- •Исходные данные
- •Введение
- •1. Составление графа дорожной сети и определение оптимального маршрута.
- •1.1. Составление графа дорожной сети.
- •Характеристика отрезков дорожной сети
- •1.2. Определение оптимального маршрута.
- •2. Разработка способа перевозки груза на маршруте
- •2.1. Выбор тары и упаковки
- •2.2. Выбор способа погрузки и разгрузки
- •2.3. Выбор подвижного состава
- •3. Расчет показателей и составление графика перевозок
- •4. Определение необходимой документации и требований к подвижному составу
- •4.2 Требования, предъявляемые к водителю
- •4.3 Документы необходимые водителю при перевозке груза
- •4.4 Инструкция водителю, перевозящему опасные грузы
- •4.5. Документы, необходимые при перевозке опасного груза
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Опасность для человека.
- •Меры первой помощи.
- •Индивидуальные средства защиты.
- •Способы и средства обезвреживания.
- •Бланк маршрута перевозки опасного груза
- •Маршрут перевозки опасного груза
- •Маршрут движения.
- •Свидетельство о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов.
Характеристика отрезков дорожной сети
Номера узлов |
Длина, км |
Характеристика дороги |
||||
начала |
конца |
Тип покрытия |
Ширина полосы |
Кол-во полос |
Ширина всей дороги |
|
1 |
2 |
7,32 |
Асфальт |
3,5 |
2 |
7 |
1 |
8 |
6,57 |
Асфальт |
3 |
2 |
6 |
8 |
2 |
4,6 |
Асфальт |
3 |
2 |
6 |
2 |
3 |
5,69 |
Асфальт |
3,75 |
2 |
7,5 |
3 |
4 |
6,77 |
Асфальт |
3,75 |
2 |
7,5 |
3 |
5 |
11,03 |
Асфальт |
3 |
2 |
6 |
5 |
4 |
6,78 |
Асфальт |
2,5 |
2 |
5 |
5 |
9 |
10,10 |
Асфальт |
3 |
2 |
6 |
4 |
6 |
13,21 |
Асфальт |
3,75 |
2 |
7,5 |
9 |
6 |
6,27 |
Асфальт |
3,75 |
4 |
15 |
6 |
7 |
12,67 |
Асфальт |
3,5 |
2 |
7 |
1.2. Определение оптимального маршрута.
Исходя из составленного графа установили, что оптимальным маршрутом является маршрут 1-2-3-4-6-7 протяженностью 46 км. Этот маршрут также является самым безопасным, так как на нем нет крутых поворотов, а число спусков и подъемов минимально.
Данная дорога обладает следующими характеристиками:
- качество дорожного покрытия хорошее;
- средняя пропускная способность.
Данная дорога обычного типа, принадлежит ко II категории автодорог РФ.
2. Разработка способа перевозки груза на маршруте
2.1. Выбор тары и упаковки
В соответствии с классификацией принятой Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов определяем класс груза. Бензин автомобильный относится к 3 классу – легковоспламеняющиеся жидкие вещества. Подкласс 3.1 — легковоспламеняющиеся жидкости с низкой температурой вспышки — жидкости с температурой вспышки ниже минус 180С. Главная (основная) опасность: горючесть, легковоспламеняемость, взрывоопасность. Бензин – горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °C, обладающая слегка желтоватым цветом, жидкая, на открытом воздухе быстро испаряется. Плотность 750 г/л, Теплотворная способность примерно 10500 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр). Температура замерзания ниже −60°С. Температура вспышки ниже -20°C, температура самовоспламенения 200-410°C, температура кипения 30-210°C.
Бензину присвоен номер по списку ООН: 1203
Характеристики груза по классификации ООН представлены в табл. 3.
Таблица 3
Характеристика груза по классификации ООН
Класс груза |
3.1 |
Классификационный код |
F1 |
Группа упаковки |
II |
Знаки опасности |
3 |
Спец. положения |
534 |
Ограничения количества |
LQ4 |
Тара. Инструкции по упаковке |
P001, IBC02, R001 |
Тара. Положения по совместной упаковке |
MP19 |
Переносная цистерна. Инструкция |
T4 |
Переносная цистерна. Спец. положения |
TP1 |
Цистерна ДОПОГ. Код |
LGBF |
Цистерна ДОПОГ. Спец. положения |
TU9 |
ТС для перевозки в цистернах |
FL |
Транспортная категория |
2 |
Спец. положения по перевозке. Эксплуатация |
S2 S20 |
Идентиф. номер опасности |
33 |
Транспортировку бензина оптимально производить с помощью автомобильных цистерн, соответствующих определенным требованиям, приведенным в п. 4.1.
