- •1. Основные виды контроля качества выполняемые в процессе дорожного строительства
- •2. Входной контроль качества, его основные цели и задачи.
- •7. Проведение отбора проб битумных материалов и сырья для производства битумов.
- •8. Схемы лабораторного контроля качества, их назначение и составление.
- •9. Операционный контроль качества, его цели и задачи
- •10. Порядок проведения операционного контроля.
- •11. Схемы операционного контроля качества
- •12. Приемочный контроль качества, его виды, цели и задачи
- •17. Ведение основной исполнительской производственно-технической документации при строительстве, реконструкции а/д и искусственных сооружений.
- •22. Операционный контроль качества при возведении земляного полотна
- •23. Операционный контроль качества при устройстве оснований и покрытий из укрепленных грунтов
- •24. Операционный контроль качества при устройстве щебеночных, гравийных шлаковых оснований и покрытий автодорог;
- •25. Операционный контроль качества при приготовлении и укладке асфальтобетонных смесей
- •26. Отбор проб из асфальтобетонного покрытия и оформление документации
- •28. Лабораторный контроль качества песков, используемых для производства асфальтобетонов и дополнительных слоев оснований автодорог
- •29. Лабораторный контроль качества крупных заполнителей, используемых для асфальтобетонов и устройства оснований и покрытий автодорог
- •30. Лабораторный контроль качества минерального порошка
- •31. Лабораторный контроль качества битума нефтяного дорожного вязкого
- •33. Проектирование состава асфальтобетона
- •36. Подбор щебеночно-мастичной смеси.
- •37. Основы контроля качества щмс
- •38. Контроль качества асфальтобетона в слоях дорожной одежды
- •40. Контроль технических параметров покрытий при приемки автодорог
24. Операционный контроль качества при устройстве щебеночных, гравийных шлаковых оснований и покрытий автодорог;
Качество уплотнения щебеночных, гравийных и шлаковых оснований и покрытий следует проверить путем контрольного прохода катка массой 10 - 13 т по всей длине контролируемого участка, после которого на основании (покрытии) не должно оставаться следа и возникать волны перед вальцом, а положенная под валец щебенка должна раздавливаться.
25. Операционный контроль качества при приготовлении и укладке асфальтобетонных смесей
10.39. При приготовлении асфальтобетонной смеси следует контролировать:
постоянно - температуру битума и минеральных материалов, а температуру готовой асфальтобетонной смеси - в кузове каждого автомобиля-самосвала;
не реже одного раза в смену - качество смеси по ГОСТ 9128-84 и ГОСТ 12801-84 и битума по ГОСТ 11501-78 и ГОСТ 11503-74;
не реже одного разе в 10 смен - качество щебня, песка и минерального порошка по ГОСТ 9128-84.
Работу дозаторов минеральных материалов, битума и добавок следует контролировать в установленном порядке.
10.40. В процессе строительства покрытия и основания дополнительно к п. 1.14 следует контролировать:
температуру горячей и теплой асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;
постоянно - качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;
качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 7000 м2 покрытия по ГОСТ 9128-84 и ГОСТ 12801-84, а также прочность сцепления слоев покрытия.
Вырубки или керны следует отбирать в слоях из горячих и теплых асфальтобетонов через 1 - 3 сут после их уплотнения, а из холодного - через 15 - 30 сут на расстоянии не менее 1 м от края покрытия.
10.41. Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже:
0,99 - для плотного асфальтобетона из горячих и теплых смесей типов А и Б;
0,98 - для плотного асфальтобетона из горячих и теплых смесей типов В, Г и Д, пористого и высокопористого асфальтобетона;
0,96 - для асфальтобетона из холодных смесей.
26. Отбор проб из асфальтобетонного покрытия и оформление документации
Методы Отбора проб кернов для испытания асфальтобетона из покрытия осуществляется в соответствии с СНиП 3.06.03.85 и ГОСТ 12801 – 98.
В соответствии с данными нормативными документами при приемке автодорог для определения физико-механических показателей и гранулометрического состава асфальтобетона на 1 км покрытия автодороги (не более 7000 м2 ) необходимо осуществлять отбор проб – вырубок (кернов) в количестве 3-х шт. На участках автодорог менее 1 км отбор проб кернов осуществляется также как на участке в 1 км. Вырубки (керны) следует отбирать в слоях из горячих асфальтобетонов не раньше, чем через 1 сутки после их уплотнения, а из холодных асфальтобетонов не раньше, чем через 15 суток.
Для отбора проб кернов выбираются участки покрытия и на расстоянии не менее 0,5 м от края или оси покрытия автодороги, где и делают вырубки (керны).
Пробы керны могут быть прямоугольной или цилиндрической формы. Размеры кернов вырубок зависят от крупности заполнителя в и толщины слоя асфальтобетона . Для расчета объема керна вырубки необходимо определить размеры и количество образцов вырубок , необходимых для проведения полного цикла испытаний, а также учесть толщину слоя асфальтобетона в покрытии.Объем проб кернов должен быть равнозначен объему вырубок.
Перед вырубкой образцов кернов асфальтобетонное покрытие должно быть очищено от пыли и грязи. Вырубленный образец керна должен быть цельным и не иметь сетки трещин. Если покрытие 2-х и 3-х-слойное, то вырубка керна производится на всю толщину. < После вырубки керны нумеруются, маркируются и на них наклеивается этикетка с указанием номера вырубки-керна, объекта строительства, строительной организации, место отбора проб (ПК) и проектных данных в соответствии с актом отбора проб. В лаборатории, в процессе приемки, пробы-керны регистрируются в журнале приемки проб. В акте отбора проб-кернов фиксируется время сдачи кернов на испытание и ставится подпись лица принимающего образцы кернов. Полный цикл испытаний проб кернов с подготовкой заключения в лаборатории проводится в течение 2-5 календарных дней.