3

Курсовая работа

Расчет электропривода механизма передвижения мостового крана

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовой работе по электроприводу

На тему: расчет электропривода механизма передвижения мостового крана

Выполнил студент

Руководитель проекта

Задание на курсовую работу по курсу «Электропривод»

Студенту

Тема проекта: расчет электропривода механизма передвижения мостового крана

Исходные данные: Диаметр колеса Д_кол= 0,35м, диаметр цапфы Д_ц = 0,15м скорость движения V = 2,7м/с, масса тележки m₀ = 2700кг, масса груза

m_Г =27000кг, интервалы времени Δt₁= 130с, Δt₂ = 70с, Δt₃ = 130с, Δt₄= 300с.

Рис. 1. Кинематическая схема электропривода

Рис. 2. Нагрузочная диаграмма

Рекомендуемая литература: 1. В.В.Москаленко. Электрический привод.- М.: 2000.

2. Справочник по автоматизированному электроприводу/ под. ред. В.А.Елисеева, А.В.Шинянского.- М.: Энергоатомиздат, 1983.

Графическая часть на __________________________ листах

Дата выдачи задания «___» _____________________ 200__ г.

Календарный план выполнения курсовой работы

	Месяцы и недели
	январь					февраль					март					апрель
	1	2	3	4	5	1	2	3	4	5	1	2	3	4	5	1	2	3	4	5
1. Определение мощности нагрузки на валу двигателя
2. Выбор двигателя
3. Расчет сопротивления пускового реостата
4. Построение пусковой диаграммы
5. Расчет и построение переходных процессов
6. Оформление пояснительной записки

План выполнен. Руководитель проекта__________________ «____» ___________ 200 г.

Введение

Крановое электрооборудование является одним из основных средств комплексной механизации всех отраслей народного хозяйства. Подавляющее большинство грузоподъемных машин изготовляемых отечественной промышленностью, имеет привод основных рабочих механизмов, и поэтому действия этих машин в значительной степени зависит от качественных показателей используемого кранового оборудования. Перемещение грузов, связанное с грузоподъемными операциями, во всех отраслях народного хозяйства, на транспорте и в строительстве осуществляется разнообразными грузоподъемными машинами.

Грузоподъемные машины с электрическими приводами имеют чрезвычайно широкий диапазон использования, что характеризуется интервалом мощностей приводов от сотен ватт до 1000кВт. В перспективе мощности крановых механизмов может дойти до 1500 –2500 кВт.

Мостовые краны в зависимости от назначения и характера выполняемой работы снабжают различными грузозахватными приспособлениями: крюками, грейферами, специальными захватами и т.п. Мостовой кран весьма удобен для использования, так как благодаря перемещению по крановым путям, располагаемым в верхней части цеха, он не занимает полезной площади.

Электропривод большинства грузоподъёмных машин характеризуется повторно - кратковременном режимом работы при большей частоте включения, широком диапазоне регулирования скорости и постоянно возникающих значительных перегрузках при разгоне и торможении механизмов. Особые условия использования электропривода в грузоподъёмных машинах явились основой для создания специальных серий электрических двигателей и аппаратов кранового исполнения. В настоящее время крановое электрооборудование имеет в своём составе серии крановых электродвигателей переменного и постоянного тока, серии силовых и магнитных контроллеров, командоконтроллеров, кнопочных постов, конечных выключателей, тормозных электромагнитов и электрогидравлических толкателей, пускотормозных резисторов и ряд других аппаратов, комплектующих разные крановые электроприводы.

В крановом электроприводе начали довольно широко применять различные системы тиристорного регулирования и дистанционного управления по радиоканалу или одному проводу.

В настоящее время грузоподъемные машины выпускаются большим числом заводов. Эти машины используются во многих отраслях народного хозяйства в металлургии, строительстве, при добыче полезных ископаемых, машиностроении, транспорте, и в других отраслях.

Развитие машиностроения, занимающегося производством грузоподъемных машин, является важным направлением развития народного хозяйства страны.

Содержание

1. Определение мощности нагрузки на валу двигателя Р₂ . . . . . . . . . . . . . . . 8

2. Выбор электродвигателя и расчет передаточного отношения . . . . . . . . . . 10

3. Расчет сопротивлений ступеней пускового реостата . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

4. Построение пусковой диаграммы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

5. Построение зависимости при разгоне двигателя с грузом . . . . 13

6. Построение зависимости М=f(t) при разгоне двигателя с грузом. . . . . . . . 20

7. Расчет переходных процессов при динамическом торможении. . . . . . . . .21

8. Схема автоматического управления пуском и динамическим

торможением. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

9. Список литературы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30