- •Памятка по эксплуатации устройства безопасности клуб-у на тепловозах тэп70, тэп70бс
- •Включение, проверка работоспособности и выключение устройства клуб-у
- •Общие положения
- •Порядок включения клуб-у
- •Подготовка клуб-у к работе
- •Общие положения
- •Ввод поездных характеристик
- •Ввод несущей частоты алсн
- •Выбор режима движения
- •Ввод номера пути
- •Порядок ввода команды
- •Ввод координаты и характера ее изменения
- •Проверка работоспособности клуб-у
- •Общие положения
- •Проверка наличия исправных логических модулей
- •Проверка номера введенной электронной карты (эк).
- •Порядок выключения клуб-у
- •Предрейсовый и послерейсовый осмотр, производимый локомотивной бригадой (то1)
- •Общие положения
- •Проверка работоспособности клуб-у при то1
- •Пользование клуб-у в пути следования
- •Общие положения
- •Порядок работы с клуб-у на стоянке
- •Порядок работы с клуб-у при трогании.
- •Порядок проведения однократных и периодических проверок бдительности при движении
- •Порядок работы c клуб-у без электронной карты при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами алсн
- •Порядок работы c клуб-у при следовании по сигналу “з”
- •Порядок работы c клуб-у при следовании по сигналу “ж”
- •Порядок работы с клуб-у при следовании по сигналу “кж”
- •Порядок работы с клуб-у при следовании по сигналу “к”
- •Порядок работы с клуб-у при следовании по сигналу “б”
- •Порядок работы с клуб-у без электронной карты при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами алс‑ен
- •Порядок работы с клуб-у при проведении маневров
- •Порядок работы с установленной в клуб-у электронной картой при движении
- •Общие положения
- •Порядок работы с клуб-у с установленной электронной картой при движении к светофору с запрещающим сигналом
- •Порядок работы с клуб-у при наличии радиоканала
- •Взаимодействие клуб-у с саут и тскбм
- •Взаимодействие клуб-у с саут
- •Взаимодействие клуб-у с тскбм
- •Взаимодействие клуб-у с саут и тскбм
- •Порядок действий машиниста при нарушениях нормальной работы клуб-у во время движения
- •Отключение электропневматического клапана
- •Движение поездов по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации
- •Приложение 1 Перечень устройств и мест клуб-у, подлежащих пломбированию
- •Приложение 2 Форма штампа-справки на право пользования клуб-у
- •Устройства клуб-у проверены и исправны. Конфигурация клуб-у:
- •Номер установленной эк _________
- •Приложение 3 Клавиатура бвл-у
- •Цифровые кнопки.
- •Кнопки переключения режимов.
- •Кнопки управления вводом.
- •Кнопки управления локомотивом и мвпс.
- •Кнопки для управления саут.
- •Приложение 4 Таблица соответствия показаний локомотивного индикатора клуб числусвободных блок-участков и показаниям путевых светофоров аб
Порядок работы с клуб-у при проведении маневров
Перед проведением маневров машинист обязан перевести КЛУБ-У в маневровый режим работы нажатием кнопки “РМП” на БВЛ-У во время стоянки локомотива или МВПС. При этом на БИЛ должен погаснуть индикатор “П” поездного режима работы и засветиться индикатор “М” маневрового режима. Движение осуществляется при сигнале “Б” БИЛ и БИЛ-ПОМ. Значения VЦЕЛ и VДОП одинаковы и равны 60 км/ч.
При движении в маневровом режиме отменяются однократные проверки бдительности при трогании локомотива или МВПС.
Периодическая проверка бдительности машиниста производится с интервалами (60-90) секунд.
Переход в маневровый режим и обратно в поездной возможен только на стоянке при установленной КР.
Порядок работы с установленной в клуб-у электронной картой при движении
Общие положения
ЭК предварительно загружается в КЛУБ-У на КП КЛУБ-У персоналом, обслуживающим КЛУБ-У, в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию КЛУБ-У.
Убедиться в наличии ЭК пути можно выполнив действия по п.п. 3.4.3 настоящей ИЭ.
При наличии ЭК после ввода номера пути на БИЛ в информационной строке индицируется тип и название ближайшей по ходу движения цели (светофор, станция, платформа, переезд, мост и т.д.). Расстояние до этой цели в метрах показывает индикатор “Расстояние до цели”, значение которого уменьшается при движении к цели. После проезда локомотивом или головным вагоном МВПС начала цели в информационной строке меняется название текущей цели на название ближайшей цели по ходу движения локомотива или МВПС.
Значения VДОП и VЦЕЛ формируются на основании данных об ограничении скорости, имеющихся в ЭК и принимаемых сигналов АЛСН и АЛС-ЕН. Скорость VЦЕЛ относится к цели, задающей наиболее жесткое ограничение VДОП в данной точке пути на расстоянии до 5 км впереди по ходу движения.
По мере приближения к цели, имеющей ограничение скорости, значение VДОП постепенно снижается до значения VЦЕЛ и машинист должен снижать фактическую скорость в соответствии с VДОП.
К началу движения вдоль цели VДОП =VЦЕЛ , а название текущей цели меняется на название впереди расположенной цели.
После проезда последним вагоном поезда всей цели с VФАК < VДОП значения VДОП и VЦЕЛ меняются и относятся к следующей цели, задающей наиболее жесткое ограничение по скорости.
Периодические проверки бдительности машиниста производятся только при сигнале “Б” блока БИЛ с интервалом (60-90) секунд.
Порядок работы с клуб-у с установленной электронной картой при движении к светофору с запрещающим сигналом
Периодические проверки бдительности машиниста производятся в соответствии с пунктом 5.4.3 настоящей ИЭ.
После получения и индикации на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигнала "КЖ" аппаратура КЛУБ-У осуществляет прицельное снижение допустимой скорости движения до полной остановки на расстоянии не более 130 м до светофора с запрещающим сигналом. По данным ЭК определяется наличие устройств цифрового радиоканала на впереди расположенной станции.
В случае отсутствия на станции цифрового радиоканала КЛУБ-У дальнейшее движение после остановки должно происходить только после разрешения от ДНЦ или ДСП. После получения разрешение от ДНЦ или ДСП разрешается проезд светофора с запрещающим сигналом со скоростью, не превышающей 20 км/ч, с предварительным нажатием кнопки “ВК” на БВЛ-У до начала движения. На БИЛ и БИЛ-ПОМ после нажатия кнопки “ВК” VДОП становится равной 20 км/ч. Дальнейшее движение осуществляется в соответствии с пунктом 5.5.4 настоящей ИЭ.