- •Памятка по эксплуатации устройства безопасности клуб-у на тепловозах тэп70, тэп70бс
- •Включение, проверка работоспособности и выключение устройства клуб-у
- •Общие положения
- •Порядок включения клуб-у
- •Подготовка клуб-у к работе
- •Общие положения
- •Ввод поездных характеристик
- •Ввод несущей частоты алсн
- •Выбор режима движения
- •Ввод номера пути
- •Порядок ввода команды
- •Ввод координаты и характера ее изменения
- •Проверка работоспособности клуб-у
- •Общие положения
- •Проверка наличия исправных логических модулей
- •Проверка номера введенной электронной карты (эк).
- •Порядок выключения клуб-у
- •Предрейсовый и послерейсовый осмотр, производимый локомотивной бригадой (то1)
- •Общие положения
- •Проверка работоспособности клуб-у при то1
- •Пользование клуб-у в пути следования
- •Общие положения
- •Порядок работы с клуб-у на стоянке
- •Порядок работы с клуб-у при трогании.
- •Порядок проведения однократных и периодических проверок бдительности при движении
- •Порядок работы c клуб-у без электронной карты при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами алсн
- •Порядок работы c клуб-у при следовании по сигналу “з”
- •Порядок работы c клуб-у при следовании по сигналу “ж”
- •Порядок работы с клуб-у при следовании по сигналу “кж”
- •Порядок работы с клуб-у при следовании по сигналу “к”
- •Порядок работы с клуб-у при следовании по сигналу “б”
- •Порядок работы с клуб-у без электронной карты при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами алс‑ен
- •Порядок работы с клуб-у при проведении маневров
- •Порядок работы с установленной в клуб-у электронной картой при движении
- •Общие положения
- •Порядок работы с клуб-у с установленной электронной картой при движении к светофору с запрещающим сигналом
- •Порядок работы с клуб-у при наличии радиоканала
- •Взаимодействие клуб-у с саут и тскбм
- •Взаимодействие клуб-у с саут
- •Взаимодействие клуб-у с тскбм
- •Взаимодействие клуб-у с саут и тскбм
- •Порядок действий машиниста при нарушениях нормальной работы клуб-у во время движения
- •Отключение электропневматического клапана
- •Движение поездов по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации
- •Приложение 1 Перечень устройств и мест клуб-у, подлежащих пломбированию
- •Приложение 2 Форма штампа-справки на право пользования клуб-у
- •Устройства клуб-у проверены и исправны. Конфигурация клуб-у:
- •Номер установленной эк _________
- •Приложение 3 Клавиатура бвл-у
- •Цифровые кнопки.
- •Кнопки переключения режимов.
- •Кнопки управления вводом.
- •Кнопки управления локомотивом и мвпс.
- •Кнопки для управления саут.
- •Приложение 4 Таблица соответствия показаний локомотивного индикатора клуб числусвободных блок-участков и показаниям путевых светофоров аб
Порядок работы с клуб-у при наличии радиоканала
При приеме сигналов из каналов АЛСН, АЛС-ЕН и РК индицируется более запрещающий сигнал с указанием на БИЛ на месте несущей частоты АЛСН названия канала, сигнал которого индицируется на блоках БИЛ и БИЛ-ПОМ. Значения допустимой и целевой скорости формируются с учетом ограничения скоростей, указанных в ЭК.
При отсутствии приема сигналов из каналов АЛСН и АЛС-ЕН и при приеме сигнала из канала РК на блоках БИЛ и БИЛ-ПОМ индицируется сигнал канала РК. При этом индикатор “АЛС” блока БИЛ отображает вместо несущей частоты АЛСН названия канала "РК". Значения допустимой и целевой скорости формируются с учетом ограничения скоростей, указанных в ЭК.
При отсутствии приема сигналов из каналов АЛСН, АЛС-ЕН и РК на блоках БИЛ и БИЛ-ПОМ индицируется сигнал "Б". При этом индикатор “АЛС” блока БИЛ отображает несущую частоту АЛС по данным ЭК или (при ее отсутствии) последнего введенного значения несущей частоты АЛС. Значения допустимой и целевой скорости формируются с учетом ограничения скоростей, указанных в ЭК.
Периодические проверки бдительности машиниста производятся в соответствии с пунктом 5.4.3 настоящей инструкции.
В случае наличия на станции цифрового радиоканала КЛУБ-У сразу после приема сигнала "КЖ" в автоматическом режиме начинает передавать запросы на разрешение проезда светофора с запрещающим сигналом.
При получении разрешения проследовать светофор с запрещающим сигналом на БИЛ и БИЛ-ПОМ появляется сигнал "БМ", на БИЛ появляется признак "РК" приема сигнала по радиоканалу и допустимая скорость 20 км/ч. Движение по сигналу "БМ" осуществляется как по сигналу "КЖ" в соответствии с п. настоящей ИЭ.
При нахождении локомотива или МВПС в зоне действия РК станции в случае получения команды по РК на экстренное торможение от ДНЦ или ДСП устройство КЛУБ-У произведет экстренное торможение независимо от действий машиниста через ЭПК.
Взаимодействие клуб-у с саут и тскбм
Взаимодействие клуб-у с саут
При совместной работе КЛУБ-У и САУТ-ЦМ/485 через блок БС-КЛУБ формирование в КЛУБ-У допустимой скорости движения происходит с учетом допустимой скорости, рассчитываемой САУТ-ЦМ/485 - выбирается минимальная. В случае работы КЛУБ-У совместно с системами САУТ-Ц, САУТ-МП, САУТ-ЦМ БИЛ индицирует допустимую скорость, формируемую только КЛУБ-У.
При наличии на локомотиве или МВПС исправной и включенной системы САУТ в КЛУБ-У отменяются следующие функции:
однократная проверка бдительности при смене сигнала с “З” на “Ж” и с “Б” на “Ж”;
периодические проверки при VФАК больше VЦЕЛ.
При неисправной или выключенной САУТ все вышеперечисленные функции автоматически восстанавливаются.