4.2. Показники вантажних перевезень

Завдання

Надати характеристику вантажним перевезенням залізниці. Для цього:

1. визначити структуру вантажообігу за видами сполучення;

2. розрахувати співвідношення тарифного та експлуатаційного вантажообігу;

3. визначити якісні показники;

4. зробити висновки.

Вихідні дані наведено в табл. 4.4.

Методичні рекомендації

На залізничному транспорті вантажні перевезення поділяються за видами сполучення на:

• місцеве – перевезення у межах однієї залізниці;

• ввіз – прибуття вантажів із станцій інших залізниць;

• вивіз – відправлення вантажів із станцій даної залізниці на інші залізниці мережі;

• транзит – перевезення вантажів, що надходять з інших залізниць та прямують через дану залізницю на інші залізниці мережі.

Ввіз, вивіз, транзит відносяться до прямого сполучення, під яким мають на увазі перевезення у межах двох та більше залізниць.

Поділ вантажних перевезень по видах сполучення має важливе практичне визначення для організації перевезень, планування та аналізу експлуатаційної роботи, формування та розподілу доходів. Кожна залізниця виконує різну кількість операцій, пов’язаних з перевезенням вантажів в окремих видах сполучення. Лише під час перевезення у місцевому сполученні виконується весь цикл перевізних операцій, тоді як під час вивозу залізниця не виконує кінцевої операції (вивантаження), під час ввозу – початкової (навантаження), а під час транзиту – ні початкової, ні кінцевої.

До об’ємних показників виконання вантажних перевезень відносяться такі:

• відправлено вантажів;

• перевезено вантажів;

• вантажообіг;

• пробіг вантажних вагонів;

• робочий парк вантажних вагонів.

Відправлення вантажів ( ) – це кількість тонн вантажу відправленого по всіх станціях за визначений проміжок часу.

Обсяг перевезень вантажів ( ) – це кількість тонн вантажу, перевезених за певний проміжок часу.

Показники відправлення та перевезення вантажів вимірюються у кількості тонн або вагонів (т, ваг.).

Таблиця 3.12

Обсяги перевезення вантажів на залізниці

Варіант	Вантажообіг за видами сполучення, млн. т-км				Тарифні тонно-кілометри, млн.	Тонно-кілометри, млн.		Пробіг вагонів, тис. ваг.-км		Робочий парк вантажних вагонів
	ввіз	вивіз	місцеве	транзит		нетто	брутто	навантажений	порожній
30	3510	4950	2430	31070	42300	41121	72404	431132	703427	10945
29	3520	4940	2435	31080	42310	41136	72440	434185	705409	10955
28	3530	4930	2440	31090	42320	41150	72465	437251	707385	10965
27	3540	4920	2445	31060	42330	40706	71683	440330	709356	10975
26	3550	4910	2450	31050	42340	40701	71674	443421	711322	10985
25	3560	4900	2455	30420	41530	40095	70607	448071	715750	10995
24	3570	4890	2460	30430	41540	39696	69905	451194	717702	11005
23	3580	4880	2465	30440	41550	39710	69929	454330	719649	11015
22	3590	4870	2470	30410	41560	39686	69887	457479	721590	11025
21	3500	4860	2475	30400	41570	39586	69711	460641	723525	11035

Вантажообіг ( ) – це робота з переміщення вантажів, визначається як добуток маси переміщеного вантажу та відстані перевезення. Вимірюється вантажообіг в умовно-натуральних одиницях – тонно-кілометрах (т-км). Відрізняють вантажообіг-нетто та вантажообіг-брутто, тарифний та експлуатаційний вантажообіг.

Вантажообіг-нетто ( ) – це корисна робота транспорту, що враховує переміщення лише вантажу.

Вантажообіг-брутто ( ) враховує переміщення вантажу разом з тарою рухомого складу.

Співвідношення вантажообігу-нетто та вантажообігу-брутто можна охарактеризувати коефіцієнтом корисної дії залізничного транспорту. Як для інших технічних систем – співвідношення не перевищує одиниці.

< 1.

Зворотне співвідношення – коефіцієнт перевищення загальної роботи транспорту над корисною, завжди більше одиниці.

> 1.

Тарифний вантажообіг – розраховується за „тарифною” відстанню тарифних керівництв, проставленої у перевізних документах: накладній та дорожній відомості.

Експлуатаційний вантажообіг – визначається за фактичним пробігом вантажу на підставі маршруту машиніста.

Співвідношення вказаних показників відображає коефіцієнт перевищення експлуатаційним вантажообігом тарифного.

≥ 1.

Як правило експлуатаційні тонно-кілометри більше тарифних, але існують винятки коли у тарифному керівництві у відстанях врахована повна довжина дільниць великих залізничних вузлів, тобто використані так звані віртуальні відстані незмінні за будь-якої відстані перевезення між станціями вузла.

Вантажообіг в тонно-кілометрах визначається на підставі вантажопотоку та щільності (густоти) перевезень (вантажонапруженості) кожної дільниці залізниці по обох напрямках (парному та непарному).

Для характеристики роботи рухомого складу, найбільш активної частини основних виробничих фондів, у вантажному русі використовуються показники:

• пробігу вантажних вагонів (порожнього та загального);

• пробігу та кількості вантажних поїздів;

• пробігу вантажних локомотивів;

• парк локомотивів, що експлуатується, і робочий парк вантажних вагонів.

Пробіг вантажних вагонів ( ) – добуток числа та відстані переміщення вагонів. Вимірюється в умовно-натуральних одиницях – вагоно-кілометрах (ваг.-км). Загальний пробіг вагонів ( ) складається з навантаженого ( ) та порожнього ( ) пробігів.

.

Пробіг поїздів ( ) враховує роботу вагонів у тонно-кілометрах брутто та масу поїздів. Вимірюється в поїздо-кілометрах (поїз.-км).

Пробіг локомотивів ( ) визначають за даними про пробіг поїздів. Загальний пробіг локомотива отримують як суму пробігу у голові поїзду, у подвійній тязі та підштовхуванні, пробігу спеціальних маневрових локомотивів, „гарячого” простою.

До експлуатаційного парку локомотивів ( ) та робочого парку вагонів ( ) відноситься рухомий склад, що бере участь в перевізному процесі.

Основними якісними показниками з вантажних перевезень є:

1. Продуктивність вантажного вагона;

2. Середньодобовий пробіг вагона;

3. Відсоток порожнього пробігу до загального;

4. Відсоток порожнього пробігу до навантаженого;

5. Динамічне навантаження на вагон.

Продуктивність вантаженого вагона ( ) – характеризує добовий виробіток одного вагона робочого парка. Вимірюється в тонно-кілометрах нетто. Розраховується за формулою:

, т-км нетто / ваг.

Середньодобовий пробіг вагона ( ) – відстань, яку проїхав один вагон робочого парку в середньому за добу (кілометрів).

, т-км нетто.

Відсоток порожнього пробігу до загального ( ) показує частку порожнього пробігу вагонів у загальному пробігу; до навантаженого ( ) – частку у навантаженому пробігу.

, %;

, %.

Динамічне навантаження на вагон показує кількість тонн вантажу, що приходиться в середньому на вагон на шляху слідування. Розрізняють динамічне навантаження навантаженого вагону ( ) – кількість тонн вантажу на навантажений вагон та динамічне навантаження вагону робочого парку ( ) – кількість тонн вантажу на вагон робочого парку.

, т / ваг.;

, т / ваг.