- •1. Выбор исходных данных
- •2. Тепловой расчет
- •2.1 Топливо
- •2.2 Параметры рабочего тела
- •2.3 Параметры окружающей среды и остаточные газы
- •2.4 Процесс впуска
- •2.5 Процесс сжатия
- •2.6 Процесс сгорания
- •2.7 Процессы расширения и выпуска
- •2.8 Индикаторные параметры рабочего цикла
- •2.9 Эффективные показатели двигателя
- •2.10 Основные параметры цилиндра и двигателя
- •2.11 Построение индикаторной диаграммы
- •2.12 Тепловой баланс
- •Составляющие теплового баланса в Дж/с и процентах представлены в табл. 2.3.
- •3. Расчет внешней скоростной характеристики
- •4. Кинематика и динамика двигателя
- •4.1 Кинематический расчёт кшм
- •4.1.1 Выбор отношения радиуса кривошипа к длине шатуна и длины шатуна
- •4.1.2 Перемещение поршня
- •Определяем угловую скорость вращения коленчатого вала:
- •4.1.3 Скорость поршня
- •4.1.4 Ускорение поршня
- •4.2. Динамический расчет двигателя
- •4.2.1 Силы давления газов
- •4.2.2 Приведение масс частей кшм
- •4.2.3 Удельные и полные силы инерции
- •4.2.4 Суммарные силы давления газов
- •4.2.5 Крутящие моменты
- •4.2.6 Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала
- •4.2.7 Силы, действующие на колено вала
- •4.3 Уравновешивание двигателя
- •4.3.1 Уравновешивание четырехцилиндрового рядного двигателя
- •4.3.2 Равномерность крутящего момента и равномерность хода двигателя
- •5. Расчёт основных деталей двигателя
- •5.1 Расчёт цилиндропоршневой группы
- •5.1.1 Расчёт поршня
- •5.1.2 Расчет поршневого кольца
- •5.1.3 Расчет поршневого пальца
- •5.1.4 Расчет гильзы цилиндра
- •6. Расчет систем двигателя
- •6.1 Расчет элементов системы смазки
- •6.2 Расчет элементов системы охлаждения
4. Кинематика и динамика двигателя
4.1 Кинематический расчёт кшм
4.1.1 Выбор отношения радиуса кривошипа к длине шатуна и длины шатуна
В целях уменьшения
высоты двигателя без значительного
увеличения инерционных и нормальных
сил величина отношения радиуса кривошипа
к длине шатуна предварительно была
принята в тепловом расчете
.
Определяем длину шатуна:
,
мм , (89)
где R = 43 - радиус кривошипа, мм.
Lш = 43 / 0,269 = 160,0 мм.
4.1.2 Перемещение поршня
Построив
кинематическую схему кривошипно-шатунного
механизма, устанавливаем, что ранее
принятые значения
и
обеспечивает
движение шатуна без задевания за нижнюю
кромку цилиндра. Следовательно,
перерасчета величин
и
делать
не требуется.
Масштабы:
Ms = 1 мм в мм;
Мφ = 3ْ в мм через каждые 30ْ ;
При j = 0 Vп = ±Vмах, а на кривой Sх – это точки перегиба.
,
мм , (90)
где j- угол поворота коленчатого вала, град.
Расчет
производим
аналитически через каждые
угла
поворота коленчатого вала. Значения
для
при
различных
взяты
из ([1] табл. 19 ) и занесены в расчетную
табл. 5., вместе с вычисленным перемещением.
Определяем угловую скорость вращения коленчатого вала:
,
рад/с ; (91)
w=p×3310/30=346 рад/с.
4.1.3 Скорость поршня
Мv = 0,5 м/с в мм.
При перемещении
поршня скорость его движения является
величиной переменной и при постоянном
числе оборотов зависит только от
изменения угла поворота кривошипа и
отношения
.
Скорость поршня найдем по формуле:
,
м/с ; (92)
Значения для
взяты
из ( [1], табл. 20) и занесены в табл.5. вместе
с вычисленной скоростью.
4.1.4 Ускорение поршня
,
м/с2
. (93)
Значения для
взяты
из ( [1], табл. 21) и занесены в табл.5. вместе
с вычисленным ускорением.
Таблица 5.- Вычисленые параметры кинематического расчета.
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0,0000 |
0,000 |
0,0000 |
0,0 |
1,2690 |
6532 |
30 |
0,1676 |
7,2 |
0,6165 |
9,2 |
1,0005 |
5150 |
60 |
0,6009 |
25,8 |
0,9825 |
14,6 |
0,3655 |
1881 |
90 |
1,1009 |
47,3 |
1,0000 |
14,9 |
-0,2690 |
-1385 |
120 |
1,6009 |
68,8 |
0,7495 |
11,2 |
-0,6345 |
-3266 |
150 |
1,8996 |
81,7 |
0,3835 |
5,7 |
-0,7315 |
-3766 |
180 |
2,0000 |
86 |
0,0000 |
0,0 |
-0,7310 |
-3763 |
210 |
1,8996 |
81,7 |
-0,3835 |
-5,7 |
-0,7315 |
-3766 |
240 |
1,6009 |
68,8 |
-0,7495 |
11,2 |
-0,6345 |
-3266 |
270 |
1,1009 |
47,3 |
-1,0000 |
-14,9 |
-0,2690 |
-1385 |
300 |
0,6009 |
25,8 |
-0,9825 |
-14,6 |
0,3655 |
1881 |
330 |
0,1676 |
7,2 |
-0,6165 |
-9,2 |
1,0005 |
5150 |
360 |
0,0000 |
0,000 |
0,0000 |
0,0 |
1,2690 |
6532 |
