2. Експлуатація одноківшевих екскаваторів

Основні правила роботи на екскава­торі. Щоб запобігти передчасному виходу з ладу екскаватора, потрібно дотримувати­ся таких правил роботи на ньому:

1) не знімати ґрунт занадто товстим шаром; якщо противага піднімається, по­трібно зменшити товщину шару;

2. стежити, щоб ківш перед поворотом платформи виходив із ґрунту і при пово­ роті не вдарявся об нерухомі предмети; бічні навантаження на ківш неприпустимі;

3. не допускати ударів ковша об ґрунт, різких рухів і перевантажень механізмів;

4. брати сировину чи ґрунт тільки за го­ризонтального положення екскаватора: як­що екскаватор нахилений, то на його опор­ні частини діють додаткові навантаження;

5. не робити екскавацію ґрунту при ціл­ком висунутій рукоятці стріли;

6. під час навантаження екскаватором сировини чи ґрунту користуватися належ­ною сигналізацією;

7. при видобутку твердих порід попе­редньо розпушувати їх вибуховим чи іншим способом.

Гальма і муфти. Від стану, сту­пеня спрацювання і правильності регу­лювання гальм і муфт залежать плавність вмикання, вимикання і безпека роботи ви­конавчих механізмів екскаватора. Насам­перед потрібно стежити за тим, щоб не було пробуксовування фрикційних ме­ханізмів під час роботи, оскільки при цьо­му фрикційні поверхні швидко спрацьову­ються і порушується нормальний ритм ро­боти машини. Якщо розладнані гальма, то можливе мимовільне падіння стріли із завантаженим ковшем, що може призвести або до пошкодження засобів транспортування сировини, або до різкого удару. Внаслідок удару можуть розладнатися кріплення, зігнутися центральна цапфа, зійти троси з блоків, з'явитися тріщини у зварних швах.

Причини пробуксовування фрикційних механізмів такі:

а) забруднення фрикційних поверхонь мастилом, водою і піском. Мастило мож­на видалити бензином, воду — сухим ган­чір'ям, або, якщо її небагато, випарувати багаторазовим вмиканням механізму. Пісок та інші абразивні частинки зади­рають робочі поверхні шківів, у канавки набивається бруд, знижується коефіцієнт тертя фрикційних поверхонь. Пошкодже­ний шків потрібно замінити гладеньким чи проточити;

б) порушення регулювання і спрацю­вання фрикційних поверхонь. Оскільки фрикційні поверхні спрацьовуються до­сить швидко, їх потрібно вчасно регулю­ вати, а якщо вони спрацьовані — заміня­ти. Зазор між деталями має відповідати припустимому, занадто малий зазор при­зводить до мимовільного захоплювання шківа чи диска, якщо зазор великий, відбу­вається недостатнє притиснення фрикцій­них деталей. Дотикання поверхонь має бути рівномірним.

На прикладі стрічкового гальма підні­мальної лебідки екскаватора розглянемо процес регулювання фрикційних меха­нізмів (рис. 12.2). Рівномірне відходжен-ня стрічки 4 від шківа регулюється упор­ними болтами 5 і механізмом 7, розміще­ним на бугелі 8. Стрічка під час гальму­вання (коли мастило випускається з ци­ліндра /) притискується до шківа пру-

Рис. 12.2. Стрічкове гальмо

жиною 2; у процесі подачі мастила в ци­ліндр пружина стискується, а шків роз­гальмовується. Якщо встановлюються но­ві гальмові накладки або вони спра­цьовані, то відходження стрічки від шкі­ва регулюється підтягуванням болта 3 чи зміною довжини тяги 6. При цьому вели­чина відходу накладок від шківа має до­рівнювати 1,5...2,0 мм. Спрацювання на­кладок допускається до ЗО % від номіналь­ної товщини, після чого їх потрібно замі­нити. Щоб заклепки не дряпали шків, їх утоплюють на 2.. .З мм у накладці. Стріч­кову фрикційну муфту регулюють анало­гічно.

Важільні системи керування ма­ють забезпечувати плавне вмикання всіх механізмів не більше ніж із половини ходу важеля чи педалі при зусиллі вмикання на важелі не більше ніж 74 Н, а на педа­лі — 157 Н. Значення зусилля регулю­ють зміною затягування зворотних пру­жин. Вільний хід важелів і педалей, спри­чинений зазорами у важелях, має бути не більше ніж 1/15 величини ходу. У дета­лях підйомних передач не повинно бути перекосів і заїдань. Особливо ретельного нагляду потребують підйомні системи ке­рування гальмами.

Гідравлічні системи значно по­легшують керування екскаваторами, але потребують високої технічної культури експлуатації. Перед кожною зміною слід перевіряти роботу гідросистеми візуально, а потім вільним вмиканням усіх ме­ханізмів. Особливу увагу потрібно звер­нути на:

1. щільність з'єднань, у яких може тек­ти гідравлічна робоча рідина (олива). У разі течі з'єднання підтягують або за­міняють ущільнювальну прокладку чи шкіряний манжет;

2. чистоту і якість оливи та її рівень у баку. Від чистоти оливи залежить справна робота механізмів; потрапляння механіч­них частинок між притертими поверхнями швидко виводить насоси і золотники з ладу. Олива має бути невеликої в'язкості. Взим­ку рекомендується застосовувати транс­форматорну оливу, влітку — індустріаль­ну, а в жарку погоду— індустріальну оли­ву И-40А і И-50А. За потреби у бак доли­вають профільтровану оливу;

3. рух золотників у корпусах: золот­ники мають рухатися вільно, без заїдан­ня. Характерний шум під час їхнього руху спричинюється спрацюванням, що може призвести до перебоїв у роботі механізмів. Якщо в результаті спрацювання зазор між золотником і корпусом став більшим за 0,05 мм, то золотник потрібно заміни­ти. Новий золотник притирається до кор­пусу і має бути зібраний із зазором не більше ніж 0,03 мм.

Через періоди, передбачені інструкцією з експлуатації екскаватора, слід оглядати оливонасоси, розбирати й очищати масля­ні фільтри, заміняти оливу. Тиск у гідро­системі треба відрегулювати відповідно до інструкції. Якщо тиск більший, можуть вийти з ладу оливопроводи і насос, при меншому — фрикційні поверхні недостат­ньо щільно стикаються, швидко спрацьо­вуються.

Робоче устаткування екскаватора за­знає ударного навантаження, частини його, що взаємодіють з матеріалом, який добувається, спрацьовуються найбільш інтенсивно, тому потрібно постійно нагля­дати за місцями з'єднань, своєчасно закріп­лювати і замінювати спрацьовані деталі.

При спрацюванні зубів ковша зростає опір різанню ґрунту, збільшується нито­ма витрата енергії на кубометр сировини і знижується продуктивність екскаватора. Спрацювання частини зуба, що висту­пає над краєм передньої різальної стінки ковша, має бути не більше ніж 50...60 %.

У рукоятці слід регулярно перевіря­ти кріплення рейок до балок і спрацю­вання зубів рейок. Спрацювання зуба можна контролювати за товщиною його вершини, а спрацьовані рейки треба замі­няти.

У стрілі часто виникають тріщини у зварному з'єднанні п'яти і корпусу. Ці та інші місця зварювання потрібно регуляр­но оглядати. Раз на тиждень слід пере­віряти кріплення пальців і осі блоків стрі­ли. Якщо тяги послаблені, їх підтягують обертанням стяжних гайок. У разі заміни стрілового каната стріла має утримувати­ся тимчасовою опорою вище від горизон­тального рівня, щоб при підніманні стріли із цього положення не обірвати стріловий канат (рис. 12.3). Як видно з рисунка, умовно зведену в точку А вагу робочого устаткування Q можна розкласти на скла­дові N₁ і N₂

При підніманні стріли канат витримує натяг N₁ , який у положенні стріли А_\ у кілька разів більший, ніж у положенні А (порівняйте вектори сил — N₁ > N₂ Зазор між сідловим підшипником і ру­кояткою має бути у визначених межах, передбачених інструкцією для кожного екскаватора. Для зменшення зазору між вкладкою і сухарем ставлять додаткові прокладки.

Довговічність канатів залежить від до­тримання правил їх розмотування, уста­новлення й експлуатації. Розмотуючи ка­нат, потрібно дротом стріли закріпити один його кінець, а потім, обертаючи барабан з канатом чи повертаючи бухту, відразу ви­прямити розмотаний канат, не допускаючи перегинів, петель і волочіння його по землі. Другий кінець канату перед розрубуванням також закріплюють дротом. Діаметр кана­та, що навішується, має відповідати діа­метру, зазначеному в технічному паспорті екскаватора. Канат меншого діаметра швид­ко спрацьовується і стирає блоки, а біль­шого — також швидко спрацьовується в результаті заклинювання в канавках бло­ка (для канатів великого діаметра потрібні також блоки великого діаметра). При намотуванні каната па гладенький барабан лебідки машиніст стежить, щоб витки укла­далися в щільний ряд, поправляє канат мо­лотком чи ломом. Після навантаження ка­ната витки завжди лягатимуть у початко­вому порядку. Якщо канат установлений, треба якийсь час попрацювати на ньому вхолосту, а потім — при зменшеному на­вантаженні . Канат слід регулярно змазу­вати канатною маззю ІК. Канати, що у про­цесі роботи дотикаються до землі (наприк­лад, тяговий канат драглайна), не змазу­ють. Щоб уникнути аварійних обривів ка­натів, при їх установленні ретельно переві­ряють закріплення на деталях екскава­тора (барабанах), а також вчасно замі­няють спрацьовані канати (норми спра­цьованості зазначені в інструкціях). Орієн­товані терміни використання канатів кар'єр­них і ківшевих екскаваторів (при цілодо­бовій роботі) становлять: піднімального — 25.. .26 і стрілового - 360...720 діб.

Поворотний механізм. Під час експлуатації екскаватора важливо не до­пускати значного спрацювання вузла цен­тральної цапфи. У разі її спрацювання поворотна платформа під час роботи встановлюється з перекосом — робочою частиною нахиляється вниз. Центральна цапфа при цьому швидко спрацьовується і може відбутися її задирання; порушується також зчеплення між вінцем і шестірнею поворотного механізму. Спрацьовування центральної цапфи визначають побічно, вимірюючи відстані між опорною рейкою поворотної платформи й опорних роликів з боку, діаметрально протилежного розмі-

Рис. 12.3. Схема зміни натягу стрілопідyого канату залежно від положення стріли

щению робочого устаткування, при цілком висунутій рукоятці.

Для сповільнення спрацювання опорних частин потрібно стежити, щоб усі котки щільно прилягали до опорних доріжок та рейок і при повороті платформи оберта­лися, а не переміщалися юзом.

Догляд за гусеничним ходом передба­чає перевірку стану деталей, змащення під­шипників, видалення бруду, регулювання натягу ходових ланцюгів і гусеничних стрі­чок. Потрібно стежити, щоб спрацювання кулачків ведучих коліс, з єднань пальців і гусеничних ланок, осей і втулок не пере­вищувало величин, передбачених інструк­цією з догляду за екскаватором. За нор­мального натягу гусеничної стрічки верх­ня ділянка ЇЇ має лежати без помітного провисання на всіх верхніх підтримувальних роликах.

Догляд за мастильними системами екс­каватора, змащення і заміну їх слід вико­нувати відповідно до заводської інструкції зі змащення екскаватора.