Раздел 4.

Основные понятие, методологической основы обеспечения БП.

Тема 1.

Общие понятие безопасности и надежности.

Безопасность полетов-комплексная характеристика воздушного транспорта определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей.

Уровень риска - вероятность возникновения в полете авиационного происшествия, является сложной функций и зависит от свойств авиационной транспортной системы, параметра состояния и воздействия на воздушное судно внешней среды, эксплуатационных факторов и параметров полета.

Q=F(X,Y,Z,G,X(t)),

Q- уровень риска

F- функция

X- свойства АТС,представленный различными параметрами характеризующие отдельные её элементы( ВС, экипаж, служба обеспечения полетов и ОрВД)

Y- параметры состояния и воздействия на ВС внешней среды

Z- эксплуатационные факторы

G- определяет параметры: высота полета, горизонтальна, вертикальная скорости, перегрузки, углы атаки, скольжения, крена и тангажа.

X(t)- факторы определяющие функциональное состояние АТС с точки зрения БП на текущий момент.

Под надежностью понимается свойства объекта сохранять во времени в установленных пределах значение всех параметров характеризующих способность выполнять требуемые функции заданных режимов и условий применении,ТО, ремонт, хранения и транспортирования.

Безотказность свойства объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или некоторой наработки.

Долговечность свойства объекта сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе ТО и ремонта.

Ремонтопригодность свойство объекта заключается в приспособленности к предупреждения и обнаружения причин возникновения отказов, повреждений и устранению их последствии путем проведения ТО и ремонта.

Работоспособность- состояние объекта которым он соответствует все требованиям, установленным нормативно-технической документацией.

Тема 2.

Особые ситуации в полете и виды особых ситуаций.

Особая ситуация а чаще всего немедленных и не ординарных действий. При этом опасным фактором считается любое воздействие на какой-либо элемент АТС, способное привести к возникновению особой ситуации в полете и стать причиной АП.

Степень опасности последствий для экипажа и авиационной техники, особые ситуации подразделяются на:

1. Усложнение условий полета(УУП)

2. Сложные ситуации (СС)

3. Аварийные ситуации(АС)

4. Катастрофические ситуации (КС)

Стадии развития особых ситуаций.

1. УУ наиболее простая ситуация, требует повышенного внимания экипажа к источнику его возникновения не требуется менять план полета или каких-то экстренных действий. Пример:попадение ВС в не прогнозируемые метео условия

2. СС необходимы своевременные грамотные действия экипажа для предотвращения возникшей угрозы. Пример: отказ одного двигателя на много двигательном ВС.

3. АС необходимость применения экстренных мер в целях предотвращения АС в КС,требует высокого профессионального мастерства и навыков эксплуатации ВС в условиях значительных психофизиологических и физических нагрузок. Пример: отказ 2-х двигателей на 3-х двигательном ВС

4. КС гибель людей предотвратить практически невозможно.