32

Содержание пятой лекции 5.

1. ЗАДАЧИ КОНСТРУИРОВАНИЯ 2

2. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ 4

2.1. РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ МАШИНЫ 4

2.2. ЭKOHOMИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ 5

2.3. КОЭФФИЦИЕНТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ 7

2.4. ВЛИЯНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ НА ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ 8

2.5. ПОЛЕЗНАЯ ОТДАЧА 12

2.6. ДОЛГОВЕЧНОСТЬ 13

2.7. СРЕДСТВА ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ 14

2.8. ДОЛГОВЕЧНОСТЬ И МОРАЛЬНОЕ УСТАРЕВАНИЕ 16

2.9. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ 19

2.10. ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ 20

2.11. СТОИМОСТЬ МАШИНЫ 23

2.12. УНИФИКАЦИЯ 24

2.13 НОРМАЛИЗАЦИЯ 25

3. ОБЩИЕ ПРАВИЛА КОНСТРУИРОВАНИЯ 27

1. Задачи конструирования

На первой лекции мы определили, что

Инженерное проектирование – творческий процесс создания нового технического средства или системы, который кладет начало изменениям в искусственной среде (т. е. мы дали это определение по конечному результату процесса).

Техническое конструирование – разработка технического изделия (машины, узла и т.д.), наиболее полно отвечающего своему предназначению, дающего наибольший экономический эффект и обладающего наиболее высокими технико-экономическими и эксплуатационными показателями (т. е. в этом определении мы исходили из требований к конечному результату). Под конструированием чаще всего понимается не исследовательская часть процесса создания изделия, а именно соединение (конструирование) его из отдельных элементов, в том числе и чертежным методом.

Главными показателями и критериями конструирования изделий общего машиностроения (о чем мы говорили уже на прошлой лекции) являются:

высокая производительность;

экономичность;

прочность;

надежность;

малые вес, металлоемкость, габариты, энергоемкость, объем и стоимость ремонтных работ, расходы на рабочую силу;

высокий ресурс долговечности;

большие межремонтные сроки;

высокие моральный ресурс и степень автоматизации;

простота и безопасность обслуживания;

удобство управления, разборки и сборки

и др.

В конструкции машин необходимо соблюдать требования технической эстетики. Машины должны иметь красивый внешний вид, изящную, строгую отделку.

Удельный вес каждого из перечисленных факторов зависит от назначения машины:

в машинах-генераторах и преобразователях энергии на первом плане стоит величина к.п.д., определяющего совершенство преобразования затрачиваемой энергии в полезную;

в машинах-орудиях — производительность, четкость и безотказность действия, степень автоматизации;

в металлорежущих станках — производительность, точность обработки, диапазон выполняемых операций;

в приборостроении — чувствительность, точность; стабильность показаний;

в транспортной технике, особенно в авиационной и ракетной, - малый вес конструкции, высокий к.п.д. двигателя, обуславливающий малый вес бортового запаса топлива.

Огромное значение в машиностроении имеет экономика.

Проектируя машину, конструктор должен добиваться всемерного увеличения ее рентабельности и повышения экономического эффекта за весь период работы.

Основные способы решения этой задачи - повышение полезной отдачи машины, увеличение ее долговечности и снижение эксплуатационных расходов.

Вместе с тем конструктор должен заботиться об уменьшении трудоемкости изготовления, снижении себестоимости, сокращении сроков проектирования, изготовления и доводки машин.

Стоимость машиностроительной продукции зависит от обширного комплекса технологических, организационно-производственных, экономических, тарифных и других факторов. Мы рассмотрим только те способы повышения экономичности и снижения стоимости машиностроительной продукции, которые непосредственно связаны с конструированием и зависят от деятельности конструктора.