Безопасность полетов.

Раздел 1. Эволюция мышления в сфере безопасности полетов га.

Тема 1. Введение в дисциплину.

Безопасность полетов воздушных судов гражданской авиации (далее- безопасность полетов) представляет собой состояние авиационной транспортной системы, при котором риск причинения вреда лицам или нанесения ущерба имуществу снижен до приемлемого уровня и поддерживается на этом либо более низком уровне посредствам непрерывного процесса выявления источников опасности и контроля факторов риска.

Приемлемый уровень безопасности полетов.

Приемлемый уровень безопасности полетов-эталон, в сравнении с которым надзорный орган может оценивать результат в сфере безопасности полетов.

Показатели безопасности полетов.

Показатели безопасности полетов являются мерой результатов, достигнутых авиационной организацией или сектором отрасли в сфере обеспечения безопасности полетов.

Заданные уровни безопасности полетов определяются с учетом того, какие уровни безопасности являются желательными и реалистическими для того или иного эксплуантанта/поставщика обслуживания.

Требования безопасности полетов необходимы для достижения соответствующих показателей безопасности и заданных уровней безопасности полетов. Она включают эксплуатационные процедуры, технические средства, системы и программы, для которых можно установить показатели надежности, доступности, полученных результатов и/или точности.

Понимание факторов опасности и факторов риска.

• Опасность- состояние, объект или деятельность потенциально являющейся причиной телесных повреждений персонала, повреждения оборудования или структур материальных потерь или снижение возможности выполнять предписываемую функцию.

• Опасность-источник возникновения ущерба.

• Риск- совокупность вероятности нанесения ущерба и тяжести последствий.

Тема 2. Исторические аспекты и основные подходы в решении вопросов бп. Эволюция мышления человека в области бп.

Аспекты в теории безопасности полетов:

• Теоретический

• Организационный

• Эксплуатационный

• Социально-психологический

• Организационно-правовой

• Экономический

Теоретический аспект предполагает создание новых и совершенствование существующих методов изучения безопасности полетов.

Организационный предусматривает совершенствование форм и методов организации безопасности полетов на всех этапах от проектирования до эксплуатации воздушных судов

Эксплуатационный аспект имеет целью повышение качества эксплуатации ремонта авиационной техники.

Социально-психолигический и организационно-правовой аспекты направлены на выявление причин и условий нарушения правовых норм людьми, отвечающими за обеспечение безопасности полетов.

Экономический аспект позволяет дать оценку затрат ( материальных, трудовых), необходимых для обеспечения требуемого уровня безопасности полетов.

Тема: международные организации гражданской авиации

Все основные участники международного сотрудничества на воздушном транспорте могут быть объединены в группы:

• Государства в лице их правительств и авиационных администраций

• Авиакомпании и авиапредприятия

• Аэропорты

• Туристические фирмы

Международные сотрудничества осуществляются на нескольких уровнях, который можно разделить на общемировой(глобальный), региональный, меж государственный,национальный.

Тема: международная организация ГА( ИКАО).

Ассамблея-высший представительный орган ИКАО, в котором представлены все государства-члены.

Совет ИКАО- главный действующий орган,избираемый Ассамблеей и ответственный перед ней. Состав - 36 государств. Срок работы 3 года.

Совет имеет обязательные и факультативные функции (статья 54 и 55 Конвенции)