Качество электроэнергии в сээс.

Определяется совокупностью показателей, характеризующих меру отклонения амплитуд, частоты и взаимных фаз, мгновенных напряжений от их номинальных значений, а тка же искажения синусоидальности их формы для 3-х фазных потребителей. Идеальное питание электроэнергией будет, если фазные напряжения отвечают следующим условиям:

Эти условия нарушаются из-за несовершенства характеристик ГА, изменения нагрузок

В элементах СЭЭС и внешних условиях работы. Это проявляется в отклонения от

амплитуд (номинальных), частоты, фаз и формы напряжения. Показатели качества электроэнергии (ПКЭЭ) нормируются отдельно для установившихся и переходных режимов в СЭЭС.

Установившиеся режимы.

1. Установившееся отклонение напряжения:

19. Д ля СГ при токе I=0…100% I_н c

20. Д ля аварийных СГ при тех же условиях.

21. Д ля компаундных ГПТ ,если

, если

,если

2. Установившееся отклонение частоты:

3. Коэффициент не симметрии 3-х фазного напряжения:

При питании с берега, а на корабле мало вероятно, т.к. система с изолированной нейтралью и на одну фазу и “0” ничего не повесить.

4. Коэффициент искажения синусоидальности формы:

ν - номер гармоники (на практике формулой пользоваться не возможно).

5. К оэффициент амплитудной низкочастотной модуляции напряжения.

Переходные режимы.

1. Провал и всплеск напряжения при коммутациях нагрузки, для СГ

t₀ – включение нагрузки

t₁ – отключение нагрузки.

Для СГ с современным АРН

при времени восстановления (входения в зону ±3%) не превышает t_в=0,1 сек.

Для ГПТ – не нормируется.

2. Провалы и всплески частоты

3. Импульсные изменения напряжения (носят случайный характер)

τ - длительность

Причина появления – коммутационные процессы в СЭЭС. Параметры зависят от параметров цепи в момент коммутации и носят случайный характер. Могут быть одиночными (положительными и отрицательными), могут быть и в пачке. Имеют в основном экспоненциальную форму.

Потребители электроэнергии на судах.

Основную группу потребителей в СЭЭС (70..80% мощности) составляют электроприводы, то есть электродвигатели. Потребителей классифицируют по следующим признакам:

1. По принципу действия (по характеру преобразования энергии):

22. Э лектромеханические преобразователи (двигатели)

23. Э лектротепловые преобразователи (грелки, нагреватели)

24. Э лектроизлучающие преобразователи (источники света, и другие с разной длиной волны излучения: акустика, навигация, радиосвязь)

25. Э лектрохимические преобразователи (аккумуляторы в режиме зарядки)

2. По назначению на судне:

26. Палубные механизмы (шпили, брашпили, ЯШУ, рулевые устройства, грузовые краны, лебедки и т.д.)

27. Механизмы обслуживающие главную СЭУ (охлаждающие насосы, сепараторы, компрессоры, масляные насосы и т.д.)

28. Механизмы общесудовых систем и устройств (пожарные, крено-дифферентные насосы, насосы питьевой воды и т.д.)

29. Электронавигационные устройства, радиосвязь (внешняя и внутренняя), ГАК, радары.

30. Бытовые механизмы и приборы (камбуз, грелки, холодильники и т.д.)

31. Электроосвещение (основное и аварийное).

32. Специальные потребители (зависящие от назначения судна): буксирная лебедка, траловая.

3. По степени важности:

33. Особо ответственные потребители (неотключаемая нагрузка) – перерыв в питании которой может привести к аварии судна и гибели людей:

• механизмы и приборы управления курсом судна,

• средства радиосвязи и навигации,

• аварийные, пожарные и трюмоосушительные насосы,

• аварийное освещение, сигнальные и отличительные огни.

• Ответственные потребители – непосредственно обслуживающие главную СЭУ и обеспечивающие назначение судна:

• механизмы главной СЭУ,

• палубные механизмы.

• Малоответственные потребители.

4. По режиму работы:

34. Потребители работающие в данном режиме судна постоянно

Р абота охлаждающего насоса главного двигателя (дизеля)

35. Потребители работающие в данном режиме судна периодически

Режим работы лебедки (при стоянке с грузовыми операциями)

36. Потребители работающие в данном режиме судна эпизодически (пожарные насосы, крено-дифферентные насосы).

Работа потребителей определяется следующими основными режимами судна:

• ходовой,

• стоянка,

• стоянка с грузовыми операциями,

• маневренный (постановка на якорь или съемка),

• аварийный,

• специальный (для буксира – ход с возом, для ледокола – ход во льдах)

При проектировании СЭЭС работа каждого потребителя рассматривается во всех расчетных режимах судна.