
- •Глава 6
- •Зубчатые передачи
- •Общие сведения
- •Занятие 14
- •Достоинства и недостатки зубчатых передач
- •Классификация зубчатых передач
- •Основы теории зубчатого зацепления
- •3Анятие 15 образование эвольвентного зацепления
- •Образование цилиндрического зубчатого колеса
- •Зацепление эвольвентного зубчатого колеса с рейкой
- •Принципиальные основы нарезания зубьев методом обкатки
- •Исходный контур зубчатой рейки
- •Изготовление зубчатых колес
- •Основные элементы и характеристики эвольвентного зацепления
- •Скольжение при взаимодействии зубьев
- •Влияние числа зубьев на форму и прочность зуба
- •Понятие о корригировании зубчатых зацеплений
- •Точность зубчатых передач
- •К.П.Д. Зубчатых передач
- •Виды разрушения зубьев и критерии работоспособности зубчатых передач
- •Материалы зубчатых колес
- •Допускаемые напряжения
- •А. Цилиндрическая прямозубая передача
- •Передаточное число прямозубой передачи
- •Основные геометрические соотношения прямозубой передачи
- •Силы, действующие в зацеплении прямозубой передачи
- •Расчет на прочность открытых цилиндрических прямозубых передач
- •Последовательность расчета ha прочность открытых цилиндрических прямозубых передач
- •Расчет на прочность закрытых цилиндрических прямозубых передач
- •Последовательность расчета на прочность закрытых цилиндрических прямозубых передач
3Анятие 15 образование эвольвентного зацепления
Пусть заданы межцентровое (межосевое) расстояние А и передаточное число i зубчатой передачи (рис. 6.9). При известных A=r1+r2 и i= r2/ r1 определим радиусы начальных окружностей г1=А/(1+i) и r2= ir1 и отметим на линии центров О1О2 положение полюса зацепления р. Из центра О1 опишем некоторым радиусом r01 основную окружность и произведем ее развертку. Получим эвольвентный профиль П1 зуба шестерни. На основании основной теоремы зацепления и первого свойства эвольвенты проведем через полюс р нормаль NN, которая определит точку зацепления S сопряженных профилей. Опустим из центра О2 перпендикуляр О2С на нормаль NN и радиусом r02 = О2С опишем основную окружность, развертка которой даст эвольвентный профиль П2 зуба колеса. Построенные профили являются сопряженными, так как, касаясь в точке S, они имеют общую нормаль NN, которая касается обеих основных окружностей и является производящей прямой эвольвент обоих профилей.
При вращении колес точка зацепления S эвольвентных профилей перемещается по общей нормали NN (рис. 6.10), которая является геометрическим местом точек зацепления сопряженных профилей и называется линией зацепления. Линия зацепления NN является одновременно линией давления, так как сила давления профиля зуба шестерни на профиль зуба колеса будет (в предположении отсутствия сил трения) действовать по общей нормали NN к обоим профилям.
Угол α, образованный линией зацепления NN (см. рис. 6.9) и общей касательной ТТ к начальным окружностям, называется углом зацепления.
Рис. 6.9. Схема образования эвольвентного зацепления
Из подобия треугольников О2Ср и О1Вр (см. рис. 6.9)
О2р/ О1р= О2С/О1В или г2/r1 = г02/r01.
Из формулы (6.1) следует
i= ω1/ ω2= г2/r1 = г02/r01=const
т. е. отношение угловых скоростей двух сопряженных звольвентных профилей обратно пропорционально радиусам их основных окружностей и не зависит от расстояния А между центрами этих окружностей.
Рис. 6.10. Положения сопряженных про филей зубьев в начале и конце зацепления
Независимость передаточного числа i от изменения межосевого расстояния А можно проследить на следующем примере.
На рис. 6.11, а изображено зацепление при заданном расстоянии А и передаточном числе i.
Рис. 6.11. Схема к доказательству независимости 1 от А
Изменим межосевое расстояние этого зацепления до А+ΔА (рис. 6.11, б). Сопоставляя рисунки, видим, что в зацеплении с расстоянием А+ΔА возникли новые начальные окружности с радиусами r1' и r2'. Радиусы основных окружностей не изменились, так как не изменились профили зубьев, они остались очерченными теми же эвольвентами. Из подобия треугольников О2Ср и О1Вр (см. рис. 6.11, б)
г׳2/r׳1 = г02/r01=const
Таким образом, правильность эвольвентного зацепления не нарушится при изменении величины межосевого расстояния А; такое нарушение может возникнуть в результате износа или неточностей изготовления и сборки.
Этo свойство является важным преимуществом эвольвентного зацепления перед циклоидальным, весьма чувствительным к изменению расстояния А.