Содержание

Исходные данные

3

Введение

4

1. Анализ и спрямление профиля пути, установление величины расчетного подъема, максимального спуска и подъема

7

2. Определение массы состава по выбранному расчетному подъему

16

3. Определение числа вагонов и осей состава

19

4. Определение длины состава и поезда. Сравнение длины поезда с заданной длиной приемо-отправочных путей на раздельных пунктах (станциях)

20

5. Проверка массы состава на трогании поезда с места при остановках на раздельных пунктах (станциях)

21

6. Определение величины расчетного тормозного коэффициента для чугунных и композиционных колодок.

23

7. Тяговая характеристика локомотива

25

8. Решение тормозной задачи

34

9. Построение кривых скорости и времени движения поезда на перегоне

42

10. Определение технической скорости движения поезда

46

11. Построение совмещенного графика зависимости силы тяги от скорости F_к = f(V) и сил сопротивления W_к = f(V) на различных подъемах

48

12.Определение время хода поезда методом равномерных скоростей

50

13. Построение кривой тока локомотива

52

14. Построение кривой зависимости пути замедления поезда от скорости на максимальном подъеме

53

15. Определение расхода энергоресурсов

55

16. Определение виртуального коэффициента участка

58

17. Определение нагрева обмоток электрических машин

60

Заключение

66

Список использованных источников

67

Наименование

Вариант №3

Локомотив

Электровоз ВП10^у

Доля вагонов в поезде, %

4-осные на подшипниках качения,α

45

4-осные на конических подшипниках,β

35

6-осные,γ

3

8-осные,δ

17

Масса вагонов, т

g₄

80

g₆

120

g₈

160

% тормозных осей в составе

96

Тип тормозных колодок

Композ.

Длина приемо - отправочных путей, м

1200