- •Методология обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте
- •Цели освоения учебной дисциплины
- •Место учебной дисциплины в структуре ооп впо
- •Начальные знания, умения и навыки
- •Образовательные технологии
- •Распределение объема учебной дисциплины по типам обучающих технологий
- •Структура и содержание учебной дисциплины
- •5.1. Структура дисциплины
- •9 Семестр
- •5.2. Содержание разделов дисциплины.
- •Тема 1. Вводные положения.
- •Тема 2. Структура системы управления (су) обеспечением безопасности дорожного движения (обдд) и государственная политика рф в сфере управления обдд.
- •Тема 3. Система управления деятельностью по обеспечению безопасности участников дорожного движения.
- •Тема 4. Система управления деятельностью по обеспечению бдд при производстве и к эксплуатации автотранспортных средств (амтс).
- •Тема 5. Система управления деятельностью по обеспечению бдд при проектировании, строительстве, реконструкции эксплуатации и ремонте и автомобильных дорог и городских улиц.
- •Тема 6. Система управления деятельностью по организации дорожного движения.
- •Тема 7. Деятельность служб автотранспортных предприятий (атп) по обеспечению безопасности дорожного движения.
- •6. Изложение тематичаского материала
- •Тема 1. Вводные положения.
- •1.1 Цель и задачи дисциплины, ее практическая направленность и связь с другими дисциплинами.
- •1.2 Цели и задачи органов власти и управления Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения.
- •Тема 2. Структура системы управления (су) обеспечением безопасности дорожного движения (обдд) и государственная политика рф в сфере управления обдд.
- •Цели, задачи и полномочия органов власти и управления рф в области обдд на федеральном, региональном и местном уровнях.
- •2.2 Структура системы управления обеспечением безопасности дорожного движения в рф.
- •2.3 Факторы, причины и условия, влияющие на структуру, состояние и динамику аварийности на автомобильном транспорте (ат).
- •2.4 Правовые, организационные и технические методы повышения безопасности участников дорожного движения.
- •Тема 3. Система управления деятельностью по обеспечению безопасности участников дорожного движения.
- •3.2 Государственная политика в области повышения безопасности участников дорожного движения. Обучение населения правилам безопасного поведения на дорогах.
- •3.3 Методы, методики и практика. Деятельность органов власти и управления всех уровней по повышению безопасности детей в дорожном движении, используемые методы и практический опыт.
- •2. Организация и содержание образовательного процесса по основам безопасности дорожного движения.
- •3. Принципы, формы и методы обучения и воспитания
- •4. Особенности организации обучения и воспитания в начальном звене.
- •5. Особенности организации обучения и воспитания в 5-7 классах.
- •6. Особенности организации обучения и воспитания в 8-11 классах.
- •7. Организация внеклассной деятельности по профилактике дорожно –транспортного травматизма среди несовершеннолетних
- •8. Организация и содержание профилактической работы с родителями.
- •Профилактические акции, рейды
- •Экскурсии
- •Взаимодействие с другими структурами
- •Работа с педагогами
- •Обеспечение профессиональной надежности водительского состава
- •Тема 2.3. Особенности управления транспортным средством в сложных дорожных условиях.
- •Тема 2.4. Проезд перекрестков, железнодорожных переездов, трамвайных путей.
- •Тема 2.5. Дорожно-транспортные ситуации с участием пешеходов, велосипедистов. Посадка и высадка пассажиров.
- •Тема 2.6. Маневрирование в ограниченном пространстве. Буксировка транспортных средств.
- •Раздел 3. Нормативно-правовое регулирование
- •Тема 3.1. Общие требования к водителю в нормативных документах.
- •Тема 3.2. Проверка знаний водителями Правил дорожного движения.
- •Тема 3.3. Дорожно-транспортные происшествия и виды ответственности.
- •Раздел 4. Оказание первой медицинской помощи
- •Тема 4.1. Первая помощь при дтп.
- •Стажировка водителей
- •Стажировка водителей таксомоторов и грузовых автомобилей
- •Стажировка водителей автобусов
- •Категории лиц, которые должны проходить стажировку в качестве водителей автобуса, и ее продолжительность
- •Порядок и цели проведения предмаршрутной стажировки водителей автобусов
- •Порядок и цели проведения маршрутной стажировки водителей автобусов
- •Цель и порядок проведения контрольных проверок стажируемых водителей автобусов
- •Ответственность должностных лиц за проведение стажировки
- •Оформление результатов стажировки
- •Требования к автобусам при проведении стажировки
- •Обеспечение профессиональной надежности водительского состава
- •Поддержание и контроль состояния здоровья водителей в процессе их трудовой деятельности
- •Поддержание необходимого уровня информативности, повышение профессионального мастерства и дисциплинированности водителей
- •Обеспечение эксплуатации транспортных средств в технически исправном состоянии
- •Обеспечение безопасных условий перевозок пассажиров и грузов при организации перевозочного процесса
- •1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие
- •Глава 11
- •Глава 12
- •Глава 14
- •Глава 23
- •Тема 4. Система управления деятельностью по обеспечению бдд при производстве и к эксплуатации автотранспортных средств (амтс).
- •Глава 12
- •Тема 5. Система управления деятельностью по обеспечению бдд при проектировании, строительстве, реконструкции эксплуатации и ремонте и автомобильных дорог и городских улиц.
- •Основные требования по повышению безопасности движения при проектировании строительства, реконструкции и капитального ремонта дорог
- •5.4 Основные требования и содержание деятельности дорожных организаций и коммунальных служб органов управления всех уровней по содержанию дорог в состоянии, обеспечивающем бдд.
- •Повышение безопасности движения в неблагоприятных погодно-климатических условиях
- •Согласно Кодекс рф об административных правонарушениях (КоАп рф) от 30.12.2001 n 195-фз предусмотрена следующая ответственность за нарушение норм пользования автомобильными дорогами:
- •5.5 Основные требования, субъекты и объекты управления, порядок и методы контроля за обеспечением требований безопасности при обустройстве, содержании и эксплуатации железнодорожных переездов.
- •Тема 6. Система управления деятельностью по организации дорожного движения.
- •Тема 7. Деятельность служб автотранспортных предприятий (атп) по обеспечению безопасности дорожного движения.
Повышение безопасности движения в неблагоприятных погодно-климатических условиях
Мероприятия, направленные на снижение аварийности с учетом погодно-климатических условий, рекомендуется выбирать на основе анализа графика сезонных коэффициентов безопасности и аварийности.
В районах с длительным зимним периодом при установке ограждений на участках дорог, не защищенных от снежных заносов, просвет между нижним краем балки ограждения и поверхностью обочин рекомендуется принимать не менее 0,4, в целях предотвращения отложения снега.
Для устранения помех снегоочистке в районах с длительным зимним периодом используются съемные направляющие столбики.
В районах с длительным зимним периодом на пересечениях в одном уровне с направляющими островками целесообразно устраивать разметку проезжей части или устанавливать съемные направляющие устройства взамен возвышающихся бордюров.
Для предотвращения образования около кромок покрытия ледяных и снежных наростов, а также загрязнения проезжей части рекомендуется устраивать краевые укрепленные полосы и укреплять обочины.
На участках дорог I, II категорий, где предусматривается установка ограждений, в районах со снежными зимами обочины рекомендуется укреплять на всю ширину для лучшего переноса снега.
Разделительные полосы следует стремиться устраивать без бордюра. Их профиль должен быть плавным, без резких возвышений. Целесообразно устройство вогнутого профиля разделительной полосы.
Для предотвращения дорожно-транспортных происшествий из-за заносов автомобилей на ледяных полосах наката в местах торможения целесообразно избегать устройства примыканий и пересечений в одном уровне на участках подъёмов и спусков с уклоном более 30┐.
В целях обеспечения видимости главной дороги с примыкающей для районов с длительным снежным периодом не рекомендуется устраивать пересечения и примыкания на вершинах выпуклых вертикальных кривых.
При разработке мероприятий по повышению безопасности движения в периоды года с неблагоприятными погодными условиями основное внимание рекомендуется уделять: - поддержанию ровности и высоких сцепных качеств покрытий в периоды их сильного увлажнения и загрязнения грунтом, заносимым с прилегающих дорог и неукрепленных обочин; - обеспечению эффективного ориентирования водителей в направлении дороги в период туманов и снегопадов; - обеспечению движения с достаточно высокими скоростями в период снегопадов путем патрульной снегоочистки; - своевременному обеспечению информацией водителей о направлении объездов в период распутицы и закрытии отдельных участков при вскрытии пучин; - обеспечению информацией о возможности проезда через подтопляемые мосты в период паводка; - обозначению участков, которые могут быть особо опасными в осенне-зимний период года; - использованию дополнительной информации о безопасных режимах движения по участкам с частыми туманами и сильными ветрами.
Особое внимание уделяется содержанию дорог и обеспечению безопасности движения в неблагоприятные осенне-весенние и зимние периоды года во время дождей, метелей и гололеда.
Рекомендуется систематически измерять коэффициент сцепления покрытий, в первую очередь, на опасных участках. При резком снижении коэффициента сцепления до значений, опасных для движения, ограничивают скорость движения во время дождя путем установки знака "Ограничение максимальной скорости" с дополнительной табличкой "Влажное покрытие". Знаки временного ограничения скорости устанавливают также в местах загрязнения покрытий или образования на них снежного наката, гололеда.
Все дорожно-эксплуатационные службы обязаны регулярно и своевременно получать прогнозы погоды, на основе которых планируются профилактические и организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность и удобство движения.
В свою очередь, дорожные службы передают информацию в местные радио- и телецентры о транспортной загрузке и состоянии дорог, расстоянии метеорологической видимости.