2.6 Содержание оперативного управления воздушными судами при выполнении маршрутно-трассовых полетов

Маршрутные, маршрутно-трассовые и трассовые полеты Государственной авиации выполняются в соответствии с полетными заданиями. Успешное выполнение полета зависит от качества подготовки к нему ВС и экипажа, а также от качества управления ВС группами руководства полетов аэродрома и органами управления центров ЕС ОрВД при движении ВС по маршруту. Предварительная и предполетная подготовка экипажа к полету состоит в подборе полетных карт, нанесении маршрута на карту с указанием географических координат аэродромов, ППМ, радионавигационных средств, ПОД, рубежей передачи управления между центрами УВД, радиочастот центров УВД, позывных ПУ и других данных.

Результатом разработки маршрута полета ВС является план-заявка на использование воздушного пространства, подаваемая в «свой» зональный центр ЕС ОрВД.

Работа диспетчеров секторов зонального и районных центров по обеспечению полета ВС иллюстрируется рисунком 2.13. На этапе текущего планирования не менее, чем за 2 часа до запланированного вылета ВС, диспетчер АДП (начальник КП, руководитель полетов) аэродрома вылета запрашивает у внетрассового сектора своего РЦ разрешения на ИВП и согласовывает условия полета. Диспетчер внетрассового сектора РЦ, проверив план, запрашивает условия полета у внетрассового сектора ЗЦ. Диспетчер ЗЦ запрашивает готовность к управлению у внетрассовых секторов районных центров, через которые будет проходить полет, метеоусловия, частоты связи, высоты входа в районы ВП и выхода из них.

Диспетчеры внетрассовых секторов при необходимости разрабатывают и доводят до руководителей трассовых секторов РЦ кратковременные ограничения (КО), согласовывают с ним точки, высоты и условия входа на ВТ и выхода из них, уточняют у АДП аэродромов готовность к приему ВС, коридоры входа, рубежи приема и передачи управления и докладывают внетрассовому сектору ЗЦ. Получив доклады о готовности на УВД и условия ИВП, внетрассовый сектор ЗЦ передает их внетрассовому сектору РЦ, где находится аэродром вылета, и дает разрешение на ИВП согласно плана с учетом условий согласования. Внетрассовый сектор РЦ №1 передает эту информацию АДП аэродрома вылета.

Рисунок 2.13 — Схема управления маршрутно-трассовым полетом ВС центрами ЕС ОрВД и органами управления аэродромов

Сразу после вылета ВС диспетчер аэродромного диспетчерского пункта аэродрома вылета передает внетрассовому сектору РЦ №1 время вылета и расчетное время выхода из района аэродрома. Внетрассовый сектор РЦ №1 сообщает о времени вылета внетрассовому сектору ЗЦ.

За 5 минут до подхода к рубежу передачи управления (РПУ) внетрассовый сектор РЦ №1 дает команду командиру ВС на установку контрольной связи с внетрассовым сектором РЦ №2 по маршруту полета. Получив подтверждение от командира экипажа ВС (КВС) о разрешении входа в ВП смежного РЦ №2, внетрассовый сектор РЦ №1 продолжает контроль за ВС и управляет им до РПУ. При проходе воздушным судном РПУ внетрассовый сектор РЦ №1 сообщает КВС азимут и дальность относительно себя и дает ему команду на переход под непосредственное управление (НУ) внетрассового сектора РЦ №2. Получив подтверждение от КВС о переходе под НУ внетрассового сектора РЦ №2 (по радиосвязи) и подтверждение от внетрассового сектора РЦ №2 (по наземной связи), внетрассовый сектор РЦ №1 докладывает внетрассовому сектору ЗЦ о времени прохода ВС РПУ и передаче НУ этим ВС к внетрассовому сектору РЦ №2. При проходе воздушным судном ППМ внетрассовый сектор РЦ №2 подтверждает КВС проход ППМ, передает азимут и дальность относительно себя, новый курс и высоту полета. Проконтролировав выполнение команды, внетрассовый сектор РЦ №2 докладывает внетрассовому сектору ЗЦ о проходе ППМ этим ВС.

За 10 минут до пересечения воздушным судном ВТ «Е» внетрассовый сектор РЦ №2 по громкоговорящей связи (ГГС) доводит до руководства трассового сектора РЦ №2 необходимые кратковременные ограничения (КО) на участке ВТ на установленном эшелоне согласно правилам эшелонирования. КО снимаются через 10 минут после прохода ВС района пересечения с ВТ «Е».

За 10 минут до входа ВС на ВТ «Д» внетрассовый сектор РЦ №2 согласовывает с трассовым сектором РЦ № 2 условия входа и высоту. При необходимости смены параметров полета внетрассовый сектор РЦ № 2 дает команду КВС изменить режим полета с учетом того, чтобы необходимые параметры полета были установлены не менее, чем за 10 километров до входа на ВТ «Д», а также доводит позывные и частоту канала связи трассовому сектору РЦ. На рубеже передачи управления (точка входа ВС на ВТ«Д») внетрассовый сектор РЦ №2 передает КВС команду на установление связи с трассовым сектором этого центра и по ГГС доводит до руководства трассового сектора РЦ факт входа ВС на ВТ «Д», азимут и дальность от РЦ, высоту пролета. После подтверждения от трассового сектора приема ВС на НУ внетрассовый сектор РЦ №2 докладывает внетрассовому сектору ЗЦ о входе ВС на ВТ «Д» и продолжает контролировать полет ВС по ВТ «Д» под управлением трассового сектора. Получив доклад от руководства трассового сектора РЦ №2 о передаче НУ воздушным судном трассовому сектору РЦ №3 и проконтролировав местоположение ВС, внетрассовый сектор РЦ №2 докладывает внетрассовому сектору ЗЦ время выхода ВС из района. Трассовый сектор РЦ №3 докладывает внетрассовому сектору РЦ №3 о времени выхода ВС с ВТ«Д» и согласовывает точку и условия схода ВС с ВТ. При сходе с воздушной трассы КВС переходит под НУ внетрассового сектора. РЦ №3, который докладывает об этом внетрассовому сектору ЗЦ.

За 10 минут до подхода к району аэродрома назначения внетрассовый сектор РЦ №3 согласовывает с руководителем дальней зоны аэродрома (РДЗ) условия входа в район аэродрома (точку входа, высоту, курс) и сообщает расчетное время входа. Согласованные данные с РДЗ внетрассовый сектор РЦ №3 передает КВС с учетом того, чтобы необходимый режим полета ВС был установлен за 10 минут до его входа в район аэродрома.

За 5 минут до входа в район аэродрома КВС устанавливает контрольную связь с РДЗ и получает разрешение на вход в район аэродрома. После прохода РПУ экипаж ВС переходит под управление РДЗ аэродрома, внетрассовый сектор РЦ №3 докладывает внетрассовому сектору ЗЦ время и место входа ВС в район аэродрома назначения.

После посадки ВС диспетчер аэродрома немедленно докладывает внетрассовому сектору РЦ №3 о посадке ВС, который в свою очередь докладывает об этом внетрассовому сектору ЗЦ. Внетрассовый сектор ЗЦ передает в РЦ №2 и РЦ №1 сообщение о посадке ВС на аэродром назначения и о закрытии плана полета ВС.