21

1. Тяговый расчет существующего (серийного) трактора.

1. 1.1. Цель и исходные данные для расчета.

К основным параметрам, от которых зависят прежде всего эксплуатационные свойства тракторов, относят: эксплуатационный вес, максимальная мощность двигателя, передаточные числа трансмиссии и размеры ведущих колес или гусеничного движителя. Тяговым расчетом определяют рациональные значения этих параметров, получают регуляторную характеристику двигателя и тяговую характеристику трактора.

При выполнении тягового расчета трактор рассматривается как тяговое энергетическое средство (ТЭС), т. е. вся мощность его двигателя реализуется через трансмиссию и движители для создания тяговой силы без резервирования на работу активных рабочих органов сельхозмашин через валы отбора мощности.

Основным классификационным показателем трактора, как ТЭС, является номинальное тяговое усилие, определяющее его тяговый класс. За такое усилие принято крюковое усилие, которое реализует трактор на взлущенной стерне колосовых культур со средней плотностью и нормальной влажностью (15...18 %) почвы при допустимом буксовании ведущих колес, равном 3...5, 14...16 и 16.,.18 % соответственно для тракторов гусеничных и колесных с колесной формулой 4К4 и 4К2

Такое значение буксования обеспечивает при полной загрузке двигателя получение максимума тягового к.п.д. трактора и производительности машинно-тракторного агрегата, Типоразмерный ряд сельскохозяйственных тракторов (типаж тракторов) строят по вышеуказанному тяговому усилию, все тракторы разделяются на следующие тяговые классы: 0,2; 0,6; 0,9; 1,4; 2; 3; 4; 5 и 6. Номинальное тяговое усилие этих классов в среднем равно соответственно 2, 6, 9, 14, 20, 30, 40, 50 и 60 кН. Тракторы тягового класса 0,2 относят к малогабаритным, 0,6...2 - к универсально-пропашным 3. ..6 к тракторам общего назначения.

Тяговое усилие, которое может реализовать трактор на различных передачах при работе с максимальной тяговой мощностью, также называют номинальным (или расчетным) тяговым усилием трактора, полученным на определенной передаче.

В международной практике используется классификация колесных тракторов (в странах дальнего зарубежья на долю гусеничных тракторов сельскохозяйственного назначения приходится в среднем только 3 %) по максимальной тяговой мощности, полученной при испытаниях на гладкой горизонтальной и сухой бетонной поверхности или на горизонтальной поверхности, покрытой скошенной травой.

Исходными данными для тягового расчёта существующего (серийного) трактора являются:

• Тяговый класс К=60 кН.

• Тип трактора гусеничный.

• Число основных передач z =8.

• Почвенный фон - залежь.

• Тяговые усилия трактора, используемые при анализе тяговой характеристики, Р_кр=2,3; 2,7 ,кН,

В настоящее время тракторы имеют три группы передач: замедленные (пониженные), основные (рабочие) и транспортные. Скорости движения при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя находятся соответственно в следующем диапазоне: 0,25...3,0; 5... 15; 12...50 км/ч. Первая передача в группе основных передач является, как правило, резервной. Она называется так потому, что позволяет получить максимальное тяговое усилие на крюке несколько больше номинального, т.е. при повышенном буксовании движителей. Для уменьшения при необходимости буксования рекомендуется трактор балластировать или увеличивать его сцепной вес иными известными способами, например, гидродогрузкой ведущих колес. Принимают, что вторая передача соответствует номинальному тяговому усилию трактора , Скорость движения на этой передаче принимается исходной для расчета максимальной мощности двигателя и передаточных чисел трансмиссии.

Тяговый расчет выполняют в такой последовательности:

- расчет и построение регуляторной характеристики двигателя;

- расчет и построение тяговой характеристики;

- анализ тяговой характеристики.