у
- •Цифровые кнопки.
- •Кнопки переключения режимов.
- •Кнопки управления вводом.
- •Кнопки управления локомотивом и мвпс.
- •Кнопки для управления саут.
- •Приложение 4 Таблица соответствия показаний локомотивного индикатора клуб числусвободных блок-участков и показаниям путевых светофоров аб
Отключение электропневматического клапана
В случае экстренного торможения срабатыванием электропневматического клапана машинист после остановки должен после выключения ЭПК ключом привести в нормальное состояние давление в тормозной магистрали, затем включить ЭПК ключом и далее продолжать движение с включенным КЛУБ-У.
Локомотивным бригадам категорически запрещается:
выключать ЭПК ключом или разобщительным краном тормозной магистрали в случаях появления на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигналов “К” или “КЖ” при нормальной работе КЛУБ-У, так как немедленно произойдет срабатывание блока КОН и экстренное торможение;
при следовании по участку, оборудованному путевыми устройствами АЛСН или АЛС‑ЕН, производить переключение сигнала “К” на “Б” на БИЛ и БИЛ-ПОМ за исключением случаев, предусмотренных в п. 5.5.4. настоящей ИЭ;
прекращать ключом ЭПК или разобщительным краном начавшееся экстренное торможение локомотива или МВПС.
Движение поездов по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации
При организации двустороннего движения на двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованных по каждому пути автоблокировкой в одном направлении, следование локомотивов или МВПС осуществляется в правильном направлении по сигналам автоматической блокировки, а по неправильному пути ‑ по сигналам БИЛ и БИЛ-ПОМ.
Вождение локомотивов или МВПС по неправильному пути по показанию БИЛ и БИЛ-ПОМ осуществляется в соответствии с Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
Приложение 1 Перечень устройств и мест клуб-у, подлежащих пломбированию
НАИМЕНОВАНИЕ ПРИБОРА |
МЕСТО УСТАНОВКИ ПЛОМБЫ
|
КОЛИЧЕСТВО ПЛОМБ НА ПРИБОРАХ |
||||
Разобщительный кран тормозной магистрали |
Рукоятка крана |
1 |
||||
Рукоятки бдительности РБ, РБС, РБП |
Болт крышки |
1 |
||||
Блок КОН |
Болт крышки |
1 |
||||
|
Разъем |
1 |
||||
Электропневматический клапан ЭПК 150 |
Болт крышки |
1 |
||||
Блок БЭЛ-У |
Болт корпуса |
3 |
||||
Разъемы 2, 3, 4 |
5 |
|||||
Блоки БИЛ-У, БИЛ-В, БИЛ-ВВ, БИЛ-УТ |
Болт крышки |
1 |
||||
Разъемы |
3 |
|||||
Блоки БИЛ-ПОМ, БИЛ-В-ПОМ |
Болт крышки |
1 |
||||
Разъемы |
2 |
|||||
Блок БР-У |
Болт крышки |
1 |
||||
Разъемы |
2 |
|||||
Блоки БКР-У-1М, БКР-У-2М |
Болт крышки |
1 |
||||
Разъемы 1 |
см. примечание 1 |
|||||
Блок БСИ |
Болт крышки |
1 |
||||
Разъемы |
4 |
|||||
Блок БВД-У |
Болт крышки |
1 |
||||
Датчики ДПС-У, Л178/1 |
Болт крышки |
1 |
||||
Разъемы |
1 |
|||||
Блоки БС-САУТ-ЦМ, БС-ДПС |
Корпус |
1 |
||||
Разъемы |
2 |
|||||
Блок БО |
Корпус |
1 |
||||
Примечания.
Количество пломб на кабелях, подключенных к БКР-У-М, определяется исполнением БКР-У-М в соответствии с проектом оборудования локомотива или МВПС.
Неиспользуемые разъемы должны закрываться заглушками.
При размещении электронных блоков в ящиках допускается пломбировка только крышки ящика (без пломбирования разъемов корпусов электронных блоков).
Не пломбируется разъем СНС.