2.3.2 Выбор размера шин

Для выбора размера шин определяют максимальную нагрузку, приходящуюся на одно колесо автомобиля. Предварительно намечают установку сдвоенных или одинарных задних колес, далее распределяют вес по колесам. У грузовых автомобилей с задними сдвоенными типа 44 λ_з = 0,55...0,65.

Шины можно принять такими же, как и у прототипа, в этом случае их проверяют по допустимой грузоподъемности одной шины.

Радиус качения колес в м определяют по формуле:

, м (28)

где d и b – наружный диаметр обода и ширина профиля покрышки, мм;

K_ш – коэффициент, учитывающий радиальную деформацию шин.

Так как у многих современных автомобилей применяются радиальные широкопрофильные шины, то для них коэффициент K_ш = 0,70...0,80, у диагональных шин – K_ш = 0,9.

2.3.3 Передаточные числа трансмиссии

Передаточное число трансмиссии для высшей передачи определяют из формулы максимальной скорости движения:

. (29)

При тяговом расчете принимают, что высшей передачей является прямая передача, в таком случае (без учета раздаточной коробки) i_тр.в = i_o, где i_o – передаточное число главной передачи. Ускоряющая передача и раздаточная коробка не учитываются. Отсюда на высшей передаче передаточное число коробки передач i_к = 1, а передаточное число главной передачи i_o равно

(30)

Далее определяют передаточное число первой ступени коробки передач i_к1. Оно должно удовлетворять следующему требованию: не вызывать полного буксования ведущих колес автомобиля при передаче максимального крутящего момента двигателя. Это означает, что развиваемая на ведущих колесах автомобиля максимальная касательная сила тяги не должна превышать силы сцепления шин с дорогой, т.е. Р_к.max ≤ φG_сц, где φ – коэффициент сцепления, а G_сц – сцепной вес автомобиля.

, Н (31)

где λ_к – коэффициент нагрузки ведущих колес, равный 1 у полноприводных автомобилей (44 и 66), а у автомобилей 42 и 64 – λ_к = 0,75...0,80.

На 1 й передаче . (32)

С другой стороны, по сцеплению . Отсюда имеем:

, (33)

где – максимальный крутящий момент двигателя, Нм (берется из таблицы 7). Принимают φ в пределах 0,5...0,7.

Соотношение передаточных чисел коробки передач у автомобилей выбирают из соображений обеспечения наиболее интенсивного поэтапного разгона. Этому условию удовлетворяет ряд геометрической прогрессии:

,

где , ,… – передаточные числа коробки передач на 1-й, 2-й, ... и z-й (высшей) передачах; q – знаменатель геометрической прогрессии.

При :

, (34)

где z – число передач.

Определив q, находят (35)

i_k3=

i_k4=

i_k5=

Найденные значения корректируют для повышения интенсивности разгона с учетом разрыва потока мощности, проходящего от двигателя к колесам при переключении передач:

.

Передаточное число трансмиссии на всех передачах определяют по формуле:

. (36)

i_тр1= i₀ i_к1 = 5.7*8.1=46.17

i_тр2= i₀ i_к2=5.7*4.8=27.36

i_тр3= i₀ i_к3=5.7*2.8=15.96

i_тр4= i₀ i_к4=5.7*1.7=9.69