- •Методология обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте
- •Цели освоения учебной дисциплины
- •Место учебной дисциплины в структуре ооп впо
- •Начальные знания, умения и навыки
- •Образовательные технологии
- •Распределение объема учебной дисциплины по типам обучающих технологий
- •Структура и содержание учебной дисциплины
- •5.1. Структура дисциплины
- •9 Семестр
- •5.2. Содержание разделов дисциплины.
- •Тема 1. Вводные положения.
- •Тема 2. Структура системы управления (су) обеспечением безопасности дорожного движения (обдд) и государственная политика рф в сфере управления обдд.
- •Тема 3. Система управления деятельностью по обеспечению безопасности участников дорожного движения.
- •Тема 4. Система управления деятельностью по обеспечению бдд при производстве и к эксплуатации автотранспортных средств (амтс).
- •Тема 5. Система управления деятельностью по обеспечению бдд при проектировании, строительстве, реконструкции эксплуатации и ремонте и автомобильных дорог и городских улиц.
- •Тема 6. Система управления деятельностью по организации дорожного движения.
- •Тема 7. Деятельность служб автотранспортных предприятий (атп) по обеспечению безопасности дорожного движения.
- •6. Изложение тематичаского материала
- •Тема 1. Вводные положения.
- •1.1 Цель и задачи дисциплины, ее практическая направленность и связь с другими дисциплинами.
- •1.2 Цели и задачи органов власти и управления Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения.
- •Тема 2. Структура системы управления (су) обеспечением безопасности дорожного движения (обдд) и государственная политика рф в сфере управления обдд.
- •Цели, задачи и полномочия органов власти и управления рф в области обдд на федеральном, региональном и местном уровнях.
- •2.2 Структура системы управления обеспечением безопасности дорожного движения в рф.
- •2.3 Факторы, причины и условия, влияющие на структуру, состояние и динамику аварийности на автомобильном транспорте (ат).
- •2.4 Правовые, организационные и технические методы повышения безопасности участников дорожного движения.
- •Тема 3. Система управления деятельностью по обеспечению безопасности участников дорожного движения.
- •3.2 Государственная политика в области повышения безопасности участников дорожного движения. Обучение населения правилам безопасного поведения на дорогах.
- •3.3 Методы, методики и практика. Деятельность органов власти и управления всех уровней по повышению безопасности детей в дорожном движении, используемые методы и практический опыт.
- •2. Организация и содержание образовательного процесса по основам безопасности дорожного движения.
- •3. Принципы, формы и методы обучения и воспитания
- •4. Особенности организации обучения и воспитания в начальном звене.
- •5. Особенности организации обучения и воспитания в 5-7 классах.
- •6. Особенности организации обучения и воспитания в 8-11 классах.
- •7. Организация внеклассной деятельности по профилактике дорожно –транспортного травматизма среди несовершеннолетних
- •8. Организация и содержание профилактической работы с родителями.
- •Профилактические акции, рейды
- •Экскурсии
- •Взаимодействие с другими структурами
- •Работа с педагогами
- •Обеспечение профессиональной надежности водительского состава
- •Тема 2.3. Особенности управления транспортным средством в сложных дорожных условиях.
- •Тема 2.4. Проезд перекрестков, железнодорожных переездов, трамвайных путей.
- •Тема 2.5. Дорожно-транспортные ситуации с участием пешеходов, велосипедистов. Посадка и высадка пассажиров.
- •Тема 2.6. Маневрирование в ограниченном пространстве. Буксировка транспортных средств.
- •Раздел 3. Нормативно-правовое регулирование
- •Тема 3.1. Общие требования к водителю в нормативных документах.
- •Тема 3.2. Проверка знаний водителями Правил дорожного движения.
- •Тема 3.3. Дорожно-транспортные происшествия и виды ответственности.
- •Раздел 4. Оказание первой медицинской помощи
- •Тема 4.1. Первая помощь при дтп.
- •Стажировка водителей
- •Стажировка водителей таксомоторов и грузовых автомобилей
- •Стажировка водителей автобусов
- •Категории лиц, которые должны проходить стажировку в качестве водителей автобуса, и ее продолжительность
- •Порядок и цели проведения предмаршрутной стажировки водителей автобусов
- •Порядок и цели проведения маршрутной стажировки водителей автобусов
- •Цель и порядок проведения контрольных проверок стажируемых водителей автобусов
- •Ответственность должностных лиц за проведение стажировки
- •Оформление результатов стажировки
- •Требования к автобусам при проведении стажировки
- •Обеспечение профессиональной надежности водительского состава
- •Поддержание и контроль состояния здоровья водителей в процессе их трудовой деятельности
- •Поддержание необходимого уровня информативности, повышение профессионального мастерства и дисциплинированности водителей
- •Обеспечение эксплуатации транспортных средств в технически исправном состоянии
- •Обеспечение безопасных условий перевозок пассажиров и грузов при организации перевозочного процесса
- •1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие
- •Глава 11
- •Глава 12
- •Глава 14
- •Глава 23
- •Тема 4. Система управления деятельностью по обеспечению бдд при производстве и к эксплуатации автотранспортных средств (амтс).
- •Глава 12
- •Тема 5. Система управления деятельностью по обеспечению бдд при проектировании, строительстве, реконструкции эксплуатации и ремонте и автомобильных дорог и городских улиц.
- •Основные требования по повышению безопасности движения при проектировании строительства, реконструкции и капитального ремонта дорог
- •5.4 Основные требования и содержание деятельности дорожных организаций и коммунальных служб органов управления всех уровней по содержанию дорог в состоянии, обеспечивающем бдд.
- •Повышение безопасности движения в неблагоприятных погодно-климатических условиях
- •Согласно Кодекс рф об административных правонарушениях (КоАп рф) от 30.12.2001 n 195-фз предусмотрена следующая ответственность за нарушение норм пользования автомобильными дорогами:
- •5.5 Основные требования, субъекты и объекты управления, порядок и методы контроля за обеспечением требований безопасности при обустройстве, содержании и эксплуатации железнодорожных переездов.
- •Тема 6. Система управления деятельностью по организации дорожного движения.
- •Тема 7. Деятельность служб автотранспортных предприятий (атп) по обеспечению безопасности дорожного движения.
Тема 7. Деятельность служб автотранспортных предприятий (атп) по обеспечению безопасности дорожного движения.
Основные задачи и виды работы, выполняемые специалистами по безопасности движения в рамках организации автомобильных перевозок и транспортного обслуживания различного рода. Основные нормативные и методические документы определяющие деятельность службы обеспечения безопасности движения на автомобильном транспорте.
Структура, основные направления и формы работы в АТП различного типа и назначения. Учет ДТП. Работа с водителями. Влияние на техническое содержание транспортных средств. Контроль дорожных условий. Связь с внешними организациями. Планирование и контроль работы по обеспечению безопасности движения на разных уровнях управления автомобильными перевозками и транспортным обслуживанием. Сертификация и лицензирование в данной сфере.
Учет, анализ статистики и служебное расследование ДТП. Анализ состояния транспортной дисциплины (нарушения ПДД. правил технической эксплуатации, местных требований).
Направления и методы работы по подготовке, повышению квалификации, информационному обеспечению водителей. Инструктажи водителей. Контроль на линии. Методы стимулирования безопасной работы водителей. Положительное и отрицательное стимулирование. Значение текучести водительских кадров. Организация кабинета по безопасности движения. Размеры площади. Аппаратурное обеспечение и наглядные средства. Использование вычислительной техники. Работа с административным персоналом АТП.
Медицинское обеспечение безопасности движения. Медицинское обследование водителей. Предрейсовый, послерейсовый контроль. Документация. Организационные формы работы.
Требования к конструктивным параметрам транспортных средств, их техническому состоянию и дополнительной комплектации (техническому оснащению). Роль и наличие средств связи.
Влияние и участие служб безопасности АТП в обеспечении требований ГОСТ на техническое состояние дорог. Составление и использование соответствующей документации. Организация обследований дорожных условий на маршрутах перевозок.
Специфика работы по обеспечению БДД в особо малых АТП, а также водителей предпринимательских структур. Планирование и распределений работы в АТП и других Транспортных формированиях. Привлечение работников смежных структур.
Связь и сотрудничество со смежными организациями, а также внутри транспортных организаций. Сотрудничество с ГАИ, РТИ. дорожно-эксплуатационными службами, общественными организациями.
6. Изложение тематичаского материала
Введение
Жизнь и трудовая деятельность людей неразрывно связаны с транспортом, без которого был бы невозможен технический и социальный прогресс.
Роль транспорта, разумеется, нельзя сводить только к перемещению грузов и пассажиров. Транспорт способствует неуклонному росту и совершенствованию производства, систематическому повышению народного благосостояния. Он активно воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства и особенно на продолжительность воспроизводственного цикла, на формирование запасов сырья, топлива и продукции, на емкость складов и т.д.
Основной задачей транспорта является более полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, ускорение доставки грузов и передвижения пассажиров на основе существенного повышения мощности и качества всей работы транспортной системы.
Массовая автомобилизация страны требует решения комплекса сопутствующих ей задач, без которых не может быть обеспечен желанный эффект и положительное влияние автомобилизации на социальное развитие общества. Автомобиль, как средство передвижения, обладает рядом преимуществ перед другими видами транспортных средств. К этим преимуществам относятся:
а) высокая мобильность;
б) способность доставлять пассажиров и грузы "от двери до двери";
в) относительная простота управления;
г) во многих районах страны (горная местность и т.д.) является единственным видом транспорта;
д) автомобиль является необходимым средством и атрибутом быта в повседневной деятельности человека.
Число автомобилей на дорогах во всем мире растет с каждым годом. Но в первую очередь это касается России, где за последнее время резко увеличился парк автомобилей.
Быстрое увеличение численности автомобильного парка сопровождается ростом числа пострадавших от дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
По данным статистики ООН, ежегодно от автомобильных аварий во всех странах погибает около 300 тысяч человек и около 10 миллионов получают телесные повреждения.
Относительная опасность автомобиля превышает относительную опасность воздушного транспорта более чем в три раза, а железнодорожного - в десять раз. На один миллиард пассажиро-километров на автомобильном транспорте приходится двадцать погибших, на воздушном - шесть, на железнодорожном - два.
По сравнению со странами с развитой рыночной экономикой, в России количество дорожно-транспортных происшествий на тысячу транспортных средств в 7-10 раз выше, чем в США, Японии, Германии, Франции, Финляндии и других.
На порядок выше, чем в перечисленных странах, и такой показатель тяжести последствий ДТП, как число погибших на 100 пострадавших.
Реализация в США с 1968 года и Японии с 1970 года законов "О безопасности дорожного движения" и принятых на их основе национальных программ сокращения аварийности позволила значительно сократить число раненых и погибших при продолжающемся увеличении автопарка.