- •2. Свойства нефтепродуктов, влияющие на технологию их транспорта
- •1. Область применения различных видов транспорта
- •.3. Классификация нефтепроводов
- •.3.4 . Основные объекты и сооружения магистрального нефтепровода
- •10.Насосно-силовое оборудование
- •11. Резервуары и резервуарные парки в системе магистральных нефтепроводов
- •12. Оборудование резервуаров
- •13. Оборудование для обеспечения надежной работы резервуаров и снижения потерь нефти
- •14. Оборудование для обслуживания и ремонта резервуаров
- •15. Противопожарное оборудование
- •16. Приборы контроля и сигнализации
- •20. Перекачка нефтей с присадками
- •17. Гидротранспорт высоковязких и высокозастывающих нефтей
- •18. Перекачка термообработанных нефтей
- •19. Перекачка предварительно подогретых нефтей
- •21. Метод последовательной перекачки
- •25. Классификация нефтебаз
- •26. Объекты нефтебаз и их размещение
- •29. Насосы и насосные станции нефтебаз
- •27, 28 .. Сливо-наливные устройства для железнодорожных цистерн
- •32. Свойства газов, влияющие на технологию их транспорта
- •30. Автозаправочные станции
- •31. Развитие трубопроводного транспорта газа
- •36. Аппараты для охлаждения газа
- •33. Классификация магистральных газопроводов
- •. Основные объекты и сооружения магистрального газопровода
- •37.. Неравномерность газопотребления и методы ее компенсации
- •42. Газорегуляторные пункты
- •38. Хранение газа в газгольдерах
- •39. Подземные газохранилища
- •40.41. Газораспределительные сети
- •43.44.. Состав работ, выполняемых при строительстве линейной части трубопроводов
- •46.Земляные работы
- •50.Сварочно-монтажные работы
- •51. 52.53.54..Изоляционно-укладочные работы
- •55. Очистка внутренней полости и испытание трубопроводов
- •57.Воздушные переходы
- •61.Переходы под железными и автомобильными дорогами
- •62.Подводные переходы
2. Свойства нефтепродуктов, влияющие на технологию их транспорта
По нефтепродуктопроводам перекачивают следующие светлые нефтепродукты: автомобильные бензины, дизельные топлива, керосин, топливо для реактивных двигателей, топливо печное бытовое.
Плотность светлых нефтепродуктов при 20 °С находится в пределах от 725 до 860 кг/м'(табл. 13.2). С увеличением температуры она уменьшается.
Вязкость светлых нефтепродуктов при 20 "С до 8 раз может превосходить вязкость воды. Она уменьшается при увеличении температуры.
Испаряемость нефтепродуктов находится в прямо пропорциональной зависимости от их давления насыщенных паров, под которым понимают давление, создаваемое парами нефтепродукта в газовой фазе, соответствующее моменту прекращения испарения.
Наибольшей испаряемостью обладают бензины. В результате их потери от испарения в одинаковых условиях больше, чем нефтей. Дизельные топлива, керосины, топливо печное бытовое относятся к малоиспаряющимся жидкостям. Это учитывают при выборе оборудования резервуаров. С целью уменьшения потерь нефтепродуктов резервуары с дизельным топливом, керосином, топливом печным бытовым достаточно оснастить дыхательной арматурой, а резервуары с бензином должны быть оборудованы понтонами или плавающими крышами.
1. Область применения различных видов транспорта
Различные виды транспорта энергоносителей применяются как в чистом виде, так и в комбинации друг с другом.
Транспортировка нефти
Нефть в нашей стране доставляют всеми видами транспорта (даже автомобильным на коротких расстояниях).
Возможных схем доставки нефти на НПЗ всего пять: 1) использование только магистральных нефтепроводов; '' 2) использование только водного транспорта3) использование только железнодорожного транспорта;
4) сочетание трубопроводного транспорта нефти с водным, либо железнодорожным;
5) сочетание водного и железнодорожного транспорта друг с другом.
Транспортировка газа
В нашей стране практически весь газ транспортируется потребителям по трубопроводам. Исключение составляют сжиженные гомологи метана (этан, пропан, бутаны), транспортируемые танкерами, а также в цистернах или баллонах.
Транспортировка нефтепродуктов
Перевозки нефтепродуктов в нашей стране осуществляются железнодорожным, речным, морским, автомобильным, трубопроводным, а в ряде случаев и воздушным транспортом. Причем по трубопроводам транспортируют только светлые нефтепродукты (автомобильный бензин, дизельное топливо, авиационный керосин), печное топливо и мазут, а другими видами транспорта перевозят все виды нефтепродуктов.
Возможные схемы доставки нефтепродуктов потребителям следующие.
При использовании трубопроводного транспорта нефтепродукты поступают с НПЗ на головную перекачивающую станцию и далее перекачиваются по магистральному нефтепродуктопроводу (МНПП). В конце МНПП находится крупная нефтебаза откуда нефтепродукты автоцистернами доставляются потребителям. Частичная реализация нефтепродуктов производится и по пути следования МИПП. Для этого производятся периодические сбросы нефтепродуктов на пункты налива железнодорожных цистерн, либо на попутные нефтебазы. Этот способ не имеет ограничений на дальность перевозок.
Другой способ - налив нефтепродуктов в автоцистерны непосредственно на НПЗ и доставка груза в них напрямую потребителям. В этом случае исключаются перегрузка нефтепродуктов с одного вида транспорта на другой, а, следовательно, и их потери при этом. Однако чем больше дальность транспортировки, тем больше нефтепродуктов уходит на собственное потребление автоцистерн. Поэтому автомобильный транспорт применяется преимущественно при небольшой дальности перевозок.
Два других способа в общем случае в пути предусматривают перевалку с одного вида транспорта на другой (с железнодорожного на водный или наоборот). Перевалка осуществляется с использованием резервуаров перевалочной нефтебазы. В конце пути нефтепродукты поступают на распределительную нефтебазу, с которой они автотранспортом доставляются близлежащим потребителям. Данные способы также не имеют ограничений на расстояние транспортирования. Однако чем выше дальность перевозок, тем больше требуется железнодорожных цистерн, танкеров и барж для доставки одного и того же количества нефтепродуктов. Кроме того при перевалках возникают дополнительные потери грузов.