2.3. Выбор подвижного состава
Для транспортировки автомобильного бензина рекомендуется использовать специальный подвижной состав, оборудованный цистерной. Существует множество вариантов цистерн по объему, конструкции, способу размещения. В нашем случае будем использовать автоцистерну АЦ-56216-011-32.
Автоцистерна АЦ-56216-011-32 предназначена для транспортировки и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов плотностью не более 0,83 т/м3 и является мерой полной вместимости.
Корпус цистерны выполнен в виде горизонтального резервуара с внутренними ребрами жесткости (волнорезами) плосковыгнутой формы, которые усиливают надежность всей конструкции цистерны и препятствуют возникновению гидроударов.
Таблица 6
Характеристика автоцистерны АЦ-56216-011-32
Объем цистерны, м3 |
17 |
|
Плотность, т/м3 |
0,83 |
|
Поперечное сечение |
Чемоданное |
|
Отсеков, шт. |
2 |
|
Материал |
Сталь Ст3СП 5 кат. |
|
Шасси |
МАЗ-6303А8 (Евро 3) |
|
Колесная формула |
6х4 |
|
Мощность двигателя, кВт (л/с) |
287 (400) |
|
Габаритные размеры, мм |
10 200 х 2 500 х 3 200 |
|
Снаряженная масса, кг |
12 560 |
|
Полная масса, кг |
26 500 |
|
Распределение нагрузки, кгс |
Передние колеса |
Задние колеса |
Снаряженной массой: |
5 500 |
7 060 |
Полной массой: |
6 500 |
20 000 |
Насос |
СЦЛ-00 |
|
Высота самовсасывания, м |
4,5 |
|
Привод |
гидрофикация шасси |
|
Рисунок 5. Автоцистерна АЦ-56216-011-32
3. Расчет показателей и составление графика перевозок
3.1. Расчет потребного количества подвижного состава и технико-эксплуатационных показателей
Для перевозки данного груза используем автоцистерну АЦ-56216-011-32 ёмкостью 17000 л.
Вычислим объем бензина, который необходимо перевести с учетом его плотности:
где m- масса перевозимого груза, m = 700 000 кг;
– плотность жидкости,
= 0,75 кг/л
Определим потребное количество ездок с грузом:
где V
-
объем цистерны,
=
17000 л,
коэффициент
заполнения цистерны,
= 0,95.
ездок
Время ездки
на маршруте
:
,
где
– общий пробег за ездку, включающий
движение автомобиля по маршруту
Тула-Узловая и обратно и составляет
км.
– средняя скорость движения за ездку,
км/ч.
– общее время простоя под погрузкой и
выгрузкой. Согласно нормам времени
простоя автомобилей:
ч.
ч.
Время работы водителя на маршруте:
;
где
– время работы в наряде,
ч. По Постановлению
Министерства труда РФ от 23
октября 2001 г. № 77, пункт 6 «Положения
о рабочем времени и времени отдыха
водителей автомобилей» Для водителей,
работающих на пятидневной рабочей
неделе с двумя выходными днями,
продолжительность ежедневной работы
(смены) не может превышать 8 часов, а для
работающих на шестидневной рабочей
неделе с одним выходным днем – 7 часов.
Принимаем график работы водителя как
5 рабочих дней и 2 выходных с продолжительностью
рабочего дня 8 часов;
– подготовительно-заключительное
время,
мин.
Согласно “Единым нормам на перевозку грузов автомобильным транспортом” подготовительно-заключительное время устанавливается продолжительностью 18 мин. в смену для выполнения необходимых работ перед выездом на линию и по возвращении на автотранспортное предприятие, а также время на проведение предрейсового медицинского осмотра – 5 мин. в смену.
ч, что допустимо при односменном режиме
работы
Время работы на маршруте:
где
– время нулевого пробега. Нулевой пробег
– время движения автомобиля к месту
работы и обратного движения в АТП.
где
– пробег автомобиля к месту работы,
км;
скорость движения к месту работы и
обратно Vнул=30 км/ч
– пробег автомобиля обратно в АТП,
км.
ч
ч
Возможное количество ездок:
;
где
– время работы водителя на маршруте,
ч;
– время ездки на маршруте,
ч;
– холостой пробег автомобиля,
км;
– пробег автомобиля с грузом,
км.
Так как 5,54 >
1,8, то
ездки.
Пересчитаем время работы на маршруте в виде:
ч
ч, работа сверх нормы на 1 час допускается.
ч
Автомобиль за время наряда может совершить N = 3 рейса.
Потребное количество ходовых автомобилей:
;
где
– потребное число ездок с грузом,
ездки,
– возможное число ездок,
ездки.
автомобилей.
Пробег с грузом одного автомобиля в сутки составит
Общий пробег одного автомобиля в сутки
Коэффициент использования пробега автомобиля в сутки
Средняя длина ездки с грузом Lег=46 км
Интервал движения в данном случае составит γ=30 минут
Суточная производительность одного автомобиля равна
Q=Гфакт=35 тонн, P=1610 т·км
Статический и динамический коэффициенты использования грузоподъемности автомобиля в сутки:
статический
где
– масса фактически перевезенного груза,
- номинальная грузоподъемность ТС.
статический
,
динамический
,
динамический
.
Составим график движения на маршруте. График движения представлен в приложении 2.
Также составим график выпуска-возврата автомобилей. Он представлен в приложении 3.
Таблица 7
График работы водителей за месяц
Гаражные номера автомо-билей |
Фамилия водителя |
Дни месяца |
Факт. отработ. время, ч |
||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
|
|||
101 |
Иванов И.И. |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
188,8 |
|
102 |
Рогов П.П. |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
188,8 |
|
103 |
Козов А.Ю. |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
188,8 |
|
104 |
Медведев Д.А. |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
188,8 |
|
105 |
Путин В.В. |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
106 |
Митяев Р.П. |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
107 |
Осокин М.В. |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
108 |
Кузькин В.В. |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
109 |
Мошкин П.А. |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
110 |
Инеев К.А. |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
111 |
Плюшкин А.А. |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
112 |
Чичиков П.А. |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
113 |
Чацкий П.Я. |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
114 |
Тургенев И.С, |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
115 |
Кудрин А.В. |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
116 |
Оводов М.А. |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
117 |
Елисеев О.Л. |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
118 |
Жуков А.Н. |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
3,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
119 |
Орлов Г.П. |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
120 |
Зюганов Г.С. |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
3,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
В |
В |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
9,4 |
194,8 |
|
Маршрут «Тула-Узловая» бензин автомобильный АИ-80 Тн=9 ч
Таблица 8
График работы диспетчеров за месяц
Маршрут «Тула-Узловая» бензин автомобильный АИ-80 Тн=9 ч
Таб. номер |
Фамилия водителя |
Дни месяца |
Факт. отработ. время, ч |
||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
|
|||
1001 |
Жукова С.И. |
7,5 |
7 |
7,5 |
В |
В |
7 |
7,5 |
7 |
7,5 |
7 |
В |
В |
7,5 |
7 |
7,5 |
7 |
7,5 |
В |
В |
7 |
7,5 |
7 |
7,5 |
7 |
В |
В |
7,5 |
7 |
7,5 |
7 |
160,5 |
|
1002 |
Рогова И.П. |
7 |
7,5 |
7 |
В |
В |
7,5 |
7 |
7,5 |
7 |
7,5 |
В |
В |
7 |
7,5 |
7 |
7,5 |
7 |
В |
В |
7,5 |
7 |
7,5 |
7 |
7,5 |
В |
В |
7 |
7,5 |
7 |
7,5 |
160,5 |
|